Vesta Cross vs Hyundai Creta

[dema]

Сообщение от inFINity_VRN

Что-то как-то печально все за 30к. Думал будет более надежной машина. Но, собственно для владельцев не критично, тк все по гарантии.

как и с солярисами...гарантия кончится - на продажу, ибо дорого потом на ноги ставить

[inFINity_VRN]

как и с солярисами...гарантия кончится - на продажу, ибо дорого потом на ноги ставить

Вероятно да, но опять же - появись такие проблемы после 5 лет или 100-150к, особо вопросов бы не было, но тут? Наверное просто так совпало все и машина неудачная. Кстати, по поводу вторички. Тут же на них еще и G4NA ставят, так что тут большой вопрос о ликвидности будет, тк про надежность уже достаточно известно и хороший вопрос - а будут ли их сметать на бу рынке?

[ПотомуЧтоГладиолус]

Тут же на них еще и G4NA ставят, так что тут большой вопрос о ликвидности будет, тк про надежность уже достаточно известно и хороший вопрос - а будут ли их сметать на бу рынке?

Вот такие комменты под этой статьей в ЗР дают повод задуматься -

Ой, не зря, ОЙ НЕ ЗРЯ сабакоеды забрали повозку к себе после 30 тыс. пробега!!!)))) Собака знает, где спрятала кусок мяса!!!))

Для тех кто не понял сарказма, попрошу набрать в поиске на Ютубе "Твой кореец тоже задран"! Так вот, после пробега примерно 50 тыс)))))), проверили автомобильным эндоскопом, штук десять корейцев и во ВСЕХ моторах был обнаружен критический задир цилиндро-поршневой группы! Т.е. на теле цилиндра, образовались чуть ли не дырки!!! В моторе ДЫРА!!!! А люди то платили за это, продажными журналюгами распиаренное фуфло, миллионны!!! А собственно что можно было ожидать! Внимательный читатель изучая тесты корейских помоек, уже обратил внимание, что о происхождении двигателей и коробок молчок! Как будто на рот журналистов набросили волшебный платочек!!!)))) А секрет прост! В основе всех корейских движков нет не одной собственной разработки, а лишь купленные на пару с китайцами по лицензии древние движки Митцубиси! При этом как их "модернизировали"? Там где был вечный чугун влепили алюминий, сделав движки абсолютно неремонтопригодными!!! Вот такая и волшебная китайско-корейская история!) Велком, за самыми "надежными" машинами в мире!))) Даже китайцы, на этот двигателе для себя делают более удачные модификации... Наверное!))

[Half]

"надежность" 2-литровых двигателей на Спортажах/ix35 начиная с 2010 года достаточно известная тема. Задиры к 100т.км пробега если ничего не делать -
практически неизбежны. Тема эта избитая, как проблему с задирами решать известно. Самый простой изложенный способ - выбить катализатор и установить прямоток. Кстати эти 2 концерна концерна (а по сути один) проблему с двигателем не признают, но по гарантии если начать бузить - то оффициалы двигатели вроде как меняют на новые.

[inFINity_VRN]

Самый простой изложенный способ - выбить катализатор и установить прямоток.

Мотористы говорят о недостаточном охлаждении и необходимости ставить маслофорсунки.

то оффициалы двигатели вроде как меняют на новые.

Плюс делают замеры топлива и если там хоть малешие отклонения найдут, то все... Ну и про все то у дилера, разумеется. У ВАГа хоть можно было на дсг проблемные узлы одно время поменять, здесь это не прокатит)

[Half]

Сообщение от inFINity_VRN

Мотористы говорят о недостаточном охлаждении и необходимости ставить маслофорсунки.

сверлить двигатель не каждый решается, даже по окончании гарантии, и дилеры такую процедуру, на сколько я знаю - не делают, и понятно почему - производитель косяк не признал и нет отзывной кампании.
а махнуть катализатор на прямоток с возможностью обратной замены - по сути мало что теряешь. Катализатор душит движок блокируя газы и повышает температуру в коллекторе, ну и пошло-поехало...

[inFINity_VRN]

сверлить двигатель не каждый решается, даже по окончании гарантии, и дилеры такую процедуру, на сколько я знаю - не делают, и понятно почему - производитель косяк не признал и нет отзывной кампании.

Естественно не делают, это запрещено. Кстати на двигателях с конца 2017 года у оптимы точно, у креты - не знаю стоят маслофорсунки. Завод проблему не признал, но по тихому их внедрил.

а махнуть катализатор на прямоток с возможностью обратной замены - по сути мало что теряешь. Катализатор душит движок блокируя газы и повышает температуру в коллекторе, ну и пошло-поехало...

Если это поможет решить проблему, то и правда, лучше это сделать. Единственное что, гемор с перестановкой всего назад, в случае с гарантией, плюс еще же прошивать надо?

[Half]

Сообщение от inFINity_VRN

Если это поможет решить проблему, то и правда, лучше это сделать. Единственное что, гемор с перестановкой всего назад, в случае с гарантией, плюс еще же прошивать надо?

Это решает проблему когда на машине пробег не пробег. Перепрошивать ес-но надо , но обычно те кто перепрошивают - стоковую прошивку у себя сохраняют как раз для подобных случаев.
А в целом, не знаю как на крете, но на спортажах 2010-2015гг больше проблемных мест нет. Машина практически неубиваемая, лично мониторил ибо хотел такую.
На крете, знаю, ЛКП просто ппц, особенно 5-я дверь.
На счет VS
Я голосую за Весту СВ Кросс, крета по схожей комплектации с МТ (автомат мне не нужен) заметно дороже будет. Зато у креты двигатели имхо бодрее и автомат есть нормальный (если кому надо), ну и 4WD - но цена тогда 1,3млн - это считай 2 весты, СВ кросс и седан. Весту СВ кросс у дилера щупал - в целом мне понравилась. Но вот мутный двигатель 1,8 (1,6 не нафиг) и конские сроки поставки пока останавливают от покупки.

[dema]

https://www.youtube.com/watch?v=XwVwH_Fa5M4
нормально там все

[Андрей34]

https://www.youtube.com/watch?v=LEYB7WMNuG8 может кто не видел. Просто интересное видео. Только я не понял от чего масло загустело, то ли от прогара поршня, то ли его ни когда не меняли.