Неисправности двигателя - 3

[Bob Pomidoroff]

Сообщение от Гагаринец

В целом, тяга зависит от спарки мотор+трансмиссия, а у 1,8 и трансмиссия другая.
Т.ч. не забывайте и о Главной Паре в КПП.

У КПП ЛАДА 1,6 ГП=3,9

У КПП РЕНО 1,8 ГП=4,2

А это ООООх, как заметно на низах, чем и пользуется Рено в своих изделиях.
По городу РЕНО тянет на 5-й передаче, а на трассе, уже рёв и пережор бензина, т.к. обороты в небеса.

Общался с мужчиной лет 55 у которого СВ Кросс 1.6. Как понял опыт вождения разных авто у него богатый. Он жаловался на неудобно подобранные передачи 1 и 2. Говорит перед тем как переключиться на 2 нужно на 1 до больших оборотов разогнаться, иначе тяги на 2-й маловато, особенно с загрузкой. Машину покупал в салоне сам и не приобрел 1.8 только потому, что его менеджер автосалона очень напугал масложером у данного мотора. Высказал мнение, что теперь бы осознано 1.8 купил.
При трогании характер у 1.8 такой, что с места машину стронул, можно сразу включать 2-ю и больше на 1-ю уже не переключаться. На трассе при обгоне фур (80км/ч) с 5 на 4 можно и не переключаться. разницы в динамике практически не будет, а на 4-й мотор не очень как-то раскручивается, "неверховой" мотор.
Так же владелец 1.6 с вариатором делился впечатлением от езды на его кросс седане. Сетовал на дерганый режим езды 1-2 внутри микрорайона - автоматика пытается включать 2-ю и происходит затыка. Зато на трассе при скорости далеко за 100 обороты около 2000 и расход меньше 5л/100 (показал фото панели приборов).

[Варвар59]

Он жаловался на неудобно подобранные передачи 1 и 2

это проблема всех вазовских коробок. и реношных тоже

владелец 1.6 с вариатором делился впечатлением от езды на его кросс седане. Сетовал на дерганый режим езды 1-2 внутри микрорайона - автоматика пытается включать 2-ю и происходит затыка

не замечал именно затыка. да, стремится переключится пораньше. но для динамичной езды, просто надо нажать педаль газа посильнее.

Зато на трассе при скорости далеко за 100 обороты около 2000 и расход меньше 5л/100 (показал фото панели приборов).

5 - это только при попутном ветре или под горку.
2200 об/мин, 120 км/ч (по спидометру), расход около 7..7,5

[Alexsandr_UssR]

это проблема всех вазовских коробок. и реношных тоже

Это не проблема коробок - проблема колес. Коробка должна стоять на Калине-2108-2109-2110 с 13ми бубликами и тонной веса - оно едет без всяких провалов, особенно на 8кл. моторе.
Это у Весты огромные 16-17 колеса, ГП, масса и полностью отсутствуют низы у мотора - я был в шоке, когда начал ездить на этой машине... 1500-2700об-мин - оно не разгоняется на третьей вообще. Тупо едешь.
А обгоны делать - надо перекреститься, воткнуть на две передачи вниз, выкрутить мотор на 4к и тогда вылезать на встречку, надеясь на то, что спереди никакой додик не вылезет или сзади не попрется до тебя.
И это седан обычный... Как там люди на кроссах катаются - вообще не понимаю.

и стал нормальным ладовозом

Ахахах...

Добавлено через 4 минуты

Делай как советует АР

кстати - вариант. У этого чудесного ЭБУ, есть нефиговый лаг - можно педаль до пола прожимать и отпускать, но при этом обороты не будут подниматься вообще.
Т.е. если педаль не отпускать и шустро переключаться - будет ровная тяга, ну кроме перехода 1-2.
Сцепление кстати, надо бы купить новое (Люк) и поменять - с штатным кривым Валео, вообще жизни нету.

[Ладовоз]

По расходу по городу особо разницы нет, 1.8 был 9.2-9.6. сейчас 10.1

Добавлено через 31 секунду
По трассе заметил.

[Ладовоз]

И ещё не тянет при 120 в сравнении с 1.8

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Ладовоз

И ещё не тянет при 120 в сравнении с 1.8

Это у не способных и тугих.

[Ладовоз]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Это у не способных и тугих.

Ага видел два дня назад в Самойловке тугих, ехал из Калининска .

Добавлено через 1 минуту
На 5-й ветром некоторых сдувало, но он старался пыжился, ветер был не плохой, видимо 4 я помогает, но не всегда.

Добавлено через 1 минуту
А если с прицепом вообще огонь на 5-й как в сказке.

[Alexsandr_UssR]

То что провалище у этой коробки, между 1 и 2-ой, это факт.
Дальше проблем с ней нету...
Т.е. со светофора, чтобы уделать какой дизельный рыгалет, надо закрутить все болты на первой передаче, выкрутив мотор в звон, потом как-то плааавно переключиться на вторую - от плавности зависит сила удара в подушки подвеса двигателя... И вот на второй, идет затык и резкий-резвый разгон.
Чаще всего, пока все это сделаешь - оппонент уже уехал на пол корпуса или дальше.
На старых ТАЗах это не сильно бросалось в глаза - там до евро-3, моторы еще как-то тянули на низах... У Весты же мотор так задушили, что он до трех тысяч вообще не живой (особенно на 3-4 передачах). Еле ползет и эластичности, как таковой, нету.
У 1.8 стоит фазовращатель на впускном распредвалу - вот именно благодаря ему, машина имеет тягу на низах (на 1.6 стоит никчемный ресивер с заслонкой - от него мало пользы).

[katran]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Чаще всего, пока все это сделаешь - оппонент уже уехал на пол корпуса или дальше.

Купи формулу-1, и чаще всего такой проблемы не будет.

[Walery]

Сообщение от Alexsandr_UssR

пока все это сделаешь

Делай как советует АР