China - 3

[Варвар59]

Не, тут ты не прав. АБС понятия не имеет об усилии, вся информация приходит с импульсов от датчиков абс.

я пытался как для ребенка объяснить, не вдаваясь в ненужные технические нюансы.
кто понял, тот понял.

И вся беда в том, что растормаживаются все контуры.

НЕТ!
растормаживается только то колесо, которое заблокировано. У НАС МНОГОКАНАЛЬНАЯ АБС!!! учи матчасть

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от вАВАн

Даже хорошо будет если это неисправность а не конструкторская мысль, нах, нах такие тормоза

у тебя первая машина с абс? как много тебе предстоит открытий чудных...

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Ky.

К слову, антибукс работает. Но со 2й передачи. На первой не замечает. В общем, интересно. По мере наката, исследую .

у меня и на первой работает (проверял, когда фиксировал передачи на вариаторе вручную).

[Ky.]

Сообщение от Варвар59

я пытался как для ребенка объяснить, не вдаваясь в ненужные технические нюансы.
кто понял, тот понял.


НЕТ!
растормаживается только то колесо, которое заблокировано. У НАС МНОГОКАНАЛЬНАЯ АБС!!! учи матчасть

Добавлено через 34 секунды


у тебя первая машина с абс? как много тебе предстоит открытий чудных...

Добавлено через 52 секунды


у меня и на первой работает (проверял, когда фиксировал передачи на вариаторе вручную).

ККросс с абс.
От нее отталкиваюсь.
Работа АБС зависит от исправности контуров.
То же самое было, пока зад не перебрал пару раз.

В первый заход зимы ездил с соседом-шкодником. Тот сильно пугался от интенсивности моих торможений на ккроссе. А это всего лишь работа исправной тормозной системы.

Добавлено через 3 минуты
Ну и да. Я щас об косяках Лаваша.
У тебя в профиле Веста. Я не ставлю китайцев выше ВАЗа. Они так вкусно ходовку могли и не отрабатывать. Что на примере подвески очень видно. По тормозам и ЕСП посмотрим.

[вАВАн]

Сообщение от Варвар59

у тебя первая машина с абс? как много тебе предстоит открытий чудных...

[

Восьмая, но с такими объясняльщиками "открытий" действительно предстоит не мало. На моей первой машине кстати почти 40 лет тому не то что абс, вакуумного усилителя не было предусмотренно, тормозное усилие создавала нога, прикинь. ГТЦ прикреплялся непосредственно к моторном щиту, и шток от него прям к педали

[OFA]

Сообщение от вАВАн

Восьмая, но с такими объясняльщиками "открытий" действительно предстоит не мало. На моей первой машине кстати почти 40 лет тому не то что абс, вакуумного усилителя не было предусмотренно, тормозное усилие создавала нога, прикинь. ГТЦ прикреплялся непосредственно к моторном щиту, и шток от него прям к педали

На ГАЗах, УАЗах было такое.

[ВЮВ]

Сообщение от OFA

На ГАЗах, УАЗах было такое.

Можно подумать на твоей Весте ГТЦ прикреплен не к моторному щиту, а шток цилиндра напрямую не связан с педалью тормоза )

[OFA]

Сообщение от ВЮВ

Можно подумать на твоей Весте ГТЦ прикреплен не к моторному щиту, а шток цилиндра напрямую не связан с педалью тормоза )

В Весте ещё туда не залазил, а в тех, что написал, налазился вдоволь, там на ранних версиях и усилителя не было ещё

[Neibot]

На ГАЗах, УАЗах было такое.

Да чо далеко ходить, и у автоваза было.
На ранней классике.

Что занятно - привыкается и к такому, никакого дискомфорта.
Потом только пересаживаешься на ВУТ - а оно, собака, тормозит сразу в пол от нежнейших касаний педали.