Новичок просит совета.

[ВОЛК]

Да этот мотор с наддувом вполне может не плохо ехать, два друга катаются, но пришлось колдовать им с коробками, француза испускают дух.

[Сергей 74]

Сообщение от reg62

Итак, вопрос сложный.
На новую машину есть 750000р.
Весту 1.6 МТ предлагают в салоне за 585000р.
Допустим беру её. Обкатываю 3000км.
Далее осознаю, что она вообще не едет и жрётбенз и начинаю делать для себя.

Снимаю кпп, вынимаю заводское говно, ставлю 2108 конструктив ряд и пару, механизм оставляю тросиковый. Бюджет около 6000р, т.к. ряды и пары есть в изобилии.
Вынимаю кан-проводку, ставлю безканшины и январь 7.2. Бюджет переделки около 65000р.
Вынимаю двиг в сборе и ставлю свой. Ну тут чисто работа 12000р.
Снимаю дерьмо выхлоп и собираю свой из нержавейки, на каталике vibrant gesi2 евро5+. Тут бюджет около 20000р за работу и немного компонентов.
Прошиваю своим оборудованием то, что получилось.

Стоит игра свеч? Или лучше купить за 560000р приору б/у 2018 года и просто перекинуть со своей в новый кузов?

Зачем столько сложностей? Возьми сразу 1.8 и катайся! ( хотя мне хватает 1.6)

[reg62]

Сообщение от Сергей 74

Зачем столько сложностей? Возьми сразу 1.8 и катайся! ( хотя мне хватает 1.6)

Люди. Вы хоть раз держали в руах говно поршни, коленвалы, шатуны которые ставит завод и детали ШПГ производителй СТИ или ОПП?
Как можно сравнивать кованые шатуны с говнищем китайским, которое ставит автоваз в 1.8 моторы! Аналогично о поршнях и поршневых кольцах.

Грубо говорят о 1.77 моторе который преподносится, как 1.8.
Коленвал 84.0 шейка 43.0 - хз где делают, но не в РФ точно.
Шатуны 128.х - вообще непонятно откуда!
Поршни 82.0 - может Кострома, тогда ещё более-менее.
Кольца 82.0 - чьи?

О моём моторе.
Коленвал 80.0, косое сверление маслоканалов, шейка 47.8, ровный, биений нет - ОПП АвтоВАЗ, куплен в 2012 году за 22000р, сейчас стоит его выложить за 45000р вырвут из рук.
Шатуны ковка СТИ 131.0Н - куплены в 2012 году за 16500р, сейчас с руками оторвут и за 18000р.
Поршни ковка СТИ 83.0, кмпрс 26.2, лунка 8.0, безвтыковые - куплены в 2012 году за 11000р.
Кольца Мале 83.0 оригинал - куплены в 2015 году за 6400р.
Да только низ моего мотора уже объективно дороже всего движка весты. О чём вообще можно рассуждать, о каких инновациях?

И вы мне говорите - купи 1.8 и ездий! Да это просто смешно пересесть с моей машины на 1.8, где кроме развлекухи с кнопками в салоне ничего нет надёжного.

Катализатор Весты стоит конечно же похвал! Евро-5 назвали, при этом само наполнение такое же, как и на Приорах Евро-3/4. Даже 2 ДК вкрутили - молодцы. А ничего, что правильный катализатор даже с одним ДК будет выдавать СО/СН Евро5+? При этом катализатор будет металлическим, high-flow, т.е. не душащим выхлоп. Выхлопная трасса из ржавейки и это в 2019 году! Тормлозные диски и колодки вообще смех просто, это не тормоза.
Учитывая даже только это Веста Спорт 1.8 полнейшее говно и не надо мне её советовать.

[РОБОТЯГ]

И вы мне говорите - купи 1.8 и ездий! Да это просто смешно пересесть с моей машины на 1.8, где кроме развлекухи с кнопками в салоне ничего нет надёжного.

Тогда только корч строить под себя. Вопрос, что взять за основу? ТАЗы чем хороши, так это наличиием кучи тюнинга, благодаря унификации механической части. С эномарками так не разгуляешься, хотя на некоторые (те же Субары) тюнинг тоже можно приобрести.
Сам я конечно планирую допилить Весту, но не так глобально. С движком можно будет поразвлечься, но по окончании гарантии, когда уже терять будет нечего. А чипануться можно (и нужно) и сразу после обкатки.

[reg62]

Сообщение от РОБОТЯГ

Тогда только корч строить под себя. Вопрос, что взять за основу? ТАЗы чем хороши, так это наличиием кучи тюнинга, благодаря унификации механической части. С эномарками так не разгуляешься, хотя на некоторые (те же Субары) тюнинг тоже можно приобрести.
Сам я конечно планирую допилить Весту, но не так глобально. С движком можно будет поразвлечься, но по окончании гарантии, когда уже терять будет нечего. А чипануться можно (и нужно) и сразу после обкатки.

я не могу понять дурилова, когда воздфильтр на весту стоит 800р, а на хондуинтегрутайпр стоит 500р! по подвеске тоже дикие цены! я уж не знаю скока стоят тормдиски и колодки, но явно дороже чем фиатовские на приору.

[Dar]

Цель какая?

На драйве есть человек сделавший бюджетно турбо на 1,6 Весту, с 0,7 наддув помоему. Цель была - комфортный на каждый день аппарат. Получилось что-то около 160 лыс и разгон до сотни 7,4 с.

вот ссыль https://www.drive2.ru/l/479550348260803201/

[reg62]

Сообщение от Dar

Цель какая?

На драйве есть человек сделавший бюджетно турбо на 1,6 Весту, с 0,7 наддув помоему. Цель была - комфортный на каждый день аппарат. Получилось что-то около 160 лыс и разгон до сотни 7,4 с.

вот ссыль https://www.drive2.ru/l/479550348260803201/

его мотор так себе, читал его БЖ
у меня лишь коленвал стоит дороже его турбы и кулера))
даж сравнивать нечего ковку СТИ и китайские детали заводского мотора весты/гранты...

Цель: получить машину уровня как щас приора, быструю, управляемую, прекрасно тормозящую, экономичную.

[РОБОТЯГ]

Цель: получить машину уровня как щас приора, быструю, управляемую, прекрасно тормозящую, экономичную.

Присмотритесь к бренду Subaru. Там всё это есть в сочетании с ресурсом, надёжностью и комфортом.
А вот ВАЗ сколько не тюняч, Субарой никогда не станет. ИМХО.

[reg62]

Веста пришла на смену приоры, поэтому я имею претензии к ней за её кривоту некоторый моментов и ломучесть критично важных узлов.

Сообщение от РОБОТЯГ

Присмотритесь к бренду Subaru. Там всё это есть в сочетании с ресурсом, надёжностью и комфортом.
А вот ВАЗ сколько не тюняч, Субарой никогда не станет. ИМХО.

Субару это расход бензина космос, слабые версии не едут вообще, куча лишнего по электрике и мать итить их ВАРИАТОР.

[РОБОТЯГ]

Субару это расход бензина космос, слабые версии не едут вообще, куча лишнего по электрике.

Это Вы уже придираетесь. Вам бы чтоб ехало и бенз не хавало? Ну так это Гранта 8-клапанная умеет: и едет бодро и экономичная. Да и с электрикой особых проблем нет.
Это всё со слов владельцев, кстати.

Веста пришла на смену приоры, поэтому я имею претензии к ней за её кривоту некоторый моментов и ломучесть критично важных узлов.

Тогда всё-таки Субару. Там всё ладно, как-никак японска эномарка, не ТАЗ какой-нибудь.