Выбор зимней резины - Архив

[Pulkins_]

Калине 11 лет. Подарил сыну. Подвеска живее всех живых. Стоит Каяба газомасло - по неровностям Весту сделает не напрягаясь

Калина 1.
Давление всегда 2,5

Если советуете такие вещи, писать надо всё. По крайней мере предупредить, что при скорости за 100, при изначальном давлении 2,0, в колесе около 3-х очков становится (температурное расширение), а то и выше (это смотря на сколько за 100). Именно поэтому шины разделены скоростным индексом.
Что из этого следует объяснять надо? Размер и форма пятна контакта рассчитаны и испытаны на производстве под определённое давление. Увеличивая давление, мы сознательно уменьшаем его. А при скорости за 100 и нагреве колеса, у нас и уменьшенное уменьшается (пятно контакта). Ну и не забываем про повышенный риск, в таких условиях получения "колеса на выстрел", то бишь, при проколе, с таким давлением, колесо совсем по другому себя ведёт.
И если для зимы это ещё, при многих оговорках, допустимо, то летом я бы не советовал так делать категорически.
Уставы и инструкции написаны кровью.
И вот теперь, взвесив все за и против, те, кому целостность диска важнее означенных минусов, будут перекачивать. Забывая, что на дороге они не одни.
Как то так.

[Semen43]

А Вы меряли после поездки со скоростью 100 или в интернете читали? У нас не грузовик, нагруженный до предела, чтобы на очко поднималось давление. Кроме этого сильнее накачанное колесо будет меньше проминаться и как следствие меньше греться.

[Pulkins_]

А Вы меряли после поездки со скоростью 100 или в интернете читали?

Можно и померять. Но не вижу необходимости. Люди и ездили, и меряли. Нет оснований не доверять. Этих тестов кто только не проводил.
Зы. В грузовике больше поднимается.

Добавлено через 6 минут

Кроме этого сильнее накачанное колесо будет меньше проминаться и как следствие меньше греться.

Меньше греться не будет. Возможно по-медленее, но не меньше.
А на пятне контакта и износе это скажется гораздо виднее.
Вот износ постоянно перекачанной шины.
То бишь плечевые упоры не работают.

[Semen43]

Теорию я смотрел и картинки видел. На зимних шинах износа как такового нет совсем, хотя в работе 50/50 с летом. Сегодня специально для Вас сделаю замер давления до и после. Правда участок будет небольшой - всего 30 км. Но скорость можно держать 110км.
Допускаю, что если качнуть весной 2 очка при температуре около 0, то летом при 30 градусах по расплавленному асфальту подъём будет серьёзный. Но это совсем другая история и к нашему разговору отношения не имеет.

[Pulkins_]

Теорию я смотрел и картинки видел. Сегодня специально для Вас сделаю замер давления до и после.

Специально для нас куча журналов и производителей шин это давно сделали. Спецоборудованием, в условиях полигона, с кучей камер и инженеров. А не манометром неизвестной породы, в условиях города и в одно лицо.
Можешь не трудиться. Лаборатории Нокиан я доверяю больше.
А они там помимо давления всё мерят. И тормозной путь, и управляемость, и держак.
Но у нас всегда есть те, кто считает себя умнее инженеров компании производителя.

[O0O0]

когда ездил на 185/60/15 на рапиде всегда было 2.0 давление. на весте 205/55/16 только 2,5 иначе по виду шины как приспущенные смотряцца, да и машина ощутимо легче едет. если не жечь резину, не шлифовать, не кенблочить боком, а просто ездить, то давление больше чем на три десятых не изменицца

[Гагаринец]

Сообщение от Pulkins_

Если советуете такие вещи

Не заходись безосновательно :-)


Ты забыл посмотреть на саму шину, на которой написано

MAX INFLATION PRESSURE 350 KPA (51 PSI) — максимальное давление в холодной шине. (для моей летней заводской резины)

А это 3,55 BAR (атмосфер)

И не знаешь ответа от Континенталь.

