ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[serdy]

Сообщение от rvs63

Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.

Ну вы и юморист...курите литературу, первоисточники...нужен, как уже было сказано , ееп и может быть коррекция бутлоадера...не пишите ерунду ... А никакого счетчика там нет. Я пишу только о том, что делал сам, руками...

[niyazx]

А счетчик количества прошивок?) он сбрасывается?) виден ОД?)

[Genji]

Сообщение от niyazx

А счетчик количества прошивок?) он сбрасывается?) виден ОД?)

А счетчика нет. Есть только счетчик сброса клеммы 30. По нему косвенно можно догадаться, но вдруг Вы фанат отключения аккумулятора или сброса блока. Ну и еще в паре блоков следы остаются, в виде ошибки о потере связи с моторным, что, в принципе, тоже ничего не значит. Никто не запрещал отключать моторный и включать зажигание.

[sva775]

Сообщение от Genji

...Ну и еще в паре блоков следы остаются, в виде ошибки о потере связи с моторным, что, в принципе, тоже ничего не значит...

и да, и нет... при перепрошивке как минимум остается ошибка о потере соединения с IPC/ECM в блоке АМТ, щитке приборов, а если прошивку льют по ODB, то еще и в блоке EPS(ЭМУР). Также может быть ошибка в блоке АБС, но не всегда. И наличие этих ошибок прямо говорит, что было принудительное отключение ЭБУ двигателя от CAN-шины и наличие таких ошибок дает дилеру повод для снятия прошивки и отправки на завод для детального разбора и проверки на оригинальность. Ибо подобные ошибки в 90% случаев появляются именно при перепрошивке ЭБУ двигателя.
Но если эти ошибки почистить, то внешне точно определить прошит двигатель или нет невозможно даже с помощью дилерского сканера Grade-X... конечно же при условии, что калибровщик не прописал свое авторство в идентах.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от MVA58

Речь не об определении "на коленке", а об объективных данных инструментального контроля, которые нужны производителю. ОД пофиг, что у Вас там зашито. Работы по гарантии оплачивает производитель.

Во-первых я вам описал максимально быстрый и объективный способ определения того, что в блок залито нештатное ПО. И уже дилеру снять прошивку труда не составит, хотя по большому счету достаточно будет сделать фото- или видеофиксацию на панели для доказательства постороннего вмешательства в блок трансмиссии и отказа в гарантии.
Во-вторых дилер может закрыть глаза на посторонее ПО на ТО или других работах, за которые вы платите (но не факт, что закроет), но при гарантийном обращении 90% дилеров в этом усмотрят повод для отказа в устранении по гарантии и снятии данного узла с гарантийного обслуживания.

P.S. Никогда не стоит считать других (в том числе и работников дилера) глупее себя... на эти грабли уже многие наступили.

[MVA58]

Сообщение от sva775

...
P.S. Никогда не стоит считать других (в том числе и работников дилера) глупее себя... на эти грабли уже многие наступили.

Если кто-то считает умнее других, то это его трудности. Я живу по принципу, что всегда найдется кто-то, кто умнее меня.
В целом мы говорим почти об одном и том-же, но с некоторыми нюансами в виде инструментального контроля для ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФАКТА наличия модифицированного ПО в каком-либо блоке управления.
Манипуляции с включением зажигания - это так себе факты, которые можно в каких-то случаях опровергнуть. А вот наличие сторонних идентов в блоке управления, которые не соответствуют тем, которые должны быть с завода - это уже неоспоримый факт вмешательства.

[phant0m]

Регистратор можно полностью изменить!
Любой параметр, счётчиков перепрошивки ТАМ НЕТ И НЕ БЫЛО!
Это миф который придумали чтобы вас запугать!

[scmaster]

Я на оба подавал.

[serdy]

Можно одновременно на оба подавать, проверено многократно...

[Genji]

На 1,6 подавал на G5. 1,8 пока не приходилось шить.

[Alexander A]

выводы разрешения программирования, у программатора disco, например, объединены.