Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[demal]

Вы точно говорили первоначально об АМТ?
Там нет педали сцепления. Ползущий режим есть, начиная с версии 2.0, а на АМТ-1.6 такая версия ожидает

Я не ошибся. Говорил именно про АМТ. Вопрос кто "бросает" сцепление - водитель или привод не имеет значения. Как реализован ползучий режим сейчас? На сцеплении. А можно же и на гидромуфте его реализовать, и имхо это выгоднее.

[white]

Сообщение от demal

...Как реализован ползучий режим сейчас? На сцеплении.

Вы и все остальные, кто так думают, ошибаются.
Только моменты трогания и торможения. То есть, как обычно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от demal

гидромуфту ставят после КПП, а не до неё

Нет. Вы путаете с вискомуфтой.

Добавлено через 36 минут

Сообщение от Ланселот

Наши инженеры - не дураки. Им , как и всем в России, мешают "эффективные менеджеры" и ворьё.
Если бы наше благосостояние зависело только от технарей и гуманитариев, мы бы вообще проблем не знали.
Так что "варик" угробят не инженеры, а нащальник и вор ( может и в одном лице)

Вы с Клауссом сговорились что-ли кивать на заговор врагов "хорошим танцорам"?
Лично мне кажется, что нет смысла выдумывать закрученные конспирологические фантазии. Оно не сработает, т.к. это поиски соринок в чужом глазу.
Напротив, каждый страждущий может начать с себя. Стать успешным и состоявшимся. К сожалению для этого надо прикладывать усилия. Белые американцы это понимают, а россияне не все и не всегда. Ждут чуда.
Это же проще простого: не ищите отговорок, не оглядывайтесь на худших, вообще ни на кого. Позаботьтесь все каждый о себе и все проблемы во всей стране отпадут

[Hoopoepg]

у гидротрансформатора есть свои тонкости: он не может не передавать момент от двигателя к трансмиссии, т.е. момент передаётся всегда (хоть и небольшой). такое ограничение может привести к быстрому выходу из строя синхронизаторов в коробке

[demal]

гидромуфту ставят после КПП, а не до неё

[Walery]

Сообщение от demal

гидромуфту ставят после КПП, а не до неё

Нет, сразу после двигателя перед сцеплением

[katran]

гидромуфту ставят после КПП, а не до неё

Гидромуфту (обычную, а не вискомуфту и прочее) нельзя поставить после КПП, так как на максимальном передаточном числе КПП она не будет работать. Гидромуфте нужны обороты.

[Hoopoepg]

Так речь не про трансформатор... Тогда придётся ставить две муфты, на каждую полуось... Такой Франкенштейн получится

[ПотомуЧтоГладиолус]

Опять власть меняется?) - https://auto.mail.ru/article/71489-k...glavy_renault/

[demal]

Подтормаживания чего? Колес при включенной передаче и сцеплении? При ХХ и скорости в 5 км/ч это скорее всего приведет к остановке двигателя.

[white]

Сообщение от demal

Подтормаживания чего? Колес при включенной передаче и сцеплении? При ХХ и скорости в 5 км/ч это скорее всего приведет к остановке двигателя.

Да ну вас, с вашим юмором
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_nKSEnCYs
Кстати, там блоггер пытается повторно воспроизвести толчок при разгоне с нуля "тапкой в пол", а у него второй раз не получается. Я подозреваю, что дело в прогретости мотора.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от katran

Будете притормаживать колеса, будут падать обороты двигателя, в соответствии с передаточным отношением трансмиссии, а вы и так уже на оборотах холостого хода ниже нельзя, и предсмертные конвульсии мотора вам обеспечены вплоть до остановки. А чтобы такого не было, конструкторы имитируют работу гидротрансформатора пробуксовкой муфты сцепления, т.е ее сжиганием.

Вы ошибаетесь. Нет там пробуксовки. В режиме торможения двигателем сцепление включено. При торможении и остановке выключено, а работают тормозные механизмы. Они эффективнее.
Я тоже знаю много способов и режимов, чтобы сломать исправный автомобиль. Вопрос: "нахрена?"

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Kol888

Видно что вариатор греется и тяжко ему, хотя буксовали всего ничего.

Ничего там не видно. Неизвестно, чем и откуда воняет. Если вообще воняет
Обычно масло в картере двигателя перегревается раньше вариатора. Тем более, что в современных алюминиевых моторах объёмы масла и охлаждающей жидкости уменьшены против чугунных. Это хорошо для быстрого прогрева (считай экологии с экономикой).

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Kol888

Видос глупость, но он показывает слабость вариатора, который вкорячат на будующие Вазы. По асфальту все гут, но лучше никуда не съезжать. Напомню что товарищ white говорил что будет все круто в сложных условиях за счет гидротрансформатора, на деле шляпа.

Не переживайте вы так!..
Фильм-то художественный

Веста не Нива. Кто бы сомневался? И не Кировец
Заехали они с Логаном до половины колёс - это отличный результат. Большего требовать нельзя.
Мне показалось, что там основная проблема и ограничение были в колёсах. Для этих условий можно бы побольше и позубастее.