|
Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#1591 |
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,823
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Эти демпферы ввиду своей инерционности никак не могут выравнивать броски давления длительностью в микросекунды от форсунок. Они сглаживают изменения давления топлива при различных положениях дросселя, которое обеспечивает регулятор давления, который поддерживает давление около 4 атм. между выходом топлива из форсунок и разряжением во впускном трубопроводе. На хх разряжение во впускном трубопроводе около 0.5 атм, требуемое давление топлива около 3.5 атм. При полном дросселе разряжение минимально, давление топлива требуется около 4 атм. По значимости эти демпферы как обратный клапан в вентиляции картера, что есть, что нет - практически не заметно. Поэтому на некоторых машинах они есть, на некоторых их нет.
|
![]() |
![]() |
#1592 | |
Продвинутый
Регистрация: 02.04.2016
Адрес: С-Пб,Колпино
Автомобиль: LADA Vesta АМТ Комфорт,LADA Vesta SV 1.6 АМТ Комфорт
Возраст: 53
Сообщений: 2,787
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#1593 |
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,823
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
За те 3-4 мс, что в среднем открыта форсунка, давление изменится и около насоса с клапаном в бензобаке. Что мешает там ставить демпфер? Ничего. Там и так стоит регулятор давления. А демпфер делает работу чуть более стабильной за счет более быстрого отслеживания давления топлива, т.к. стоИт непосредственно возле возмутителей спокойствия - форсунок, и для сглаживания пульсаций нет необходимости толкать столб жидкости до регулятора давления у бензобака. Кроме того, были разные топливные насосы, в т.ч. мембранные - которые качали рывками, вот для них точно нужен был демпфер. Поэтому и нет этого демпфера на многих машинах. Не там роем.
Последний раз редактировалось Walery; 25.12.2017 в 11:20. |
![]() |
![]() |
#1594 |
Новичок
Регистрация: 09.12.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 3
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
У меня хрэй 1.8 робот, так вот на газу эти поддергивания стали более выраженными, я предполагаю, что это все от электртческой части идёт. Но на бензин мне больше нравится ездить. На газу я проехал 13000 тыс. Пробег сейчас 24000.
|
![]() |
![]() |
#1595 | |
Продвинутый
Регистрация: 02.04.2016
Адрес: С-Пб,Колпино
Автомобиль: LADA Vesta АМТ Комфорт,LADA Vesta SV 1.6 АМТ Комфорт
Возраст: 53
Сообщений: 2,787
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#1596 |
Продвинутый
Регистрация: 19.02.2016
Адрес: Тула
Автомобиль: Vesta SW 1.8 MT
Сообщений: 796
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Почитав интеллектуальный спор (сам я больше котельщик) по аналогии с системами отопления-ГВС могу согласиться, что в циркуляционной системе с насосом расширительный бак для минимизации гидроударов нужен.
И в котельных в тупиковой системе подачи холодной-подпиточной воды (насосы, ХВО) в контур котлов расширительный бак рядом с ХВО желательно ставить исходя из практики, а в теории не ставят. Это я про клапан. В общем, вблизи рампы, а лучше на ней, надо иметь мембранную (пружинную) фигню какую-нибудь. |
![]() |
![]() |
#1597 |
Супер Модератор
Регистрация: 28.06.2015
Адрес: Элиста
Автомобиль: Гранта-Спорт 1.8 (была АКПП), Toyota Cresta 2JZ-GTE
Сообщений: 2,921
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
От разработчика редактора прошивок СТП:
"Видели бы вы алгоритм специального закрытия заслонки при разгоне в M86... Это вообще жесть. По реализованной логике заслонка должна сначала открыться кратковременно, затем прикрыться, затем снова открыться. Зачем нужно это чудо, не знает никто." Вот вам и дерготня, и никакими калибровками этот алгоритм не победить.
__________________
Правила форума: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=541. [/url] |
![]() |
![]() |
#1598 |
Продвинутый
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Белгород
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Comfort Image
Возраст: 48
Сообщений: 196
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Кто-нибудь на 179 моторах УОЗ на ХХ смотрел? На моем что-то средний выходит 3,75 с колебаниями от -1,5 до +8,25 на прогретом до 80-87 градусов... Что не нормально как-то
![]() Вот хотелось бы понять, это норма, глюк опендиага, долгосрочная адаптация УОЗ по детонации (бред почти) или мне к дилерам мотор ковырять... |
![]() |
![]() |
#1599 |
Супер Модератор
Регистрация: 28.06.2015
Адрес: Элиста
Автомобиль: Гранта-Спорт 1.8 (была АКПП), Toyota Cresta 2JZ-GTE
Сообщений: 2,921
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
На ХХ УОЗ всегда прыгает (даже быстрее, чем ELM видит 4 раза в сек), т.к. УОЗ мгновенно регулирует обороты. Дроссель тоже регулирует, но медленно. На самом деле они конечно регулируют момент, но проще говорить об оборотах ХХ.
__________________
Правила форума: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=541. [/url] |
![]() |
![]() |
#1600 | ||
Продвинутый
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Белгород
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Comfort Image
Возраст: 48
Сообщений: 196
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
![]() |
||
![]() |