Механика или АМТ? - 3

[Iluvatar]

Сообщение от dema

плохие наблюдения.
выведи моментальный расход на БК, разгонись и отпусти педали......затем смотри за расходом и не верь больше таким наблюдениям, когда здравый смысл теряется.

Так от скорости зависит. На трассе так оно и есть, а с городскими скоростями не особо заметно, при скорости ниже 60 км/ч при отжатии педали газа у меня на АМТ показывает мгновенный расход в районе 1.5-2 литра на сотню. Выше 60 км/ч - по нулям.

[Silver]

Сообщение от Iluvatar

при скорости ниже 60 км/ч при отжатии педали газа у меня на АМТ показывает мгновенный расход в районе 1.5-2 литра на сотню. Выше 60 км/ч - по нулям.

Так и есть. У меня на мгновенный расход показывает и больше 2.

Сообщение от dema

плохие наблюдения.
выведи моментальный расход на БК, разгонись и отпусти педали......затем смотри за расходом и не верь больше таким наблюдениям, когда здравый смысл теряется.

Что бы я делал без твоих советов, даже не представляю!

[dema]

Сообщение от Iluvatar

Так от скорости зависит. На трассе так оно и есть, а с городскими скоростями не особо заметно, при скорости ниже 60 км/ч при отжатии педали газа у меня на АМТ показывает мгновенный расход в районе 1.5-2 литра на сотню. Выше 60 км/ч - по нулям.

там не по скорости смотреть стоит а по времени с отпущенным газом и оборотам.

если на передаче ехал и газ отпустишь (и есть куда обороты снижать) - через 2-3 секунды будет расход 0

а если после отпускания газа робот выжмет сцепу - не будет расхода 0

Добавлено через 43 секунды

Что бы я делал без твоих советов, даже не представляю!

я тоже не представляю, как ты умудряешься так "наблюдать"

[rvs63]

Сообщение от Iluvatar

Так от скорости зависит

Не от скорости, а от оборотов двигателя. Если обороты больше 2000, то при отпускании газа подача топлива в цилиндры прекращается, мгновенный расход - 0 до ,примерно, 1650. Это "явление" называется принудительный холостой ход.

[Andy T.]

Прошел недавно тест-драйв на Весте 1,8 АМТ. Очень хотелось сравнить автомат своей Калины с роботом Весты. На остальные моменты внимания почти не обращал. Ехали по ровному асфальту с незначительными спусками и подъемами. Часть пути по городу, часть по трассе. С первой передачи на вторую при резком нажатии на акселератор робот переключает с ощутимой паузой, со 2-й на 3-ю пауза поменьше, но ощущается. Далее переключения практически незаметны. Автомат Калины переключает передачи более плавно и быстро. Здесь как бы чудес не бывает. Потом попробовал добавлять и сбрасывать газ перед переключением, имитируя механику. Задержки с 1-й на 2-ю стали менее заметны. Попробовал и ручной режим. Однозначно проще чем переключения на авто с тремя педалями. Менеджер проводивший тест-драйв сказал, что через недельку езды к роботу можно привыкнуть. Кстати, первые километры за рулем ехал он и задержек в переключениях я не заметил. Неоднозначные ощущения от пробной поездки. И все-таки больше склоняюсь к роботу чем к ручке, т.к. привык уже к двум педалям.

[inFINity_VRN]

И все-таки больше склоняюсь к роботу чем к ручке, т.к. привык уже к двум педалям.

Если речь идет о 2 или 3 педалях, то однозначно 2 брать, если ездили на 2-х до этого. Другое дело, автомат или робот, здесь уже все более тонко. По переключениям, в очередной раз съездил покататься на роботе и поймал себя на мысли. Что бы переключиться на механике мне надо - задумать переключение, выжать сцепление, дернуть ручку, отпустить сцепление, на это так же уходит время, но я этого практически не замечаю, тк голова и руки заняты "процессом", на роботе же мне надо это все дело задумать и дернуть ручку(допустим, мне это надо сделать быстро, не надеясь на автоматику) и времени уходит на это столько же, а может даже и меньше в ручном режиме. пользователь dema правильно говорил - это не ручка переключения кпп, это джойстик, т.е. дергая ручку, у меня в подсознании, что сейчас воткнется передача, но это не так, ручку надо дергать тогда, когда на механике я бы выжимал сцепление, а не дергал ручку, т.е. как бы надо сместить момент перехода на пониженную на чуть пораньше и тогда ощущения такие, что робот это делает даже быстрее. Вот такие наблюдения. И все это на тест драйвовской машине, робот ко мне естественно не привык. Лично для меня, как для любителя механики - это идеальный вариант, тк это все та же механика, просто педаль сцепления как бы перешла на педаль газа и педалью газа можно диктовать роботу, когда втыкать повышенную, плюс все преимущества механики. У меня проблема в том, что авто для девушки, она не так давно покаталась на солярисе и автомат, естественно ей понравился больше и на волне эйфории прям уже вроде и решила для себя, что солярис лучше, но остыв, решили взять паузу до презентации универсала, тк на горячую голову покупать, это не разумно. А так - на стороне соляриса - автомат и только автомат и климат, на стороне весты седана - лучшее оснащение, в котором человеческая навигация, в отличии от соляриса, отсутствие переплаты за то, что нам не нужно и цена на 175к ниже, подвеска, клиренс, шумоизоляция. Для меня в весте нет минусов, тк с механикой я знаком, а робот это то, что нужно мне, двухпедальная механика.

[-=vvs=-]

Робот состоялся, при нормальном сцеплении по описаниям других проблем нет.
Про задумчивость это конечно присутствует, но если вам гонять или гонять плавно это другая ценовая планка ))) а этот бюджетный вполне себе работает и по опять же описаниям про другие однодисковые роботы вполне себе неплохо
1,5 года на нем и чесно, доволен. На механику не хочется.
Да, был бы на Урале, за Уралом взял бы механику, гололёд, холмы и прочее не его конек.

[Mas]

Попробуйте ускориться, например при везде с парковки, что бы вклиниться в поток или ускориться при перестроении, да даже просто начать ускоряться в повороте и вы поймете что АМТ никогда не сравняется с автоматом хоть сколько к нему не привыкай и не подстраивайся.

[Iluvatar]

От передачи зависит, если робот не будет щелкать передачу вниз в это время, то проблем вообще нет, пульнет лучше, чем на автомате, ибо будет просто равномерный разгон на передаче.
Я вот год езжу в крупном городе, и каких-либо проблем или затупов АМТ не чувствовал.

[Mozgolom]

Я вот год езжу в крупном городе, и каких-либо проблем или затупов АМТ не чувствовал.

Аналогично. АМТ на голову комфортней механики.