Аккумулятор для авто - Архив - Страница 20

dema · 23.11.2016, 14:51

Цитата:

.а если вы с попогреем и обогревом стекол на постоянку ездите мне вас жаль.

хз, как попрет)
вон месяц назад в пробке больше часа толкался под проливным дождиком....и в салоне сыро было ....можно было либо кондей врубить с печкой, либо стеклогреем баловаться
выбрал второе...

Iluvatar · 23.11.2016, 14:58

Цитата:

Сообщение от nikVL

аккумулятор заряжен.давно машина куплена или сами заряжали?
слабо вериться что дилер на предпродажке зарядил.

В начале августа получил машину, сам ничего не заряжал, под капотом только с крышкой двигателя развлекался да омывайку доливал

Iluvatar · 23.11.2016, 13:39

Цитата:

Сообщение от nikVL

сейчас ездил и следил за напряжением.включен ближний свет печка на троечке и магнитола.напряжение по приборке 13.9 значит реально 14.0 от оборотов не зависит во всяком случае до 3000.выключил ближний и напряжение если даже чуть на газ давануть сразу становиться 14 по приборке.у нас в питере даже днем темно так что без габаритов и ближнего ездить не вариант.дхо при включении габаритов выключаются.
включил габариты и птф.напруга 13.9 но если чуть придавить газ сразу поднимается до 14 вольт по приборке 14.1 реальные.так и буду ездить.в таком варианте подзаряд аккума лучше.

Только видно хуже с одними ПТФ. Ну в штатных ПТФ используются извратные лампочки H16, которые мало где продаются, всего по 19Вт мощности потребляют (меньше, чем ДХО, где это видано) и стоят каждая минимум в 3 раза дороже, чем той же фирмы обычная лампа под H7.
Так что я бы на Вашем месте не парился и ездил бы с ближним светом (что я в общем-то и так делаю)

dema · 23.11.2016, 13:41

а, ну и на роботе еще актуаторы ничо так потребляють...

Iluvatar · 23.11.2016, 13:50

Я езжу в Питере, не могу сказать, что экономлю энергию. В начале поездок, пока не прогрелась печка включаю обогрев всех стекло (включая лобовое), ибо пока печка выключена от дыхания стекло слегка потеет, если температура ниже -5, то пользую попогрей недолго, плюс ближний свет, музыка (у меня ММС), так же у меня робот, поэтому актуаторы тоже кушают энергию. Поездки короткие почти все, от работы до дома 10км, причем есть и пробки. Обычно дорога на работу занимает 30 минут, с работы - около 45 минут. Сигнализация моя показывает напряжение в бортовой сети, и похоже весьма точно показывает (на заведенной машине и заглушенной но с зажиганием сравнивал показания ее и БК).
В данный момент машина стоит уже 6 часов на улице заглушенная, напряжение по сигнализации - 12,78В. Максимум у меня был трехдневный простой 10 дней назад на выходных, приболевший лежал, на улице как раз холода более или менее были - напряжение не опускалось ниже 12,6В. Не вижу смысла крохоборить с потребителями. Если у вас холода сильные - заряжайте иногда аккумулятор. Если погода обычная - не надо париться.

shadow · 23.11.2016, 13:52

Цитата:

напряжение по сигнализации - 12,78В

Сколько при этом показывает приборка, если включить зажигание, но не заводить?

Iluvatar · 23.11.2016, 14:05

Цитата:

Сообщение от shadow

Сколько при этом показывает приборка, если включить зажигание, но не заводить?

Прям в данный момент проверить не могу, ибо на работе, если не забуду - проверю когда поеду домой. Но вообще показывает почти те же числа, но естественно с округлением до десятых.

shadow · 23.11.2016, 14:11

Цитата:

Но вообще показывает почти те же числа, но естественно с округлением до десятых

Вот у меня так на заведенной машине (т.е. разница в показаниях от 0 до 0,1), а на заглушенной после длительной стоянки разница более 0,5. Так вот если верить приборке (11,8 В), то аккумулятор разряжен напрочь. Если верить сигнализации, то заряжен на 50-70%.

og056 · 23.11.2016, 21:19

По поводу аккумуляторов AGM - изготовители так просто не выдают свои секреты. Что есть о АКБ AGM (кроме рекламы):
1. Bosch S5A AGM (прежнее наименование S6), 60 Ач, 680 А (EN), 242х175х190, обратная полярность, клеммы европейские, вес 17,5 кг, стоимость около 10 тыс.
2. Varta Silver Dynamic AGM, параметры точно такие же и стоимость тоже.
3. Еще есть несколько фирм, выше привел самые именитые (хотя их тоже ругают за брак).