Сообщение от Гагаринец Посмотреть сообщение

ПО ДАВЛЕНИЮ В ШИНАХ.

Ответ от ООО "Континентал Тайрс РУС"
ул.Валовая, д.26
115054, Москва

Вы спокойно можете накачать шины до 3 атм и попробовать их на практике.
Если поведение автомобиля Вас устроит, то следует скинуть давление в шинах
на 0,2 атм до 2,8 атм и вновь попробовать. Если результат снова устроит, то
повторяйте предыдущее действие до неудовлетворительного поведения Вашего автомобиля.
Затем выберите то давление в шинах, которое Вас устраивает и находится
ближе к заводским рекомендациям.
Если при исправном (проверенном) манометре и давлении в шинах 3,0 атм
поведение шин Вас не устроит, то тогда либо стоит очень внимательно
проверить
автомобиль, либо сменить шины.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от O0O0

на весте 205/55/16 только 2,5 иначе по виду шины как приспущенные смотряцца, да и машина ощутимо легче едет.

Всё правильно.
В зависимости от типа и мягкости шины - подбираем оптимальное давление под себя и загрузку авто.

ЗЫ.

У меня 2 манометра. Один цифровой китайчатский и один сделан из настоящего советского (поверен на проверочном прессе)

Типа такого


Цифровой кажет аналогичное давление.


//////////////

По поводу износа.
На Калине постоянно изнашивались края протектора при 2,0 - 2,2 Атм, что косвенно говорит о недокачанной резине.
Стал вдувать по 2,4-2,5 - износ стал равномернее.

Это ещё раз напоминает, что для каждой резины есть свой Оптимум по давлению.

Т.Ч. вопрос Шире, чем ты его себе представляешь.

[Semen43]

Сообщение от Pulkins_

Специально для нас куча журналов и производителей шин это давно сделали. Спецоборудованием, в условиях полигона, с кучей камер и инженеров. А не манометром неизвестной породы, в условиях города и в одно лицо.
Можешь не трудиться. Лаборатории Нокиан я доверяю больше.
А они там помимо давления всё мерят. И тормозной путь, и управляемость, и держак.
Но у нас всегда есть те, кто считает себя умнее инженеров компании производителя.

вот тебя понесло....
1 Я лишь написал что я качаю 2,5. Где я призывал всех так качать?
2 утро 14 градусов. Давление на передке 2,05. Участок 30 км со скоростью 110. Давление 2,2. Где 3 искать? У нас не юга, зноя нет. У нас быстрее упадёт давление от падения температуры чем перегрев схлопочешь
3 про риски заговорили. Свихнуть башку на маленьком давлении при попадании в яму гораздо больше и хлопков на выстрел в этом случае тоже больше - резину рубит диском.
На этом заканчиваю общение на эту тему.

[Pulkins_]

Сообщение от Гагаринец Посмотреть сообщение

ПО ДАВЛЕНИЮ В ШИНАХ.

Ответ от ООО "Континентал Тайрс РУС"
ул.Валовая, д.26
115054, Москва

Не надо ответов от Пети Макарова из системы обратной связи, в Москве. Который к ним имеет отношение только тем, что их продаёт.
Есть заводские тесты. Если интересно, найди, посмотри.
Вот официальный ролик Континенталь. https://www.youtube.com/watch?v=npz2rTIHUlI
Там ясно сказано: - Не умничайте, а читайте табличку на автомобиле, как качать.
Ну и главное:
- То, что тормозной путь увеличивается на 2-5 метров смотрю вообще никого не парит?

Добавлено через 3 минуты

2 утро 14 градусов. Давление на передке 2,05. Участок 30 км со скоростью 110. Давление 2,2. Где 3 искать?

Проехав 15 минут, офигенно всё доказал.

Добавлено через 30 минут

Это ещё раз напоминает, что для каждой резины есть свой Оптимум по давлению.

Правда?
Один простой вопрос.
Почему этот оптимум пишут не на шине (раз у каждой свой оптимум), а на автомобиле?

[Гагаринец]

Вижу, не стоит продолжать.