Механика, робот или автомат? - Архив

[timtl]

Сообщение от fly

Короче - получается что все-же можо и нейтралкой с АМТ пользоваться как на обычной Мехе, и естественно передачу фиксировать в режиме М как на обычной Мехе...., и пытаться "лошадь" с её мозгами все-таки приручить и обкатать, а не ей подчиниться.... Правильно понял или ошибаюсь ?

Сложно ответить насчет того, кто кого приручит Это всё-таки не совсем механика. Нейтралью пользоваться можно. И фиксировать передачу в режиме М можно.
Но есть нюансы: режим М тут не предполагает полного подчинения, АМТ не переключит вверх, если решит, что скорость не подходящая, особенно если ехать по кочкам, АМТ различает и это. В режиме М оно может переключить вниз, если вдавить педаль в пол.
Точно могу сказать, что придется привыкать к АМТ после механики.

[fly]

Сообщение от timtl

В режиме М оно может переключить вниз, если вдавить педаль в пол.

ага, ещё одна засада чужих мозгов ! а если я еду в режиме М на 3-й или 4-й и вдавил газ в пол без желания перескочить на передачку ниже ? что, АМТ мне в ручном режиме М подкинет на одну ниже, 2-ю или 3-ю и обратно на повышенную не вернет? странный "ручной" режим М....., получается по-сути бессмысленный.

[-=vvs=-]

не раз уже писали, привыкаешь к амт и его поведению, и дальше м режимом и не пользуешься, ну или крайне редко.
покупал именно для разгрузки, ну старый уже и надоело ручку и педаль дергать, само переключает как надо, зная как себя ведет робот, ну иногда ему можно помочь, не более.
есть главное НО.... в местах где много подъемов и спусков, а так же гололед и буксования(проселок) робот не стал брать бы однозначно...

[timtl]

Сообщение от fly

ага, ещё одна засада чужих мозгов ! а если я еду в режиме М на 3-й или 4-й и вдавил газ в пол без желания перескочить на передачку ниже ? что, АМТ мне в ручном режиме М подкинет на одну ниже, 2-ю или 3-ю ? странный "ручной" режим М.....

Газ в пол тут подразумевает, что нужно ускориться прям на все деньги, и может скинуть передачу вниз. Чтобы ускориться на передаче, нужно жать не в пол, а где-то на 2\3. Это примерно одинаково, что в режиме А, что в М.

Сообщение от -=vvs=-

не раз уже писали, привыкаешь к амт и его поведению, и дальше м режимом и не пользуешься

Подтверждаю, я режимом М не пользовался уже очень давно. Когда поймешь алгоритмы работы АМТ, то М не нужен вообще, ни на трассе, ни в пробках, ни при резких манёврах, ни на парковке.

[fly]

Сообщение от -=vvs=-

не раз уже писали, привыкаешь к амт и его поведению, и дальше м режимом и не пользуешься

Сообщение от timtl

Подтверждаю, я режимом М не пользовался уже очень давно.

Понял выше, что таким ПСЕВДОручным режимом М пользоваться смысла нет. Ладно, буду режимом N на ходу пользоваться....

зы Спасибо вестоводам за участие в беседе. С Наступающим, и что-бы ваши Весты вас только радовали в Новом году !

[-=vvs=-]

Сообщение от fly

буду режимом N на ходу пользоваться....

зы Спасибо вестоводам за участие в беседе. С Наступающим, и что-бы ваши Весты вас только радовали в Новом году !

и тут есть особенность, включив N если потребуется вновь включить А не помню алгоритм, но требуется нажать тормоз для включения передачи, а иногда нет.

[fly]

Сообщение от -=vvs=-

включив N если потребуется вновь включить А не помню алгоритм, но требуется нажать тормоз для включения передачи, а иногда нет.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=462

[KOMAP]

АМТ вещь! По началу привыкал, сейчас все понял как ей управляться, не нарадуюсь прям

[Driver-7]

АМТ вещь!

Cмотрю, все больше и больше владельцев с АМТ! Народ потихоньку входит во вкус.

[ViacheslavL]

не нарадуюсь прям

я по-настоящему радоваться начал после первой двухчасовой пробки

Подтверждаю, я режимом М не пользовался уже очень давно

аналогично