Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Пиночет]

Сообщение от VladimirS

так есть?

Аффтонейтраль жы...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от VladimirS

вариатор плавно и равномерно ускоряется

Ога... а провал на 50-60, при интенсивном разгоне? Бесит, сцуко, хоть и привык уже. Варик должен работать как на мопеде, безо всяких там виртуальных пидарач...

[VladimirS]

Провал на 50-60км/ч - это не виртуальная передача. Это физическое переключение на повышенную передачу в планетарном редукторе. От этого не уйти. Это переключение вообще не напрягает.
Да и эти типа 6 виртуальных передач - тоже не мешают. Они чувствуются только при достаточно энергичном ускорении, при плавном данные виртуальные передачи не имитируются.

Добавлено через 1 минуту
Бесит только эта автонейтраль (( причем иногда ее даже не сильно заметно. Чаще удар чувствуется в жару и когда агрегаты сильнее прогреты. На холодном этих стуков минимум

[Максим48]

Сообщение от Пиночет

Ога... а провал на 50-60, при интенсивном разгоне? Бесит, сцуко, хоть и привык уже. Варик должен работать как на мопеде, безо всяких там виртуальных пидарач...

Чую это переключение только как раз на вялом разгоне. На интенсивном с педалью в полу не чувствуется.
И этот удар это не автонейтраль.

[Пиночет]

Сообщение от VladimirS

Это физическое переключение

Я в курсе. По-любому, это не вариаторное поведение. Даже в классической АКПП такого не было.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Максим48

это не автонейтраль.

Хорошо, пусть это будет магнитное поле Сатурна, в фазе отлива по северному полушарию.

[Neibot]

По-любому, это не вариаторное поведение. Даже в классической АКПП такого не было.

На обычном автомате просто разница между передачами не такая большая, как здесь, где их, планетарных, всего две.

[_Pavel_]

Сообщение от VladimirS

Добавлено через 1 минуту
Бесит только эта автонейтраль (( причем иногда ее даже не сильно заметно. Чаще удар чувствуется в жару и когда агрегаты сильнее прогреты. На холодном этих стуков минимум

Ударом я бы не назвал, скорее пинок. Уже привык и готов к нему, поэтому после наката нажимаю педаль газа еле-еле по чуть-чуть тогда практически без пинка выключается нейтраль.

[Варвар59]

провал на 50-60, при интенсивном разгоне?

при интенсивном разгоне этот порог смещается ближе к 80 кмч.
при ооочень плавном - от 40-50 кмч.

Добавлено через 3 минуты

Ударом я бы не назвал, скорее пинок.

это уже словоблудие - что и как назвать. суть не меняется.
на фоне переключения планетарного редуктора (рывка), сопровождающегося разрывом потока мощности, отключение автонейтрали действительно сопровождается пинком/ударом - резкой работой механизмов.

я лично привык. точнее смирился. человек - это такая тварь, которая ко всему привыкает.

ПС: а автоваз - это те ублюдки, которые думают не башкой.

[Пиночет]

Сообщение от Варвар59

при ооочень плавном

Очень плавно - это ни хрена не ехать. Как раз в таком режиме ничего не почувствуешь, ибо нельзя ощутить провал в том, чего нет.

[Варвар59]

Сообщение от Пиночет

Очень плавно - это ни хрена не ехать. Как раз в таком режиме ничего не почувствуешь, ибо нельзя ощутить провал в том, чего нет.

когда движок шепчет на 1500, то все происходящее вокруг - суета. отпусти этот мир. пускай он катится в ад без тебя не спеши вслед за ним.

[imax]

Сообщение от VladimirS

Беспокоит только стук-удар в вариаторе, который проявляется иногда в следующем режиме движения:
Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.

У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?

У меня такая хрень (например, при проезде "лежачих полицейских") была и на Октахе (с гидроавтоматом) и на Форде Куге (тоже акпп). Так что и на Весте за сильный косяк не считаю, просто в такой ситуации жму на газ чуть позже и плавнее, ударов нет.