Продажа и вновь покупка Весты!

[Варвар59]

ездить в корее на корейском авто - не зашквар. в отличие от россии.
сейчас у народа есть деньги. так почему быне дать нам ездить на новой иномарке за 500 тыс.рублей? а не на жигулях за миллион?
и мне нас рать на жителей тольятти и других городов с автопроизводствами, которые развалятся при отмене пошлин, если они кормятся за счет дотаций с моих налогов. я бы мог распорядиться этими деньгами по другому.

Добавлено через 1 минуту

бабла не было

это была совсем другая история. и производства были. но их убивали. планомерно. осознанно.

[Geram]

Сообщение от Варвар59

это была совсем другая история. и производства были. но их убивали. планомерно. осознанно.

xD
шизофрения на марше. и сами же предлагаете убить планомерно производство ВАЗа.
бяда...

[Ладовоз]

Сообщение от Geram

xD
шизофрения на марше. и сами же предлагаете убить планомерно производство ВАЗа.
бяда...

Его уже убили, останется ваз как история скоро.

[Botsmann]

Сообщение от BigKot

Лёня, ты опять свою дичь про колёса начал?
Ставят на кросс 205/55 16

Я себе на зиму именно такие поставил.
Но в одном Лёня прав - 205/50/17 единственно допустимый размер для св кросс.

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

Но в одном Лёня прав - 205/50/17 единственно допустимый размер для св кросс.

Да это уже все знают. Но сути это не меняет.
Искусственное ограничение выбора, которое не имеет никаких технических обоснований, кроме бюрократического/коммерческого.
А Леонид то топит за другое.

[Сантей]

Сообщение от Варвар59

да лучше бы сдох,

Ай, молодец какой. Оказывается, последний завод по производству (а не сборке из импортных машкомплектов) лучше бы сдох.
Т.е. даже остатки отечественного производства надо уничтожить..
Где люди работать-то будут? Охранниками и консультантами в магазинах? Так там все уже занято. Малый бизнес постепенно сжимается, там тоже рабочих мест нет. Мелкую розничную торговлю давят крупные сетевики.
Мало заводов уничтожили за последние 30 лет? Надо окончательно зачистить поляну? А ведь поток нефтебаксов - он не вечный.

отменили ввозные пошлины на иномарки и мы наконец-то стали ездить на нормальных машинах за адекватные деньги.

Действительно, дикая каша.
Для импортных комплектующих таможенные пошлины - околонулевые.
Соотвественно, можно считать, что доля пошлин в ценах на иномарки, которые собираются в РФ под видом производства, также стремится к нулю.
Такой порядок существует уже много лет, что, однако, не мешает некоторым перманентно вопить о чудовищных пошлинах.

а не сдох он не из-за рено, а из-за лобби в правительстве, которое вбухивает без конца и края туда наши с вами деньги

Во всех развитых странах государство поддерживает производство. Поэтому они и развитые. Плачевное состояние производства в России (не только авто) - это не из-за запредельных объемов поддержки, а совсем наоборот.
Например, в США государство потратило на спасение автопрома $80 ярдов за 7 лет.
И никто там этот факт не возмущает, это в порядке вещей.
Поэтому помощь Автовазу на этом фоне - сущие крохи. Которые хоть как-то позволили продержаться на плаву.
А продажа с потрохами Рено/Ниссану последнего отечественного завода по производству легковушек - это натуральная сдача госинтересов. Напомню, что когда наши захотели было купить акции Опеля, то очень скоро получили отлуп.
"Благодаря" группе, Автоваз окончательно превращается в сборочное производство и лишается собственной конструкторской школы, это было прогнозируемо.
Даже чести быть отдельным подразделением не удостоен, т.к. станет частью единого подразделения "Дачия - Лада". Сборочная площадка авто на французских тележках в рамках румыно-российского подразделения - это, конечно, грандиозный успех промышленной политики..

[Ладовоз]

Так слово Лада может вообще исчезнут и в чем тогда прорыв? Это как на ОИ выступать под нейтральным флагом. Класс!

[Neibot]

продажа с потрохами Рено/Ниссану последнего отечественного завода по производству легковушек - это натуральная сдача госинтересов.

А в чем собсно госинтерес тут должен заключаться?
Легковые авто - это обычный ширпотреб. Для эффективного производства ширпотреба в наше время нужна глобализация и оптимизация, за редким исключением.

Автоконцерны во всем мире сами объединяются в альянсы, и государства тут ни при чем.

Автоваз окончательно превращается в сборочное производство и лишается собственной конструкторской школы

Конструкторская школа, которая вместе с фиатом допилила под местные реалии одну из фиатовских моделей, потом с помощью порше родила бюджетную переднеприводную платформу, потом с помощью рено родила еще одну бюджетную переднеприводную платформу. С движками и коробками от прошлой. И обильным использованием готовых реношных решений.
И все это за 50 лет.

Прям потеря потерь.
Ну, будут теперь допиливать под местные реалии логаны, какая разница по сути? Автоваз таким и был изначально, и всем всё нравилось.

[demal]

Конструкторская школа, которая вместе с фиатом допилила под местные реалии одну из фиатовских моделей, потом с помощью порше родила бюджетную переднеприводную платформу, потом с помощью рено родила еще одну бюджетную переднеприводную платформу. С движками и коробками от прошлой. И обильным использованием готовых реношных решений.
И все это за 50 лет.

А остальные производители я так понимаю все прям поголовно для каждой новой машинки выдумывают новый велосипед? Ерунду какую-то высказываете. Так обычно говорят люди со средним образованием: копируют штампы,подсмотроенные в ТВ и у соседа...

[Neibot]

А остальные производители я так понимаю все прям поголовно для каждой новой машинки выдумывают новый велосипед?

Вот именно, что нет.
И автовазу незачем изобретать велосипеды, когда у него есть доступ в целый "велопарк" альянса.

Добавлено через 1 минуту

Так обычно говорят люди со средним образованием: копируют штампы,подсмотроенные в ТВ и у соседа...

Три класса церковно-приходской, куда деваться )))