Механика, робот или автомат? - Архив - Страница 23

miraslav · 28.04.2015, 20:49

Цитата:

на канале воротникова появилось видео про приору на роботе

http://www.ladapriora.ru/video/

Ladavod · 03.05.2015, 22:06

Робот на Приоре не понравился. Вернее не понравилось переключение с первой на вторую. В остальном робот как робот. Все их особенности уже давно известны. Подлечить бы это долгое переключение и все будет нормально. Странно что остальные передачи переключает быстрее, а первые две дольше.

Злой Атмосферник · 04.05.2015, 05:56

Цитата:

Сообщение от Ladavod

Робот на Приоре не понравился. Вернее не понравилось переключение с первой на вторую. В остальном робот как робот. Все их особенности уже давно известны. Подлечить бы это долгое переключение и все будет нормально. Странно что остальные передачи переключает быстрее, а первые две дольше.

зато ресурс коробки увеличивает) попробуйте быстро переключиться на механике - хруст будет))

Ladavod · 04.05.2015, 13:45

Цитата:

Сообщение от Злой Атмосферник

зато ресурс коробки увеличивает) попробуйте быстро переключиться на механике - хруст будет))

В моем случае до бесконечности, я с такой КПП машину просто не куплю. Не могу отдать кровно заработанные деньги за то, что вызывает отвращение. Не будет нормального автомата у ВАЗа, деньги уйдут другому производителю, вот и все.

Злой Атмосферник · 04.05.2015, 16:12

Цитата:

Сообщение от Ladavod

В моем случае до бесконечности, я с такой КПП машину просто не куплю. Не могу отдать кровно заработанные деньги за то, что вызывает отвращение. Не будет нормального автомата у ВАЗа, деньги уйдут другому производителю, вот и все.

ваше право)
за такую цену все равно лучше я думаю не найти, из нового

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от danya1606

Не совсем понятно с AMT роботом зимой, нужно будет оставлять на ручнике авто? А как же ситуация когда колодки тормозов примерзают? По мере износа колодок на ручнике не столь надёжной стоянкой, нужна альтернатива- оставлять Авто на передаче, на роботе это никак сделать не возможно?

если не мыть машину зимой то проблем не будет с ручником, на передаче никак

Nikolug · 04.05.2015, 17:30

Цитата:

если не мыть машину зимой то проблем не будет с ручником

будут! Разницу температур никто не отменял. Конденсат после поездки, накопителен в любом случае!

Ladavod · 05.05.2015, 08:48

Цитата:

Сообщение от Злой Атмосферник

ваше право)
за такую цену все равно лучше я думаю не найти, из нового

Это понятно, что придется доплачивать, и это нисколько не радует, но на сегодняшний момент робот не устраивает. Может допилят еще.

Lumi · 05.05.2015, 20:24

Цитата:

на передаче никак

Почему никак? Как говорилось, просто глушим машину оставив селектор в положение R, A или M и машина останеться на передаче. А перед пуском двигателя просто переводим в N.

danya1606 · 04.05.2015, 14:16

Не совсем понятно с AMT роботом зимой, нужно будет оставлять на ручнике авто? А как же ситуация когда колодки тормозов примерзают? По мере износа колодок на ручнике не столь надёжной стоянкой, нужна альтернатива- оставлять Авто на передаче, на роботе это никак сделать не возможно?

