Отставка Бу 9 Марта?

[Iroquois]

Этот новый человек через год станет уже не новый и опять можно искать нового, как это происходит уже не один год.

Именно. Очередной варяг?
Вот чем запомнился например один из бывших гендиректоров ВАЗа, ставший затем руководителем региона?
Только тем что местное время перевел на Московское.
Ну удобно ему так было.
После того как окончательно этот политик перешел в Москву, время после показушных дебатов вернули. И?

Как бы нам через год не бегать за Бу и просить его вернутся

Вот!
Как бы не вешали всех собак на Бу, но таки по моему личному опыту, сравнивая два экземпляра Лада что были у меня, 2008 и 2014 г. вып. я могу сказать что разница более чем существенная. Это мой личный опыт, но это факт!
И я всерьез рассматривал вариант покупки Веста и сейчас размышляю на тем обоснованно ли это в теперешних реалиях.
Все эти перемены порождают массу вопросов ответов на которые нет.
Что с этим проектом будет в дальнейшем?
Я лично могу повлиять на ВАЗ только рублем.
И либо срочно обновить свое авто на то что было сделано при Бу, либо отложить этот маневр на неопределенное время.
Ведь перемены будут.
И сильные у меня сомнения в том что позитивные.
Начнется чехарда с поставщиками и ПССС и т.п.
А оно надо за свои то кровные?

[gvsp]

сравнивая два экземпляра Лада что были у меня, 2008 и 2014 г. вып. я могу сказать что разница более чем существенная.

Я тоже самое могу сказать, только у меня 2008 и ноябрь 2013, когда Бу ещё не было. Всё и без него развивалось, вот только долгов таких не было. И кризис 2008 не был таким кризисом для ВАЗа, как 2015. А тут под выпуск Весты скачок курса - это должно было быть просто подарком ВАЗу. Когда иномарки подорожали, то некоторые могли подумать и про новый отечественный продукт. А продукт взял и подорожал, аки иномарка. А все разговоры, про то, что иностранные комплектующие лучше - не есть совсем правда. Помним мы бошевские бензонасосы по сравнению с отечественными на десятках, царапающиеся европейские уплотнители стёкол на первых Приорах, когда сразу же их выкидывали и ставили балаковские от десятки. Да и избавляясь от российских комплектующих писали не то, что брака больше, а то, что сертификаты не такие, как надо альянсу. А альянсу надо было перед Европой выслуживаться и там рабочие места создавать.

[Wowik]

http://www.rbc.ru/interview/business...7947492ca9bd88
Интересная статья. Интервью БУ.

[gvsp]

Интересная статья. Интервью БУ.

Интересно, 4 марта. Он не верил, что его уволят. Или 4 марта опубликовали, а интервью взято раньше?

Добавлено через 2 минуты

Скачок курса был после объявления цен на весту, к счастью наверное.

Скажем во время объявления. Как раз никто не знал куда и как курс пойдёт. Помнится в аналогичной ситуации в далёком 1998 году, те кто поехал в Тольятти за машиной с валютой в кармане - покупали по две машины.

Добавлено через 59 секунд

Бу не был человеком альянса

Работать в альянсе и не быть человеком альянса - нельзя. И Комаров был и тот, кто придёт будет.

[Ризван]

Сообщение от gvsp

Помнится в аналогичной ситуации в далёком 1998

Далеко ходить не надо в конце 2014 года с казахстана и беларуси приезжали в россию на автовозах брали тут машины и сразу сдавали у себя и так пока все салоны не обчистили,

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от gvsp

Работать в альянсе и не быть человеком альянса - нельзя. И Комаров был и тот, кто придёт будет.

Бу был крутой мужик не прогибался под альянс, убрать Бу есть идея альянса.
А вот теперь точно будет человек из альянса

[Falkon]

Бу был крутой мужик не прогибался под альянс, убрать Бу есть идея альянса.

Если бы не прогибался, не брал бы ни чего у него, а так все взято у него, выплачены деньги и не малые...

сравнивая два экземпляра Лада что были у меня, 2008 и 2014 г. вып.

Вот вопрос, Вы в 2014 когда машину купили в начале года или в конце? Думаете в январе 2014 Бу пришел на автоваз, и тут же стали делать хорошо? Я могу понять, что те кто покупал машину уже в 15 году могут говорить, что завод стал лучше, но машины делались и в 2014 году, и даже в 2013 вообще без руководства Бу, и о них хорошо отзываются...

[More]

Сообщение от Falkon

Я могу понять, что те кто покупал машину уже в 15 году могут говорить, что завод стал лучше, но машины делались и в 2014 году, и даже в 2013 вообще без руководства Бу, и о них хорошо отзываются...

Я так скажу. Сейчас уже есть достаточно большое количество людей, которые стали всерьёз рассматривать покупку Лады, но лет 10 назад не посмотрели бы в эту сторону ни за какие коврижки. И в первую очередь, их мнение изменилось в результате выхода Весты.

Неважно, кто тут герой, и чьи комплектующие стоят в машине, но не хотелось бы, чтобы этот маятник мнений опять качнулся в обратную сторону. А со всей этой происходящей историей со сменами-переменами в руководстве, уверенность в том, что этого не произойдёт, уменьшается.

