Выбор летней резины

[mig-quick]

Мы слышим мощность звукового давления. 3 дБ это по мощности разница в 2 раза. Считать очень просто: Х дБ по мощности в разах = 10 в степени 0,1*Х.

3 дБ = 10 в степени 0,1*3 = 10 в степени 0,3 = 1,99526 раза.

[OFA]

Кому что)) Он про времена года вообще-то

[mig-quick]

Он про времена года вообще-то

Ну давай про времена года. ))) Одновременно сравнивать в принципе нельзя. Потому как летом зимняя будет мягче и по идее тише, но опять же количество ламелей будет способствовать увеличению шума. Но и тут подвох - спектральная плотность звука у летней и зимней резины разная, для уменьшения этого параметра (более равномерного уровня по всему диапазону частот) блоки делают одинаковыми по рисунку но разными по величине, это заметно если смотреть на протектор. На шум влияет износ, новая шина будет громче, чем та у которой есть износ, так же сильно влияет кромка блоков у новой шины. Поэтому по мере "прикатки" за первые 200-500 км шум сильно снижается, кромка становится округлой. Минус - сцепление с покрытием. Давление надо делать рекомендованное заводом, а не одинаковое. Очень сильно мощность звука зависит от изначального состава покрытия, его плотности укатки при строительстве и времени использования после строительства. Мощность звукового давления одной покрышки может измениться до 10! раз в зависимости от покрытия, это всё про асфальт, бетон и их сочетания. Поэтому для этого есть ГОСТ, который исключает все эти разногласия. Другое дело, что дороги далеко не соответствуют ГОСТу. Но это уже другая история.

[mig-quick]

В последнее время некоторые производители проектируют рисунок таким, что бы звук от элементов рисунка протектора был одинаков по частоте, но в противофазе от разных блоков. Таким образом звуковые волны компенсируют сами себя.

Добавлено через 43 секунды

Он про разницу между летом и зимой

Ну, а я про что? )))

[OFA]

Опять про шины. Он про разницу между летом и зимой, землёй и небом, белым и чёрным. Я его так понял по крайней мере

[mig-quick]

Изначально - уровень шума в технической документации на шину летнюю и шину зимнюю одинаков. Вопрос - при установке на один и тот же автомобиль от какой шины звук бодет мощнее? Я ответил, что если это будет полигон, на котором производят измерения - то разницы не будет. В любом другом варианте разнца будет.

[ДАГ]

Вот вы прицепились к 2 дБ. На выходных переобулся, зима тише, чем лето, обе 69. Успокойтесь уже.

[mig-quick]

На выходных переобулся, зима тише, чем лето, обе 69. Успокойтесь уже.

Нифига! У меня летняя пирелька п7 центуриато шумнее зимнего гудиера даже по сухому асфальту. Тоже заметил после переобувания, был в шоке. Купил то я зимой и из салона на гудике выехал, а весной то всё и прочувствовал. Даже жена обратила внимание. )))

Добавлено через 42 секунды

Уверен?

А ты уровень по мощности в 2 раза не замечаешь? )))

[Ден.]

А ты уровень по мощности в 2 раза не замечаешь? )))

3 дБ - это изменение в 2 раза по мощности.

а изменение субъективной громкости в 2 раза, соответствует изменению мощности в 10 раз.

т.е. субъективное изменение громкости в 2 раза, соответствует на ручке громкости 10 дБ.

[mig-quick]

Ну иптыть. Начнём с того, что чувствительность уха нелинейна. Как по частоте, так и по уровню. Для минимальных уровней звукового давления разные люди могут различить звук с изменением уровня в 1,5-3 дб. При уровнях звукового давления 20-80 дб чувствительность слуха примерно пол децибелла. С возрастанием мощности звукового давления чувствительность так же падает. Связано это с тем, что наш организм, точнее всё то, что отвечает за передачу звука от уха к мозгу просто не может это всё переварить. Перегрузка. Вплоть до болевого значения, далее необратимые процессы. Всё сказанное относится к здоровому человеку средднего возраста - 30-40 лет. Дети могут различать уровни начиная с одной десятой дб по уровню давления, старше 50-60 лет слышат гораздо хуже. Про уровень и мощность в отношении слуха, а не параметров акустики, усилителя или ещё чего. Для уха уровень звукового давления и есть мощность звука. У акустики есть такой параметр, как характеристическая чувствительность. То есть при одинаковой подводимой ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ мощности к акустической системе (это 1 ватт) измеряется уровень звукового давления на расстоянии 1 метра. Так вот, изменение этого уровня в 3 дб как раз и есть изменение уровня звукового давления в 2 раза. По идее термин мощность мы применили изначально в нашем разговоре не верно. Надо применять уровень звукового давления. Как и то, что уровню ноль дб соответствует не полное осутствие звука (звукового давления), а уровень в 2⋅10−5 Н/м2 на частоте 1 кГц, хотя максимальная чувствительность уха на 2 кГц.