Механика или АМТ? - 3

[Igor K.]

Сообщение от inFINity_VRN

А можете аргументы привести? Заинтересовало.

АМТ динамичнее, экономичнее, наличие ручного режима (хотя давно им не пользовался, но всё-таки). Ну и отсутствие ползущего режима ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ большой плюс.

[inFINity_VRN]

АМТ динамичнее, экономичнее, наличие ручного режима (хотя давно им не пользовался, но всё-таки). Ну и отсутствие ползущего режима ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ большой плюс.

Понял. Просто думал, что у жатки еще какие ограничения есть из-за которых она может развалиться(ну, за исключением общепринятого, что относится к автоматам в силу их конструкции).

[Uninstaller13]

Понял. Просто думал, что у жатки еще какие ограничения есть из-за которых она может развалиться(ну, за исключением общепринятого, что относится к автоматам в силу их конструкции)

даже эта 4-ступка, всем лучше вазовского робота, работает без нареканий

[ВикторФ]

Разрыв потока мощности между первой и второй за счёт небольшой скорости / силы инерции / действительно ощутим прилично и на ручке я бы переключился мягче... Но тут либо привыкать , либо меха...

[dema]

Разрыв потока мощности между первой и второй за счёт небольшой скорости / силы инерции / действительно ощутим прилично и на ручке я бы переключился мягче... Но тут либо привыкать , либо меха...

мягче - безусловно
т.к. ты бы толкнул машину газом сильнее и отпустил бы газ позже (уже при выжиме сцепы)
а амт газ отпускает чуть раньше, дабы сцепу не мучить.....и перед этим сильнее не прижимает (он же не знает что ты дальше будешь делать - можт некуда разгоняться) - а водитель этого не делает потому как нифига не чует АМТ - не привык

когда на амт покатаешься подольше, то переключения для тебя не являются неожиданностью (т.к. амт под тебя подстроился и ты под него тоже) и перед ними уже инстинктивно прибавляешь чуть газку....все происходит плавно и без провалов)

[Uninstaller13]

dema
я не говорю что он, плохой, просто не дотягивает немного до той коробки, которая стояла у меня на Гранте, только это и расстраивает, но человек такая скотина - ко всему привыкает (особенно к хорошему)))

[dema]

просто не дотягивает немного до той коробки, которая стояла у меня на Гранте

я тебя уже спрашивал выше http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=292

только там ты писал что акп во всем лучше, а теперь амт "немного не дотягивает"

ответишь детально?

[Uninstaller13]

ответишь детально?

чем лучше Акпп, ну поехали
1. Ползучий режим
2. Бесшовная езда (переключения не ощущаются вообще)
3. В небольшую горку машина назад не катится
4. Езда более динамичная, быстрее переключает передачи
это так на вскидку

Добавлено через 1 минуту

При всем том, что автомат физически не может быть во всем лучше механики. Ну никак не может.

конечно минусы у всего есть, расход выше на АКПП, это факт

[inFINity_VRN]

конечно минусы у всего есть, расход выше на АКПП, это факт

Расход, цена на обслуживание, трудоемкость обслуживания(не так просто поменять масло, плюс другое количество масла на полную замену надо), особенности эксплуатации(лучше не буксовать, лучше не буксировать, греть перед поездкой в мороз)

[dema]

1. Ползучий режим
2. Бесшовная езда (переключения не ощущаются вообще)
3. В небольшую горку машина назад не катится
4. Езда более динамичная, быстрее переключает передачи
это так на вскидку

1. сомнительный плюс, т.к. увеличивает расход топлива и нужно все время держать тормоз
2. ощущаются + стремление переключиться как можно быстрее вверх (свойственно всем автоматам, но на некоторых есть спортрежим, а на некоторых нет.
приводит к тому что если резко надо стрельнуть вперед без прожимания до пола - акп гудит, думает, плавно переключается вниз постепенно (ускорение нарастает, но долго)
3. веста тоже не катится (хоть на АМТ, хоть на мкпп)
4. езда не может быть более динамичной при одинаковом моторе, т.к. акп гидравлическая жрет момент - кпд у нее меньше чем у механики/амт
этот же пункт приводит к бОльшему расходу топлива, т.к. прямая связь маховика и колес на акп может быть только при блокировке трансформатора (которая мало того что срабатывает только на высоких передачах, так еще и только при равномерном движении - это если мы не говорит за современные дорогие скорострельные акп, к которым ни твоя джатка, ни солярисовские и половские 6-ступки не относятся)

Добавлено через 2 минуты
по крайнему пункту проводил когда-то давно эксперимент
так вот выход на обгон с тапком в пол с 90 км/ч на акценте с автоматом и на ручке приводил к интересным результатам:

на акп включалась вторая (до 120-125 км/ч до отсечки)
на мкп водитель использовал 3-ю (до тех же 125)

мкпп прям натурально уезжала а акпп гудела, рычала но отставала как будто лошадей 10 не доложили (там всего 102 или 103 было...не помню)