Напряжение в бортовой сети - 2

[BigKot]

Сообщение от Ura

Canny7 нужен был как монитор шины CAN и LIN c его помощью была определена система команд генератора. Она соответствует микросхеме TLE8880

Понятно. Типа вот группа ВК, там за 100500 денег купите решение. ))

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от BigKot

Понятно. Типа вот группа ВК, там за 100500 денег купите решение. ))

Ну или делай сам:
https://www.mouser.com/catalog/specs...00026718-1.pdf
Описание есть...

[destin]

Сообщение от Ura

Canny7 нужен был как монитор шины CAN и LIN c его помощью была определена система команд генератора. Она соответствует микросхеме TLE8880

Судя по даташиту для измененеия напряжения генератора нужно изменить параметр NVM-VSET[2:0] согласно:
000 VSET = 13.5 V
001 VSET = 13.7 V
010 VSET = 13.9 V
011 VSET = 14.1 V
100 VSET = 14.3 V
101 VSET = 14.5 V
110 VSET = 14.7 V
111 VSET = 14.9 V
Жирным выделено значение по умолчанию.
Вопрос как это сделать без canny7?

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от destin

Судя по даташиту

Судя по-даташиту, всем этим должен управлять ЭБУ. Даже т-рная компенсация в этой м-с есть, на сколько я понимаю.
А эти параметры - дефолтные установки.

[Andrey96]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Судя по-даташиту, всем этим должен управлять ЭБУ. Даже т-рная компенсация в этой м-с есть, на сколько я понимаю.

А зачем тем.компенсация нужна , ну ладно бы температура АБ измерялась , а тут измеряется температура генератора. На гранте эта хрень была , заводишь в -25гр. напряжение 14.8В , прогрел, проехал по городу 2 километра генератор нагрелся стало 13.7В , а АБ холодный, а летом 13.6-13.7В выше не поднималось.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Andrey96

А зачем тем.компенсация нужна , ну ладно бы температура АБ измерялась , а тут измеряется температура генератора. На гранте эта хрень была , заводишь в -25гр. напряжение 14.8В , прогрел, проехал по городу 2 километра генератор нагрелся стало 13.7В , а АБ холодный, а летом 13.6-13.7В выше не поднималось.

Холодный АКБ, практически не берет зарядку на низких напряжениях...
Прогреется подкапотное - прогреется и АКБ.
Так что все правильно у тебя работало.

[Уфимец]

На drive2 один кулибин установил регулятор напряжения Valeo 599316 от какой-то иномарки. Напряжение выше нашего и термокомпенсация есть. Правда цена кусачая 1850 руб., но зато колхозить ничего не надо, все встает без переделки.
https://www.drive2.ru/l/581982225893950411/

[Обострение]

Всю тему естественно не читал. А ставил кто-нибудь генератор на 180 ампер тоже валео только от дизельных европейцев? По креплениям подойдёт в родные крепления, главное чтоб по толщине корпуса был запас. Дизельный толще в диаметре. Регулятор стоит двух контактный, такой как по ссылке выше поставил человек. Тоесть теоретически должен запеть. Я уже притащил себе два таких. Сперва попытался внутрянку пересадить в наш корпус но он тоньше. Короче точил точил корпус-не получилось. Плюнул и притащил с такими же креплениями, а он вроде подходит

[katran]

Плюнул и притащил с такими же креплениями, а он вроде подходит

Откуда тащишь? Там еще есть?

[Обострение]

Сообщение от katran

Откуда тащишь? Там еще есть?

Конечно. На разборках их дохрена. Любых. Хоть ваг, хоть мерседес
Сперва реально хотел в родной корпус пересадить внутрянку. Просто был удачный опыт когда в корпус генератора Тойоты пересаживал потроха Дискавери. Там генератор денсо 120 и 150 ампер соответственно. Ротор и статор без проблем. Все без проточки влезло, а вот реле регулятор ставил от 120 амперного в 150 амперный. Коррче все работает нормально. Тут же наш родной корпус после проточки как пивная банка становится.
Короче берём генератор 180 и РР от Весты в него и думаю все по штату запоёт. Пока сам не перекинул. Некогда. Сегодня только сравнил размеры