Обсуждение и проблемы АМТ - 2

[Mozgolom]

ODM умеет управлять разными исполнительными механизмами (форсунки, реле...), но не умеет производить адаптацию АМТ.

[Phantom70]

Сообщение от Mozgolom

ODM умеет управлять разными исполнительными механизмами (форсунки, реле...), но не умеет производить адаптацию АМТ.

А что это за адаптация такая про которую везде пишут?

[d.s.trufanov]

Сообщение от Phantom70

А что это за адаптация такая про которую везде пишут?

я так понял это то, что в технике/электронике всегда калибровкой называлось - привязка значений датчиков к измеряемому параметру
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...B2%D0%BA%D0%B0

а адаптация в АМТ происходит во времени:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...B8%D0%BA%D0%B0)

[Phantom70]

Сообщение от d.s.trufanov

я так понял это то, что в технике/электронике всегда калибровкой называлось - привязка значений датчиков к измеряемому параметру
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...B2%D0%BA%D0%B0

а адаптация в АМТ происходит во времени:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...B8%D0%BA%D0%B0)

Я и хочу понять , что именно там адаптируют.

[d.s.trufanov]

Сообщение от Phantom70

Я и хочу понять , что именно там адаптируют.

так вот скорее всего именно калибруют, т.е. устанавливают актуаторы в крайние положения, а также в положения начала и окончания смыкания диска сцепления и положения включения передач, и фиксируют при этом значения датчиков положения штока актуатора

а вот адаптацией занимается программа в процессе езды

[Миколаич]

Ну что, камрады, съездил сегодня в гараж, подшаманил АМТ.
Первым делом выкрутил и почистил датчик первичного вала. Был, кстати, как будто в черном гудроне. Выкручивать его гемор, сверху не подлезть, пришлось снимать брызговик двигателя и там наощупь выкручивать.
Потом, раз уж снял защиту, решил посмотреть актуатор. Снимать его не стал, т.к. скрипов нет вообще, только ослабил 3 болта для регулировки.
А регулировка ему очень даже понадобилась. Длина расслабленного штока 45мм., надо выбрать 6мм., т.е. нормальная длина штока до упора в вилку сцепления должна быть 45-6=39мм. У меня первоначально было 32мм, т.е. задвинут вместо 6мм на 13мм!!! Это в 2 раза короче нормы. Оно и понятно, там регулировочный винт на кронштейне сдвинут был почти максимально влево. Думаю глюки именно из-за этого и были, т.к. актуатору просто не хватало хода.
Из гаража доехал нормально, ничего не глючило, передачи переключались плавно. С буксом едет, на месте при включении первой без газа не катится, т.е. сцепление в регулировке не нуждается. Думаю адаптация не нужна. Новых ошибок нет.
Попутно вопрос: при выработке/износе сцепления расстояние между вилкой сцепления и толкателем актуатора увеличивается или уменьшается? Я просто сцепление в глаза ни разу не видел))).

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

Что касается адаптации, то один ОД мне ее сделал бесплатно без разговоров, когда я обратился с проблемой, что иногда стало вибрировать и потрясывать при трогании...

съездил сегодня на сервис ОД, инженер проехался и сказал, что никакого криминала не видит, адаптацию нет смысла делать, они лучше не сделают ...
фиг знает, может это я после предыдущего автомата так придираюсь... тут на такси ехал на Киа сид с механической коробкой, так она тоже дергается при определенных оборотах
просить почитать ошибки не стал, время только потрачу (чек не горит), скоро придет ELM-ка, надеюсь, что сам разберусь и почитаю

[Миколаич]

У вас при трогании дергается?
Вообще, когда я пересел на весу АМТ с гранты механики, прямо в глаза бросилось очень плавное трогание с места и комфорт при езде на сверхнизкой скорости. На механике что-бы так ехать надо очень филигранно играть сцеплением. Единственный раз подергивалась почти сразу после покупки летом (б/у, пробег 50000), я не понял отчего так, но больше этого не повторялось.
P.s. вспомнил, я делал очень легкую процедуру адаптации положения дроссельной заслонки. Точно не помню, там надо включить и выключить зажигание на какое-то время.

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

фиг знает, может это я после предыдущего автомата так придираюсь...

АМТ в плане комфорта похуже классической гидротрансформаторной АКПП, но имеет свои неоспоримые плюсы в эксплуатации. Надо просто принять, что трансмиссии разные и имеют свои особенности. Сравнивать их можно, но толку от этого нет никакого.

Сообщение от d.s.trufanov

просить почитать ошибки не стал, время только потрачу (чек не горит)

А как-же невозможность тронуться на перекрестке, которая по Вашим словам раза три проявлялась?

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

А как-же невозможность тронуться на перекрестке, которая по Вашим словам раза три проявлялась?

так нет уверенности, что след от этих событий остался в памяти коробки (чек же не загорался и не горит), а время бы потратил... придет сканер, попробую сам прочитать

Добавлено через 1 час 53 минуты

Сообщение от Phantom70

Я и хочу понять , что именно там адаптируют.

кстати, спросил у инженера, что они там адаптируют в коробке, так он сказал, что привязывают крайние положения актуаторов к значениям с датчиков, т.е. фактически калибруют... а вот для адаптации в коробке заложено 23 программы (ну или возможно наборов параметров) подстройки под стиль вождения

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Миколаич

У вас при трогании дергается?
...
P.s. вспомнил, я делал очень легкую процедуру адаптации положения дроссельной заслонки. Точно не помню, там надо включить и выключить зажигание на какое-то время.

нет, трогается плавно, подергивается, когда в пробке тащишься и обороты в районе 1000-1500
калибровку дроссельной заслонки я делал, стало лучше