LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[hoh89]

В твоём ролике веста наказала корейца с 1.4 легко.

Там веста 1.6 и кореец 1.6 и поло 1.6.

Сталбыть, веста с 1.6 быстрее гранты спорт. Верно?

C низов быстрее точно )

[Neibot]

Там веста 1.6 и кореец 1.6 и поло 1.6.

Корейца там два, один с 1.4.

Кстати, ты нашел источник, где по замерам поло самый тихий.
А как же вата в дверях, Хох?

[hoh89]

Корейца там два, один с 1.4.

Кстати, ты нашел источник, где по замерам поло самый тихий.
А как же вата в дверях, Хох?

Шум от мотора основной идет и от колес.. Арки, днище, моторный отсек как изолирован. У поло с шумкой напряг большой в целом.

Добавлено через 1 минуту
Единственное в чем поло может выигрывает - аэродинамика чуть лучше. И то это как бы больше минус а не плюс. Чем больше машина тем она комфортнее и дороже всегда.

Добавлено через 35 секунд

Корейца там два, один с 1.4.

А причем тут 1.4 если 1.6 заезжал ? кореец 1.6 и поло там один единственный был? Смысл про 1.4 писать что-то вообще если он для фона там больше был ?

[hoh89]

Кстати, ты нашел источник, где по замерам поло самый тихий.
А как же вата в дверях, Хох?

Кстати сейчас вечером понял о чем ты посмоторев ролик - типа намерили шумомером показывали веста ниже 60 дб опускалось и у поло ну примерно паритет намерили у поло весты ... Но там все очень примерно все. Да и веста без доп шумки не из последних партий ... Это как поло дорестайл брать в пример практически. Тот все 70 намерит по их прибору от мотора чисто. И кстати на рио, весте, соляре он держал скорость чуть выше 60 по спидометру, на поло я по спидометру около 50 км.ч вообще углядел. На весте чуть больше 60 и при этом 1 дб разница и веста не последняя(даже кнопок нету на руле), где поло тише тут ? Зато когда динамику мерят встают две машины заезжают рядом подряд несколько раз и все заснимают тут сложно поспорить что кто-то спецом проиграть хотел.

[ПотомуЧтоГладиолус]

А клиренс при чем? Он больше чем у конкурентов

[Димон 55]

В Москве и подмосковье берут поло по сравнению с вестой. Также можно сказать и про Самару, но через 80 км в Тольятти больше вест. Все зависит от достатка людей в регионе.
Ты сам это понял или подсказал кто??? Топовая Веста стоит как дешманский Солярис или Поло.... То то я смотрю по Москве куча Соляр ездит с некрашеными ручками, наверное люди их от большого достатка берут....

[Zorg]

У россиян в массе своей азиатский менталитет. Поэтому большинство голосует вместо кузова, рулевого, подвески, надежности, безопасности и эксплутационных расходов в сторону свистоперделок. Надо чтобы было дорого-богато. Сами обратите внимание, когда заходит спор о том какая машина лучше, сразу все скатывается в обсуждение опций.

[Димон 55]

У меня сосед в 2014 купил Финик FX45.... Их с 2007 года уже не производят, а он мне года полтора назад заливал что он его новым взял)))))))))))) И типа у него тут ОДИННАДЦАТЬ подушек безопасности, ну везде прям подушки есть (руками показывал где они), даже посередине торпеды))))))))))))))) Хотя если на машину сзади посмотреть, сразу видно что это американец.... Одному богу известно, сколько он в Америке накатал.... Вот тебе и менталитет....

[Walery]

Сообщение от Neibot

И через это я тоже проходил.
Привычка ездить вразвалочку - она от тесных машин идёт. На классике еще так было. Там коленки никуда не упирались. Только толку?
Что касается поло - он позволяет вытянуть ноги так, чтобы колени никуда не упирались. Регулировок достаточно.

Вытянуть-то можно и в Весте, только как педали сцепления и тормоза нажимать? Как обеспечить продольное движение ступни ноги, если она уже вытянута? Нет, ноги должны быть немного согнуты, как я сейчас и сижу в Весте. И как и сидел в машине с АКПП. Это не имеет ничего общего с посадкой "враскоряку", как например в Жигулях. Так вот в таком положении, со слегка согнутыми коленями, с максимально возможно далекой посадкой от педалей, но с сохранением возможности их нажимать, у меня в Поло колени начинают касаться ручки закрывания двери слева, и "бороды" справа. Кроме того, если даже пассажиром сидеть с полностью вытянутыми ногами, то бОльшая нагрузка идет на спину, ты больше откидываешься, упираешься на спинку сиденья, и из-за неровностей на дороге постепенно получаешь совсем не нужный своеобразный массаж спины, со сдвигом кожи). Такое особенно и сразу заметно, если дороги не отличаются качеством. Поэтому для разгрузки спины приходится садиться более вертикально, а с вытянутыми ногами это чисто физиологически не получается, тело стремится разогнуться из положения прямого угла. Поэтому, для получения определенной свободы посадки, располагать какие-то детали интерьера вблизи подушки сиденья нежелательно, а в Поло с этим проблемы.

Сообщение от Neibot

Там не столько ценник, сколько третий фокус стал уже не тот. Теснота, павершифт, все дела..

Про тесноту - да. Зашел в автосалон сел в 3-й фокус, снова, как и во втором фокусе, нагромождение пластмассы, да теперь еще и спорного дизайна. А когда открыл багажник, а смотрел хэтчбек - седана не оказалось, то вообще слов не смог подобрать. Впечатление было, что новый фокус стал заметно теснее второго, ушел на класс ниже.

[Zorg]

Поэтому, для получения определенной свободы посадки, располагать какие-то детали интерьера вблизи подушки сиденья нежелательно, а в Поло с этим проблемы.

Я такое на дастере видел, у меня колено в блок ЭСП упиралось. На поло ничего не упирается никуда.