климат-контроль вместо кондиционера

[nikVL]

Сообщение от Кренделек

Кто нибудь еще купил контроллер?

Знаю человека который купил всё, включая разъемы на штатную проводку.Т.е будет всего одна врезка в каншину.
Скоро будет собирать.

[Кренделек]

САмодельный климат контроль
https://www.youtube.com/watch?v=iojbKvhVOlQ&t=4s
Здесь можно обсудить https://vk.com/club170626368

[nikVL]

Сообщение от Кренделек

САмодельный климат контроль
https://www.youtube.com/watch?v=iojbKvhVOlQ&t=4s
Здесь можно обсудить https://vk.com/club170626368

По моему мнению это тупиковая ветвь. Реализовать будет геморнее по работе и дороже по компонетам чем просто купить блоки климата.Одна эта панелька стоит дороже чем все компоненты штатного климат контроля. Там еще надо управление заслонками обдува перехватывать.Можно конечно этого и не делать,но тогда это будет автоматический регулятор температуры,а не климат контроль.

[Дмитрий_Воронеж]

чем просто купить блоки климата.

Ха-ха, блоки - да там гемора на пару дней работы и далеко не только с блоками!

[Кренделек]

Сообщение от nikVL

По моему мнению это тупиковая ветвь. Реализовать будет геморнее по работе и дороже по компонетам чем просто купить блоки климата.Одна эта панелька стоит дороже чем все компоненты штатного климат контроля. .

Реализовывать конечный пользователь ничего не будет. нужно будет купить и проложить температурные датчики.

Сообщение от nikVL

Там еще надо управление заслонками обдува перехватывать.Можно конечно этого и не делать,но тогда это будет автоматический регулятор температуры,а не климат контроль.

Еще раз повторюсь алгоритм работы программы примерно выполняет те же действия что и человек.А именно вам стало жарко по ощущениям (температурный датчик это принимает) Вы тянетесь покрутить регулятор тепмературы( программа вращает левую крутилку и далее доворачивает,
до поддержанию нужно температуры). Индикатор будет заменен на циферный

Добавлено через 4 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=jHpHJEHOePI

[nikVL]

Сообщение от Кренделек

Реализовывать конечный пользователь ничего не будет. нужно будет купить и проложить температурные датчики.


Еще раз повторюсь алгоритм работы программы примерно выполняет те же действия что и человек.А именно вам стало жарко по ощущениям (температурный датчик это принимает) Вы тянетесь покрутить регулятор тепмературы( программа вращает левую крутилку и далее доворачивает,
до поддержанию нужно температуры). Индикатор будет заменен на циферный

Добавлено через 4 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=jHpHJEHOePI

Ещё наверное когда надо обогреть салон обдув на ноги переключит,а когда надо охладить на лицо?
То что вы описали это регулятор температуры,а не климат контроль.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ха-ха, блоки - да там гемора на пару дней работы и далеко не только с блоками!

Какой гемор? Сидя дома в тепле готовите жгуты.Потом в машине за полчаса всё устанавливаете. Если кто-то организует производство жгутов то с установкой любой школьник справится. Единственное что неудобно ставить так это датчик испарителя.Отверстие под него в труднодоступном месте расположено.

[Кренделек]

[QUOTE=nikVL;203331]Ещё наверное когда надо обогреть салон обдув на ноги переключит,а когда надо охладить на лицо?
То что вы описали это регулятор температуры,а не климат контроль.

Управление заслонками привязать к значению отклонения температуры как 2 пальца об асфальт.

Добавлено через 37 секунд
т.е. нажатие на любую кнопку

[zev]

Тогда не надо писать, так уверенно, о практической невозможности переделки.