[Koss174]

Сообщение от Falkon

Вот вопрос, Вы в 2014 когда машину купили в начале года или в конце? Думаете в январе 2014 Бу пришел на автоваз, и тут же стали делать хорошо? Я могу понять, что те кто покупал машину уже в 15 году могут говорить, что завод стал лучше, но машины делались и в 2014 году, и даже в 2013 вообще без руководства Бу, и о них хорошо отзываются...

Это факт к Гранте 13 года претензий не имею. Но останется ли всё на прежнем уровне?

[Wowik]

Стырено с ЯПа:
По поводу якобы убытков автоваза.
Как вышли новости с "сомнением в going concern" от Эрнст энд Янг, я не поленился и залез посмотреть.
Тема очень тупой вброс, явно рассчитанная на то что никто отчетность читать не будет.
Интересно, кому это выгодно? Мне кажется Бу Андерсона мощно подставили, в первую очередь собственный главбух и финдир, не сумевшие вовремя посмотреть модель обесценения у аудиторов.
вот страница с отчетностью. выбирать надо 2015 rus
http://info.avtovaz.ru/index.php?id=307
суть: это рисованные убытки, по факту аудиторы создали резерв под обесценение основных средств. в следующем году придет "эффективный менеджер", планы пересмотрят и резерв резко восстановят.
смотрим страницу 6
убыток 5 ярдов против прибыли в прошлом году. ну как бэ понятно, рынок падает, продажи падают, в том числе и на Вазе.
Админ расходы и т.п. - ровно такие же как в прошлом году
Дальше - резерв под обесценение - 42 ярда. далее я к этому вернусь.
Процентные расходы - ровно такие же как в прошлом году.
итого в этом году 73 миллиарда убытка в прошлом году 24 миллиарда убытка.
разница в 50 ярдов. из которых 10 - это реально операционный убыток (продажи падают, расходы не очень - людям надо зарплату платить. и 42 ярда "резерв под обесценение"
В отчетности ссылка на ноту 30
В ноте 30 на странице 42 видим цифры 32 и 8 и ссылку на примечание 6.
А вот тут то и начинается самое интересное.
Читаем ноту 6 на странице 26 - 27 -28
" в качестве признаков обесценения принималась взаимосвязь между рыночной капитализацией и балансовой стоимостью собственного капитала"
реально по многим российским компаниям капитализация по рыночной стоимости (цена акции на рынке*количество акций) меньше чем балансовая стоимость капитала (номинал акции*количество акций), плохо ли это? это значит только что среди биржевых игроков акции недооценены. на мой взгляд это гораздо лучше, чем например у Эппл, где капитализация на рынке выше номинала в 6 раз, это при том что эппл реально зарабатывает очень много кэша. а для фейсбука или майкрософт например капитализация выше капитала в 370-380 раз.
"Обесценение имеет место если балансовая стоимость актива превышает его возмещаемую сумму."
"Расчет ценности основан на модели дисконтированных денежных потоков за 8 лет"
"в 2015 году общий спад в Российской экономике привел к падению спроса, мы пересмотрели модель обесценения"
"возмещаемая сумма наиболее чувствительна к ставке дисконтирования"
Иными словами, если стоимость ОС не отобьется продажами машин за 8 лет с учетом дисконтирования, то все сразу списывается в убытки. А оборудование реально может работать по нескольку десятилетий, откуда они взяли 8 лет?
Причем расчет идет путем дисконтированных потоков, т.е. потоки 1-го года уменьшаются на 15.9% второго на 15.9%^2 и так далее. Понятно что прогнозы на ближайшие пару лет по продажам не фонтан, а продажи года через 3-4 с такой ставкой уже в модели роли не играют.
откуда взяли ставку. там написано довольно запутанно, по факту используют WACC (википедия в помощь)
Дальше они пишут "изменение ставки до 15% приведет к возмещению 5 млрд из 40"
т.е. если снизить ставку до той по которой реально фондируется Ваз (думаю не выше 11-12% для такого крупного корпората), то применение в модели ставки 12% приведет к отсутствию обесценения, что я думаю и произойдет через год, плюс подправят прогнозы по продажам. Но уже с новым руководителем.
в итоге:
убыток Автоваза в прошлом году 25 ярдов
убыток Автоваза в этом году 35 ярдов за счет сокращения прибыли (затраты остались на том же уровне)
еще 40 ярдов убытка тупо "приписаны" за счет модели обесценения основных средств (все в рамках правил МСФО, другое дело что считать можно по разному). Эти же 40 млрд сейчас могут восстанавливаться (т.е. приходиться на прибыль) в течение нескольких лет, позволяя новым руководителям говорить "ну вот, мы же приносим прибыль" несмотря на реальные успехи или неудачи в операционой деятельности.
сейчас отчетность любой компании у которой есть хоть какое то оборудование, можно легко "подправить", сказав "в России все плохо, по модели падение продаж, давайте обесценим только что построенный завод до нуля". Но завод то при этом никуда не денется, он будет производить продукцию, ее будут покупать, жизнь в кризис не заканчивается.

[diman1021]

Что это??? Кто это написал???