Тест модератора Солярис-Клуба - Страница 2

Джек_Воробей · 21.12.2015, 21:41

Цитата:

Сообщение от actros2006

вы считаете это нормально? я нет, сколько бы машина не стоила, воя быть не должно, тем более машина не дешевая

Небольшое подвывание есть при торможении двигателем, возможно это не нормально, но для меня не критично.
Я тот самый человек, который пересел с ВАЗа (калина 1) на ВАЗ. Корейцы в хорошой комплектации нынче дороги, да и дорожный просвет не радует. У классического автомата тоже свои недостатки есть (в сильный мороз его не заведёшь, двигателю ещё и замерзшую коробку приходится крутить).

actros2006 · 21.12.2015, 21:51

Цитата:

У классического автомата тоже свои недостатки есть (в сильный мороз его не заведёшь, двигателю ещё и замерзшую коробку приходится крутить).

кто вам такие сказки рассказал?) В автомате нет жесткой связи с двигателем и ничего там двигателю крутить не нужно. Это в механике при не выжатом сцеплении приходится крутить коробку. Кстати, в роботе это будет актуальной проблемой, т.к сцепление выжать не получится

Dmitrii · 21.12.2015, 22:34

Цитата:

Сообщение от actros2006

кто вам такие сказки рассказал?) В автомате нет жесткой связи с двигателем и ничего там двигателю крутить не нужно. Это в механике при не выжатом сцеплении приходится крутить коробку. Кстати, в роботе это будет актуальной проблемой, т.к сцепление выжать не получится

Мягко говоря вы не правы.
1 в автомате связь между двигатем и коробкой идет через гидротрансформатор, если масло в нем застыло то ...
2 в роботе есть два режима работы на стоянке: нейтраль и авто. Первый полностью соответствует аналогичному режиму на механике, второй соответствует включенной первой передаче и выжатаму сцеплению. Пока не будет нажата педаль газа сцепление не сомкнется и автомобиль не поедет.

AGS · 22.12.2015, 09:35

Цитата:

Сообщение от Джек_Воробей

У классического автомата тоже свои недостатки есть (в сильный мороз его не заведёшь, двигателю ещё и замерзшую коробку приходится крутить).

Как владелец 2-х машин с гидро АКПП скажу вам, что вы не правы. Я в прошлом году в -29 заводил Астру с АКПП, аккум 6-летний с трудом, но завел машину. Не каждая машина с МКПП заведётся

Другой вопрос, что на тросе не потаскаешь, а на "прикуривание" времени намного дольше уходит. Но что поделаешь, такова плата за комфорт...

Джек_Воробей · 22.12.2015, 18:30

Цитата:

Сообщение от AGS

Как владелец 2-х машин с гидро АКПП скажу вам, что вы не правы. Я в прошлом году в -29 заводил Астру с АКПП, аккум 6-летний с трудом, но завел машину. Не каждая машина с МКПП заведётся

Другой вопрос, что на тросе не потаскаешь, а на "прикуривание" времени намного дольше уходит. Но что поделаешь, такова плата за комфорт...

Сужу по автомобилю своего коллеги - Солярис, прошлой зимой при - 30 он завестись не смог. Я свой автомобиль на механике завёл, выжав сцепление. Как будет заводиться робот пока не знаю...

Fktrc · 21.12.2015, 23:51

А как же тогда себя будет вести АМТ между 1 и 2 передачей с ДВС 1.8 крутящий у него на порядок выше.

actros2006 · 22.12.2015, 00:00

Цитата:

А как же тогда себя будет вести АМТ между 1 и 2 передачей с ДВС 1.8 крутящий у него на порядок выше.

на порядок, это в 10 раз. разве крутящий момент у 1.8 1500? ну а если по сути вопроса, то крутящий момент и мощность двигателя, как и передаточные числа тут не причем. Тут именно программный баг. Так что будет все так же

Fktrc · 24.12.2015, 03:20

Цитата:

Сообщение от actros2006

на порядок, это в 10 раз. разве крутящий момент у 1.8 1500? ну а если по сути вопроса, то крутящий момент и мощность двигателя, как и передаточные числа тут не причем. Тут именно программный баг. Так что будет все так же

Ну-ну, поставьте тогда в Весту с её весом, ДВС с крутящим меньше 100 и поглядим на ваш программный баг.

Olegik84 · 08.01.2016, 22:22

В Весте есть конечно минусы но они решаемы как заводом, так и своими руками, если кто захочет. В Салярисе же есть проблема не решаемая никак, ни заводом, ни собственными руками (колхоз в виде пружин от классики и стабилизатора от ваз 2110 и кучей самодельного железа) это знаменитая подвеска которая грохочет как на пробой так и на отбой на плохих дорогах (после этих слов сейчас набегут Саляроводы и Риоводы и будут доказывать что именно у них и конкретно у них нет такого а на той машине была подвеска неисправная). Признайте сей факт и не морочти голову покупателям которые выбирают автомобиль.

алксандр иванович · 11.01.2016, 17:24

Цитата:

Сообщение от Olegik84

В Весте есть конечно минусы но они решаемы как заводом, так и своими руками, если кто захочет. В Салярисе же есть проблема не решаемая никак, ни заводом, ни собственными руками (колхоз в виде пружин от классики и стабилизатора от ваз 2110 и кучей самодельного железа) это знаменитая подвеска которая грохочет как на пробой так и на отбой на плохих дорогах (после этих слов сейчас набегут Саляроводы и Риоводы и будут доказывать что именно у них и конкретно у них нет такого а на той машине была подвеска неисправная). Признайте сей факт и не морочти голову покупателям которые выбирают автомобиль.

Согласен на все 100%

21.12.2015, 23:51	#6
Fktrc Banned Регистрация: 14.11.2015 Адрес: из хутора Сообщений: 1,387	Re: Клубный тест-драйв Лада Веста: запись участников А как же тогда себя будет вести АМТ между 1 и 2 передачей с ДВС 1.8 крутящий у него на порядок выше.

08.01.2016, 22:22	#9
Olegik84 Пользователь Регистрация: 29.12.2015 Сообщений: 92	Re: Тест модератора Солярис-Клуба В Весте есть конечно минусы но они решаемы как заводом, так и своими руками, если кто захочет. В Салярисе же есть проблема не решаемая никак, ни заводом, ни собственными руками (колхоз в виде пружин от классики и стабилизатора от ваз 2110 и кучей самодельного железа) это знаменитая подвеска которая грохочет как на пробой так и на отбой на плохих дорогах (после этих слов сейчас набегут Саляроводы и Риоводы и будут доказывать что именно у них и конкретно у них нет такого а на той машине была подвеска неисправная). Признайте сей факт и не морочти голову покупателям которые выбирают автомобиль.