Добавлено через 44 минуты

Сообщение от Кренделек

Р
Еще раз повторюсь алгоритм работы программы примерно выполняет те же действия что и человек..........
............. Индикатор будет заменен на циферный

Добавлено через 4 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=jHpHJEHOePI

Кстати по алгоритму и аппаратной реализации у меня идейка есть небольшая. Это я у себя так реализовывать собираюсь.
Мотор редуктор в штатном блоке имхо тупо управляет положением заслонки(горячо-холодно) с помощью двигателя постоянного тока , считывая ее положение при помощи переменного резистора, соединенного с заслонкой.
Я планирую сделать след образом: отсоединить мотор-редуктор от блока управления печкой(БУ). Между ними схему на МК с драйвером двигателя. 4-6 младших ног порта МК задействовать для формирования аналогового сигнала обратной связи, которое идет на БУ. Определенному количеству черточек на дисплее БУ соответствует определенное напряжение ОС, которое приходит на блок. Если оно ниже или больше ожидаемого, БУ выдает на моторчик напряжение по одному, или другому проводу. Состояние этих проводов будет контролировать МК. И будет увеличивать или уменьшать цифровое значение на ногах порта, изменяя напряжение ОС, которое идет в БУ, до тех пор, пока БУ не решит, что " хватит двигать заслонку" и не снимет напряжение с соответствующего провода. Остается только решить, какой температуре соответствует то или иное количество черточек ну и соответственно цифровое значение на выходе порта МК. А самой заслонкой пусть МК управляет и положение ее с помощью встроенного АЦП контролирует. в зависимости от показаний датчиков температуры. Кстати, их 3 шт (DS1820) использовать планирую, их кстати параллелить можно. Измерять температуру за бортом, на выходе печки, и в салоне.
Ну и МК тоже сможет подрубать(запараллелить с контактом кнопки включения кондея) . Вот только алгоритм поведения в зависимости от соотношения температур детально продумать остается.
Например при температуре за бортом +5 минимальная температура воздуха на выходе печки равна заданной +2 град. А если -10 то уже скажем градусов на 8. Ну как то так. Продумать критерий врубания кондея.....

Как Вам моя идея?

[demal]

Красиво расписано!
Но в твоих рассуждениях есть изъян.
Регулировка температуры не должна опираться на забортную температуру. Контроллер должен считать только по температуре внутри салона. Чем больше разница заданного и фактического значения тем больше необходимо открывать заслонку, и её постепенно закрывать. Где ты собираешься размещать датчик температуры?
Всё должен обсчитывать МК и выдавать на БУ только управляющий сигнал. Но система такая будет с жуткими скачками перерегулирования.

[zev]

Сообщение от demal

Красиво расписано!
Но в твоих рассуждениях есть изъян.
Регулировка температуры не должна опираться на забортную температуру. Контроллер должен считать только по температуре внутри салона. Чем больше разница заданного и фактического значения тем больше необходимо открывать заслонку, и её постепенно закрывать. Где ты собираешься размещать датчик температуры?
Всё должен обсчитывать МК и выдавать на БУ только управляющий сигнал. Но система такая будет с жуткими скачками перерегулирования.

Я был неправильно понят.
Все будет обсчитывать, и управлять заслонкой регулировки температуры только МК. Выдавать напряжение на БУ он будет только с одной целью:- узнать сколько палочек на шкале дисплея БУ, ну и соответственно стараться поддерживать соответствующую температуру в салоне . За БУ останется только функция индикации, управления вентилятором и заслонками распределяющими воздушные потоки. Все палочки на индикаторе БУ- печка на максимум.
Минус одна - скажем 26, минус 2 -25, ну и так далее... Навскидку.
3 датчика это - научен опытом 10ки жигулей с системой автоматической регулировки температуры в салоне.
Там тоже рукояткой желаемая температура в градусах высталяется.
В ней частенько бывала ситуация, когда к примеру едешь при минус 10 и печка после нагрева салона начинала дуть холодным воздухом.
Датчик температуры вверху вверх холодный воздух не поднимается датчик не охлаждается соответственно вот и сифонило довольно продолжительное время холодом из печки. Неприятно, поверь.
Приходилось ручку температуры крутить, а скорость вентилятора убавлять. Вот этого и хочу избежать применив 3 датчика температуры.
1й датчик- забортный.
2й на выходе печки.
3й салон.
К примеру если температура на улице около ноля и желаемая температура салона +20, чтобы печка не подавала воздух холоднее скажем 24. А если минус 10 то 30-35(тоже навскидку). Всеравно при этих температурах по любому нужно болеее теплый воздух в салон подавать. Так пусть хоть холодом не тянет при небольшом перегреве.
А основная регулировка температуры ес-но будет осуществляться по салонному датчику.