Аккумулятор для авто - Архив

[og056]

Сообщение от dema

Viktor-, фиговый план(
значит смысла нету особо...

Не все так просто в батареях AGM. Да, им надо строго стабилизированное напряжение заряда и эти батареи побаиваются больших холодов (ниже -30), а также жары. Одни фирмы в пластинах используют кальций, другие заявляют, что у них только очищенный свинец. Отдельные изготовители запрещают ставить AGM в моторный отсек, другие одевают на батарею теплоизолирующий чехол и ставят. А на некоторых авто размещают AGM в салоне или в багажнике. Наверное для работы стартера в багажнике не подойдет - очень длинные и толстые провода надо.
В идеале надо смотреть параметры конкретной батареи: температура, размещение, заряд, клеммы и прочее. Американские батареи - спиральные электроды, европейские - плоские; у всех свои особенности.
Вот кто первый рискнет поставить AGM - тот и просветит остальных. А пока все это теоретические рассуждения. Кстати гелевые батареи еще более капризные, чем AGM.
Технология EFB - просто немного модернизованный наш "АКОМ" (пакеты около пластин) и дороже. А лучше ли - покажет практика.

[dema]

очень длинные и толстые провода надо.

это как раз таки не проблема
я уже прокинул 35 квадратов до багажника..
ежли надо - и 50 кину ))

[nikVL]

у нас регуляторы с напряжением 14.1 вольт.Как на мерседесе)
Бортовое напряжение 13.8-14.1 как раз для гелевых батарей.Для кальцевых маловато.
Так что покупаем оригинал от Мерседес и не паримся)

[viser]

Сообщение от nikVL

у нас регуляторы с напряжением 14.1 вольт.Как на мерседесе)
Бортовое напряжение 13.8-14.1 как раз для гелевых батарей.Для кальцевых маловато.
Так что покупаем оригинал от Мерседес и не паримся)

У нас кажется 14 В, а вот на многих иномарках 14,5. А ещё беда в том, то у нашего нет термокомпенсации напряжения, что зимой совсем не гуд.

[chervon]

Что должно произойти с АКБ чтобы его поменяли по гарантии? Vartu заряжал 1 раз в год для профилактики перед зимой и никогда не заносил на ночь в дом .При той же интенсивности поездок за три месяца 3 раза уже .Я считаю это не нормально. Пробег 5600.морозов крутых еще не было -6 максимум но сука напряжение с утра меньше 12! Меня это бесит.Нет ничего лишнего ни чего не ставилось.Все заводское. 80-100 км в день .

[viser]

Сообщение от chervon

Что должно произойти с АКБ чтобы его поменяли по гарантии? Vartu заряжал 1 раз в год для профилактики перед зимой и никогда не заносил на ночь в дом .При той же интенсивности поездок за три месяца 3 раза уже .Я считаю это не нормально. Пробег 5600.морозов крутых еще не было -6 максимум но сука напряжение с утра меньше 12! Меня это бесит.Нет ничего лишнего ни чего не ставилось.Все заводское. 80-100 км в день .

Меньше 12 В - это глубокий разряд АКБ! Тут наверное нужно ехать к ОД - ситуация явно не нормальная. А вы напряжение генератора измеряли? На моей 14,02-14,07, но так сильно батарея не разряжается.

[shadow]

но сука напряжение с утра меньше 12

Как меряли напряжение? У меня по приборке с утра тоже меньше 12, а по брелку сигнализации (старлайн) 12,46. На заведенной машине показания приборки и брелка совпадают (13,9-14,0 по приборке, 13,97-14,02 по брелку).
Я конечно понимаю, что надо по показаниям мультиметра при измерении непосредственно на аккумуляторе смотреть (планирую поразбираться с этим в выходные). А пока кто что думает? Чему больше доверять, приборке или брелку?

[viser]

Сообщение от shadow

Чему больше доверять, приборке или брелку?

Я летом изменял напряжение на клеммах АКБ двумя немецкими мультиметрами - разница в показаниях 0,05 В. Показания сигналки где-то рядом, так что теперь только по ней и ориентируюсь. На приборке показывает где-то на 0,1 В меньше - у меня обычно 13,9 показывает

[shadow]

На приборке показывает где-то на 0,1 В меньше - у меня обычно 13,9 показывает

Это на заведенной. А если не заводить? У меня получается на незаведенной разница не в 0,05, а в 0,5

Добавлено через 3 минуты
И еще вопрос к спецам. При наружной температуре около 0 сигналка показывает напряжение 12,46. Холодает на 5-7 градусов - показывает 12,2. Снова теплеет - возвращается к старым показаниям. Режим эксплуатации авто при этом не меняется. Что это: разные показания в зависимости от температуры при одинаковой степени заряженности или все же в холод меньше именно заряд батареи?

[chervon]

По приборке конечно же.На заведеной 13.8-14.0. А с утра 11.8 в момент пуска двигателя до 10.5 падает. К од ездил на 4200км.Жаловался на АКБ померил надо бы зарядить.Зарядил хватило на три недели .Сейчас за бортом -8 пойду попробую боюсь не заведется