Зарядное напряжение, время заряда, состав пластин, жаро- холодостойкость - все это фирменная тайна, в каталогах нет данных. Для заряда предлагаются фирменные зарядные устройства, они произведут заряд АКБ правильным током и напряжением и потом выключатся. Цена этих ЗУ на уровне аккумулятора AGM.
Где бы почитать про параметры AGM?

shadow · 23.11.2016, 14:47

В общем, все-таки сходил на стоянку и померял напряжение.
12,09 (мультиметр, сигнализация) с открытым капотом и багажником (т.е. включен в салоне свет).
12,14 (сигнализация) - потребители отключены, машина на охране.
11,7 (мультиметр, сигнализация, приборка) с салонным светом, включенным зажиганием.

Выводы:
- приборка показывает точно, но ей не узнаешь напряжение без включенных потребителей
- в выходные буду заряжать аккум

Машине почти год, аккумулятор не заряжал, все лето стоял в пробках.

23.11.2016, 13:41	#4
dema Продвинутый Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Воронеж Автомобиль: Vesta '15 Возраст: 41 Сообщений: 11,007	Re: Аккумулятор для авто а, ну и на роботе еще актуаторы ничо так потребляють...

23.11.2016, 13:50	#5
Iluvatar Продвинутый Регистрация: 05.09.2016 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: LADA Vesta Luxe MMC AMT 1,6 Сообщений: 2,410	Re: Аккумулятор для авто Я езжу в Питере, не могу сказать, что экономлю энергию. В начале поездок, пока не прогрелась печка включаю обогрев всех стекло (включая лобовое), ибо пока печка выключена от дыхания стекло слегка потеет, если температура ниже -5, то пользую попогрей недолго, плюс ближний свет, музыка (у меня ММС), так же у меня робот, поэтому актуаторы тоже кушают энергию. Поездки короткие почти все, от работы до дома 10км, причем есть и пробки. Обычно дорога на работу занимает 30 минут, с работы - около 45 минут. Сигнализация моя показывает напряжение в бортовой сети, и похоже весьма точно показывает (на заведенной машине и заглушенной но с зажиганием сравнивал показания ее и БК). В данный момент машина стоит уже 6 часов на улице заглушенная, напряжение по сигнализации - 12,78В. Максимум у меня был трехдневный простой 10 дней назад на выходных, приболевший лежал, на улице как раз холода более или менее были - напряжение не опускалось ниже 12,6В. Не вижу смысла крохоборить с потребителями. Если у вас холода сильные - заряжайте иногда аккумулятор. Если погода обычная - не надо париться.

23.11.2016, 21:19	#9
og056 Продвинутый Регистрация: 10.05.2016 Адрес: Оренбург Автомобиль: LADA Vesta 1,6 АМТ Сообщений: 520	Re: Аккумулятор для авто По поводу аккумуляторов AGM - изготовители так просто не выдают свои секреты. Что есть о АКБ AGM (кроме рекламы): 1. Bosch S5A AGM (прежнее наименование S6), 60 Ач, 680 А (EN), 242х175х190, обратная полярность, клеммы европейские, вес 17,5 кг, стоимость около 10 тыс. 2. Varta Silver Dynamic AGM, параметры точно такие же и стоимость тоже. 3. Еще есть несколько фирм, выше привел самые именитые (хотя их тоже ругают за брак). Зарядное напряжение, время заряда, состав пластин, жаро- холодостойкость - все это фирменная тайна, в каталогах нет данных. Для заряда предлагаются фирменные зарядные устройства, они произведут заряд АКБ правильным током и напряжением и потом выключатся. Цена этих ЗУ на уровне аккумулятора AGM. Где бы почитать про параметры AGM?

23.11.2016, 14:47	#10
shadow Продвинутый Регистрация: 25.09.2015 Адрес: Нижний Новгород Автомобиль: Лада Веста Комфорт Оптима Сообщений: 284	Re: Аккумулятор для авто В общем, все-таки сходил на стоянку и померял напряжение. 12,09 (мультиметр, сигнализация) с открытым капотом и багажником (т.е. включен в салоне свет). 12,14 (сигнализация) - потребители отключены, машина на охране. 11,7 (мультиметр, сигнализация, приборка) с салонным светом, включенным зажиганием. Выводы: - приборка показывает точно, но ей не узнаешь напряжение без включенных потребителей - в выходные буду заряжать аккум Машине почти год, аккумулятор не заряжал, все лето стоял в пробках.