Муфта · 05.05.2015, 19:57

У соседей на грантовском форуме тоже не все в восторге от АМТ
"Прокатился на Приоре с АМТ. ВАЗ сделал ошибку поставив сначала АКПП, а потом АМТ. Получился даунгрейд. Но не все так плохо. Машинка плавно трогается, т.е. в стесненных условиях маневрировать по сантиметрам вполне возможно. Немного поползал в режиме пробка, тоже вполне себе нормально и нет чувства, что покатится не так как запланировал нажатием газа. Другой вопрос каков ресурс сцепления, но этого на тесте не узнаешь.
Теперь о грустном. С 1-й на 2-ю переключается целую вечность, при интенсивном разгоне клевки и паузы, хотя со 2-й на 3-ю уже лучше. Кик даун есть, но тоже дольше чем на АКПП. Да и похоже душит электроника 106 лошадей еще хлеще чем на АКПП, хотя вроде на верхах движок по лучше чуть. Ручной режим есть, но не прочувствовал, тест кончился, но вроде быстрее переключается.
Коробка хороша для неспешной езды, газ в пол на ней не комфортно ехать. По шуму... не понял, какой-то свистящий звук, то ли от движка, то ли от КПП.
Надо будет еще разок прокатится.
Что в итоге по первым впечатлениям? АМТ у ВАЗа получилась, но как в той песне - я ее слепила из того, что было. Надо что-то делать с переключением с 1-й на 2-ю. Причем делать срочно, если ВАЗ решил всерьез ставить на эту КПП. В режиме разгона в городе это пожалуй главное переключение и оно... ниже плинтуса если мягко говорить. В остальном вполне себе АМТ, но моя теперешняя jatco гораздо лучше. И более низкий расход топлива в моих глазах не дает АМТ абсолютно никаких преимуществ. Просто не надо было ВАЗу тогда вообще jatco ставить.
Вобщем я в растерянности. Как покупать Весту или Хрей с этой поделкой я даже не знаю. Наверно буду катать свою Гранту с АКПП пока".
http://www.lada-granta.net/showthrea...644#post434644

03.05.2015, 22:06	#2
Ladavod Banned Регистрация: 22.03.2015 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: Веста, АМТ, комфорт+оптима 1,6 Возраст: 55 Сообщений: 4,226	Re: Механика, робот или автомат? Робот на Приоре не понравился. Вернее не понравилось переключение с первой на вторую. В остальном робот как робот. Все их особенности уже давно известны. Подлечить бы это долгое переключение и все будет нормально. Странно что остальные передачи переключает быстрее, а первые две дольше.

04.05.2015, 14:16	#9
danya1606 Новичок Регистрация: 04.05.2015 Сообщений: 4	Re: Механика, робот или автомат? Не совсем понятно с AMT роботом зимой, нужно будет оставлять на ручнике авто? А как же ситуация когда колодки тормозов примерзают? По мере износа колодок на ручнике не столь надёжной стоянкой, нужна альтернатива- оставлять Авто на передаче, на роботе это никак сделать не возможно?

05.05.2015, 19:57	#10
Муфта Продвинутый Регистрация: 21.03.2015 Адрес: Челябинск Автомобиль: Logan АКПП, VESTA "Комфорт" АМТ Сообщений: 239	Re: Механика, робот или автомат? У соседей на грантовском форуме тоже не все в восторге от АМТ "Прокатился на Приоре с АМТ. ВАЗ сделал ошибку поставив сначала АКПП, а потом АМТ. Получился даунгрейд. Но не все так плохо. Машинка плавно трогается, т.е. в стесненных условиях маневрировать по сантиметрам вполне возможно. Немного поползал в режиме пробка, тоже вполне себе нормально и нет чувства, что покатится не так как запланировал нажатием газа. Другой вопрос каков ресурс сцепления, но этого на тесте не узнаешь. Теперь о грустном. С 1-й на 2-ю переключается целую вечность, при интенсивном разгоне клевки и паузы, хотя со 2-й на 3-ю уже лучше. Кик даун есть, но тоже дольше чем на АКПП. Да и похоже душит электроника 106 лошадей еще хлеще чем на АКПП, хотя вроде на верхах движок по лучше чуть. Ручной режим есть, но не прочувствовал, тест кончился, но вроде быстрее переключается. Коробка хороша для неспешной езды, газ в пол на ней не комфортно ехать. По шуму... не понял, какой-то свистящий звук, то ли от движка, то ли от КПП. Надо будет еще разок прокатится. Что в итоге по первым впечатлениям? АМТ у ВАЗа получилась, но как в той песне - я ее слепила из того, что было. Надо что-то делать с переключением с 1-й на 2-ю. Причем делать срочно, если ВАЗ решил всерьез ставить на эту КПП. В режиме разгона в городе это пожалуй главное переключение и оно... ниже плинтуса если мягко говорить. В остальном вполне себе АМТ, но моя теперешняя jatco гораздо лучше. И более низкий расход топлива в моих глазах не дает АМТ абсолютно никаких преимуществ. Просто не надо было ВАЗу тогда вообще jatco ставить. Вобщем я в растерянности. Как покупать Весту или Хрей с этой поделкой я даже не знаю. Наверно буду катать свою Гранту с АКПП пока". http://www.lada-granta.net/showthrea...644#post434644