LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[demal]

Да. Сейчас соберусь с мысль и выдам...

[klauss]

Сообщение от demal

"Зачем сделали универсал весту и кросс?"
Сейчас соберусь с мысль и выдам...

ну мы тут это... того самого... ждем же с нетерпением )))

з.ы. вчера внимательно изучал комплектовки и отзывы владельцев
обязательным условием выставил 2 подушки, есп, кондиционер, круиз, все стеклоподъемники, подогрев сидений и зеркал
вроде больше и не надо ничего для комфортного передвижения

Веста СВ 1,6 5мех - 752 тр (комфорт)
Рапид 1,6 5мех - 854 тр (active+wf1)

на 100 тр разницы получаем нормальную кпп, диодный свет, тпмс, балалайку с дисплеем, форсунки
подогрев
Да, забыл, бонусом еще на литр расход меньше )))
хейтеры, где вы там упорно находите разницу в 200 тр, ась?

[SoVa]

Сообщение от klauss

вроде больше и не надо ничего для комфортного передвижения
Веста СВ 1,6 5мех - 752 тр (комфорт)
Рапид 1,6 5мех - 854 тр (active+wf1)
на 100 тр разницы получаем нормальную кпп

Жаль только для Москвы мкпп ну никак не подходит для комфортного передвижения.
А вот всякие опции, помогающие езде в пробках очень приветствуются.

[demal]

ну мы тут это... того самого... ждем же с нетерпением )))

Дождался. Я уже написал один раз, вот только разрыв связи с сервером подвел меня...
Ну повторюсь.
Когда деревья были большими, автожурналисты не сыпали рекламными слоганами, а выходящие автомобильные справочники

ключали в себя больше информации, все автомобили с кузовом "универсал" имели назначение -грузопассажирский. Сейчас

такая характеристика как "назначение" практически нигде не фигурирует.В то же время была строго определенная, можно

сказать классическое разделение на типы кузовов: Селан, универсал, купе, кабриолет.
Изначально кузов универсал - кузов для грузопассжирских автомобилей, отличавшийся достаточно скромной отделкой, но

имеющий возможность перевозить достаточно большое количество грузов. Предназначался для , как это сейчас говорят,

целевой аудитории: населению которому требовался достаточно вместительный, но при этом респектабельный транспорт

(типа утилитарный грузовичек). Впоследствии по ряду экономических и социальных причин внутрянка универсалов была

доведена до уровня седанов, сохраняя при этом функциональность грузовика. Примерно в тоже время входит в моду

кузов Хэтчбек (что в свободном переводе означает жырка в заде или дырка в жопе) который по факту был универсалом

для бедных, которые не могли позволить себе универсал. Дальше история пошла по пути внесения максимально возможной

неразберихи. Начали чуть ли ни каждую модель автомобилей придумывать свой класс и название типа кузова. В

результате у нас появились паркетники (по факту тот самый функциональный универсал), четырехдверное купе, тарга и

прочая ерунда.
Чуть позже появилась массовый психоз на спортивность и агрессивность. Как раз в этот период наверное укуреные

маркетологи автоваза решили совместить несовместимое - грузопассажирский кузов и спорт. В итоге у нас появился

универсал, у которого в рекламных проспектах подчеркивалась спортивность - короче получился спортивный грузовик для

всей семьи (благо сочетание SW каждый трактует как ему угодно, но не так как это задумано). Наличие универсала,

хоть и с ограниченным прямым грузопассажирским функционалом позволяет ВАЗу кричать на каждом углу что в его линейке

есть универсал, а при необходимости говорить, что это больше спорт-машинка для "молодыхъ" людей. Эдакий изврат на

все случаи жизни, при этом более функциональный чем седан.
Теперь мое мнение относительно кросс версий...
Моё мнение об этой смеси бульдога с носорогом следующее. Маркетологи помимо травы наверное ещё что-то употребили. Если Вольво, вспоминая традиции грандтуризмо слепили свою машинку, то чем думали наши остается загадкой. Наверное кто-то из них вырос и мечтал заколхозить машину а-ля 90-е: задранную ввысь и с кучей нашлепок. По мне, учитывая такие направления в спорте как кросс-кантри, так вышел какой-то спортсмен-колхозник для людей, которым хочется оставаться в тренде спорта, но денег на спорткар нехватило. По крайней мере функциональность авто ниже, чем стоило бы ожидать. С другой стороны в модельном ряду автоваза практически всегда присутсвовала люксовая модель с минимальными отличиями от обычной. Наверное в этом случае кросс версии и являются этим "люксом"

Добавлено через 4 минуты
Ну а на закуску лифтбек - разновидность хэтчбека :https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2...B2%D0%BE%D0%B2
А так из истории можно там же в википедии найти и историю кузовов и интересные особенности каждого из них

[Danila96]

Ради интересу облазил местных официальных дилеров (ЕКБ).
Их шесть. У трёх из них в наличии имеются Весты самой начальной комплектации.
Это к вопросу о том что стартовые комплектации не продают.

[kosh477]

да в современном мире вообще мкпп не подходит не для чего, кроме консерваторов и буксиров(это про амт и цвт). Если не рассматривать вопрос стоимости.

[Neibot]

Если не рассматривать вопрос стоимости.

И надежности. Не все двухпедальные варианты одинаково полезны.

[klauss]

Сообщение от SoVa

Жаль только для Москвы мкпп ну никак не подходит для комфортного передвижения.

Сообщение от kosh477

да в современном мире вообще мкпп не подходит не для чего

Ну так нет проблем, разница в ценнике не меняются
Веста св варик - 846 (комфорт)
Рапид акпп - 950 (active + wf1), правда и двигло мощнее будет

[Kol888]

Я тут маленько забухал, за руль пьяным не сажусь, в деревню приезжали такси Поло, чорт но они реально жесткие, прям в тело долбает на плохой дороге, Веста явно мягче. И еще просвета не хватает, иногда чиркают на стандартом грейдере даже в МО.

[Богданыч61]

Ещё один теоритик по продажам авто на вариаторе, а откуда вы берётесь Господа?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от klauss

лет 10 как это уже все случилось
ремонт варика ничуть не сложнее и не дороже ремонта томата

это на ВАЗе про вариатор только в этом году узнали

+ 100, тем более какой на Весте его делают практически везде так как он допотопный.