|
LADA глазами потребителей Совместный проект Официального Лада Клуба и ОАО "АВТОВАЗ" по вопросам качества автомобилей LADA. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.05.2016, 08:22 | #11 |
Продвинутый
Регистрация: 02.02.2016
Адрес: г. Тюмень
Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan 2016
Сообщений: 224
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
А какие варианты в безвтыковости кроме уменьшения компрессии? Тоже никаких. Либо геметрию поршня менять, либо ход поршня (или высоту камеры сгорания) увеличивать. Это все намного затратней нормального ролика и усиленного подшипника помпы, для которых ничего не требуется пересчитывать и может даже переделывать на моторе.
|
11.05.2016, 08:57 | #12 | |
Пользователь
Регистрация: 08.03.2016
Адрес: Челябинск
Автомобиль: Lada Vesta
Сообщений: 71
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Цитата:
|
|
11.05.2016, 09:35 | #13 |
Продвинутый
Регистрация: 06.12.2015
Адрес: Кострома
Автомобиль: Vesta LuxeMedia MT
Сообщений: 199
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Меня, как потребителя мало волнуют технические особенности и детали.
Конечные эксплуатационные характеристики волнуют. Если на Весту завтра начнут ставить двигатель, на котором не гнёт клапана, очередь за машиной не возникнет. О клапанах орут те, кто машину и не собирался покупать. Согласен с предыдущими выступающими, что гораздо больше толка будет, если будут путёвые ролики. Не нужно делать этот элемент двигателя вечным. Но уж если написали срок службы ремня с роликом, то сделайте так, чтобы этот узел машины доходил до указанного срока не на излёте. А количество тех машин, которые не доходили стремилось бы к статистической погрешности. Меня как потребителя слабо волнуют технические детали. Мне нужно, чтобы в машине было комфортно, безопасно и надёжно. А могут конструктивно втыкаться клапана в поршень или не могут... Какая мне разница, если в реальности такие случаи при нормальной эксплуатации автомобиля будут происходить скорее как исключение? |
11.05.2016, 16:56 | #14 |
Пользователь
Регистрация: 08.10.2015
Автомобиль: Калина седан 1.6 16V
Сообщений: 39
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
жабятники либо целенаправленно вредят, не допуская конкуренции, либо по максимуму используя свои комплектующие имеют нас... пока балом правит сатана -ни чего хорошего не жди... для них в идеале конец гарантийного срока -и авто разваливается по частям, все топают в салон за новым...
|
11.05.2016, 19:52 | #15 | |
Продвинутый
Регистрация: 29.10.2015
Адрес: Оренбургская область
Автомобиль: Ваз 217250 GFK11-52-AK2
Сообщений: 2,811
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Цитата:
|
|
11.05.2016, 22:26 | #16 |
Пользователь
Регистрация: 19.06.2014
Автомобиль: MB ML350 Disel
Возраст: 51
Сообщений: 78
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Появились знающие инженеры-двигателистроители.
|
12.05.2016, 06:41 | #17 | |
Продвинутый
Регистрация: 01.04.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Lada VESTA Life'24
Возраст: 46
Сообщений: 5,589
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Цитата:
|
|
13.05.2016, 12:36 | #18 |
Новичок
Регистрация: 13.05.2016
Автомобиль: LADA Приора
Сообщений: 1
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
На моей Приоре на 28 тыс.км развалился обводной ролик (польский), в итоге загиб клапанов. Отремонтировал головку и установил безвтыковые поршня от "МоторДеталь Кострома". После ремонта проехал 27 тыс. Потери мощности не заметил, зато на душе спокойно. Считаю что надо менять поставщика комплектующих или делать "невтык"
|
28.05.2016, 21:05 | #19 |
Новичок
Регистрация: 02.02.2016
Адрес: югорск
Автомобиль: лада 219270+dfl110-52-04p
Возраст: 66
Сообщений: 29
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Меня как потребителя ОЧЕНЬ волнуют технические детали. Мне нужно, чтобы в машине было комфортно, безопасно и надёжно.
Ключевое слово здесь - надежно. При наличии выбора отдал-бы предпочтение безвтыковому согласившись с определенными издержками. |
04.03.2017, 12:37 | #20 | |
Пользователь
Регистрация: 31.12.2016
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 52
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Безвтыковый двигатель нужен обязательно. Пусть он будет слабее и будет побольше расход. Я бы предпочел восьмиклапанник объемом 1,8 или 2+ литра мощностью 100 или 120 л.с.
Если делать 16-ти клапанники, то только с цепным приводом. Чтобы была гарантия 99%, что распредвал не изметит своё положение относительно коленвала ва весь срок службы до капремонта. Пусть это не современно, зато надежно, просто и практично. ИМХО: идеальный двигатель - это низкофорсированный восьмиклапанник с моновпрыском или простейшим инжектором. Идеальный автомобиль по простоте - это жигули классика или девятка. Добавлено через 12 минут Цитата:
Покупал весту, только потому, что думал, что это жигули. Но когда посмотрел под капот и панель приборов, пришло разочарование. Куча блоков и везде импортная надпись. Весь смысл русского автомобиля пропал. Запчасти стоят как на иноморку, ни к чему не подлезешь, случись что с электроникой, без спецоборудования не починишь. Лучше бы кузов делали из нормальной стали и оцинкованный, да дорожный просвет повыше. |
|