Колёса Lada Vesta - 3

[Тартарен]

Ничего не понял что в вашем понимании "динамика"?

Разгон быстрее, за счет того что большее колесо имеет большую окружность и за один оборот колеса проходит больший путь.

Если колеса крутятся с одинаковой скоростью,

А на маленьких колесах ускорение выше за счет большего количества оборотов колеса.

. Как динамика так и расход топливые лучшие на маленьких были.

Поэтому делаем вывод: в сторону понты с большими лаптями, ездим на штатном размере.

[ПотомуЧтоГладиолус]

С колесами большего диаметра увеличивается максимальная скорость. И кстати, какая разница критичная или прям любая? Шинные калькуляторы допускают изменение в 3%, т. е. в пределах их ты не заметишь разницы

[Vlad_M]

Блин ну почитайте по ссылке хотя бы. Школьный курс физики и математики должен быть достаточен )

[ПотомуЧтоГладиолус]

Видел по поводу размера колес еще такое мнение:

Что касается влияния самого радиуса колеса на величину сопротивления качению, то в общем случае — при постоянном равномерном движении — чем больше радиус, тем меньше потери на трение качения. Но машины так ездят разве что по загородным шоссе. При старте с места мотору легче прокрутить колесо меньшего радиуса, затратив на это, соответственно, меньшее количество энергии и топлива. Если авто ездит, преимущественно, по городу с частыми разгонами-торможениями, то выгоднее с точки зрения экономичности использовать покрышки минимально возможного размера. А если легковушка проводит большую часть времени на загородных трассах, стоит остановиться на колесах максимального радиуса из допускаемых спецификацией производителя.

[Александр57]

Что касается влияния самого радиуса колеса на величину сопротивления качению, то в общем случае — при постоянном равномерном движении — чем больше радиус, тем меньше потери на трение качения. Но машины так ездят разве что по загородным шоссе

На чем это основано? Теория говорит об обратном. На большем диаметре-больше клиренс, а чем больше клиренс ,тем выше аэродинамические потери. Да и устойчивость на трассе хуже из-за высокого центра тяжести.

[Dips]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Видел по поводу размера колес еще такое мнение:

так и есть, я по этому никогда не парился по поводу своих летних 205/60/16 , которые больше всяких допусков т.к. 90% трассы если не больше ) По городу на таких толкаться я бы если честно не хотел, сцепа быстрее уйдет в расход )

[Клюв]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Что касается влияния самого радиуса колеса на величину сопротивления качению, то в общем случае — при постоянном равномерном движении — чем больше радиус, тем меньше потери на трение качения.

По большому счету - чушь. Сила трения качения, при прочих равных, действительно обратно пропорциональна радиусу колеса, однако первична здесь деформация, и никто не мешает, например, подкачать колесо меньшего радиуса. Есть доля истины применительно к плохим дорогам, но не по причине трения качения.

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

При старте с места мотору легче прокрутить колесо меньшего радиуса, затратив на это, соответственно, меньшее количество энергии и топлива.

Полная чушь. Особенно про энергию и топливо.

[ПотомуЧтоГладиолус]

По большому счету - чушь

Полная чушь

Ждем мнение эксперта

[Uninstaller13]

Ждем мнение эксперта

он уже отписался)

[ПотомуЧтоГладиолус]

он уже отписался)

Хотелось бы более развернуто)