Веста ФЛ новости - 4

[Neibot]

А я тебе давно говорил, что цена не является преимуществом.

Про гранту кросс - эт просто намек что есть машина в 2 раза дешевле вестосарая.
И тоже с клиренсом, и тоже сарай. Едет даже быстрее.

Ну, логика должна же проснуться у людей, когда они говорят мол сид стоил х2 от весты, а знач в нем нет смысла ))

Добавлено через 12 минут

Я б крузак взял. И клиренс збс, и прёт ка не в себя. Нахрен тот сид. )

В случае прадоса - понятие "прёт" применимо разве что к 4л.
Но там и понятие "жрет" - моё почтение )

Насчет рамников думал - не надумал ни одной причины, зачем они мне нужны..

[Ладовоз]

Сообщение от Neibot

Про гранту кросс - эт просто намек что есть машина в 2 раза дешевле вестосарая.
И тоже с клиренсом, и тоже сарай. Едет даже быстрее.

Ну, логика должна же проснуться у людей, когда они говорят мол сид стоил х2 от весты, а знач в нем нет смысла ))

Добавлено через 12 минут

В случае прадоса - понятие "прёт" применимо разве что к 4л.
Но там и понятие "жрет" - моё почтение )

Насчет рамников думал - не надумал ни одной причины, зачем они мне нужны..

Вот и мне не понятно зачем Б класс на АКПП с тем же мотором менять на б класс с амт.?

Добавлено через 27 секунд
И стоила в 2 раза дешевле.

Добавлено через 52 секунды
+ пробег детский грубо говоря обкатка только прошла, вокруг дома за глаза)

Добавлено через 1 минуту
Ну и также по совету сидоводов проставки на оптиму 2.5 см и нормально.

Добавлено через 2 минуты
Логика же должна быть? А то вон с Нижнегородской области, аж швербит везде, он же Сид купил

[Neibot]

мне не понятно зачем Б класс на АКПП с тем же мотором менять на б класс с амт.?

Действительно, зачем было после гранты 2015 брать хрюна 2021.
Пойду родне задам вопрос - нафига после приоры 2010 взяли гранту 2023.
Зажрались наверно.

[BigKot]

В случае прадоса - понятие "прёт" применимо разве что к 4л.
Но там и понятие "жрет" - моё почтение )

Насчет рамников думал - не надумал ни одной причины, зачем они мне нужны..

Ну вот этого вот у нас явно больше сидов. ))

[Ладовоз]

Сообщение от BigKot

Ну вот этого вот у нас явно больше сидов. ))

Не расстраивай парней особенно на Сид и в С Классе.

[Walery]

Сообщение от Neibot

Насчет рамников думал - не надумал ни одной причины, зачем они мне нужны..

Даже если дороги хорошие, рама и соответствующая ей подвеска - хорошие фильтры от дорожных шумов и вибраций. Я вот сейчас о пикапах думаю))

[nordline]

Сообщение от Walery

Даже если дороги хорошие, рама и соответствующая ей подвеска - хорошие фильтры от дорожных шумов и вибраций. Я вот сейчас о пикапах думаю))

Сразу видно человек не ездил на рамниках. Я ездил на кайроне и паджеро-спорт. Оба жёсткие, оутлендер после них как надувной матрас

[Neibot]

Я ездил на кайроне и паджеро-спорт. Оба жёсткие, оутлендер после них как надувной матрас

+
Рассматривал мпс как вариант - везде пишут/говорят что жесткий.
А разгадка проста:

Высокий центр тяжести.
Очевидно, что такая "этажерка" из рамы и стоящего на ней кузова, сильнее раскачивается и более склонна к опрокидыванию или потере управляемости на скоростях. Сюда же - аэродинамические шумы из-за общей большой высоты автомобиля.
При движении вне дорог и на неровностях трясти будет сильнее, чем в кузовном автомобиле. Опять же, в связи с тем, что подвеска просто не может быть излишне мягкой - иначе, не выдержит массы всей конструкции, да и раскачка достигнет неприемлемых величин.

Щас же всем важно еще изобразить какую-никакую управляемость, а еще журналюги любят лосиные тесты..
Да, даже на рамнике.
Потому подвеску подзажимают.

рама и соответствующая ей подвеска - хорошие фильтры от дорожных шумов и вибраций.

Для снижения шумов-вибраций - инженеры должны с этим специально заморочиться уже на этапе проектирования кузова, подвески и компоновочных решений.

Много на эту тему читал, пока катал корейца.
Шумка там для своего класса практически отсутствует, даже хрюн местами потише. По части шума арок так точно.
Суть что многие кто делал там даже комплексную шумку - говорят что помогает не сильно. Сам кузов такой. Что один хрен резонирует.
Потому что корейцы не запариваются - им ценник блюсти важнее.

Взять вон даже пресловутый вой вазовской коробки - есть например наблюдения, что у автоваза АМТ воет меньше механики.
На хрюне моём коробку можно услышать только если задаться целью и сосредоточиться на её выполнении.
Есть версия, что оно так потому, что от коробки в салон не идет никаких тяг.
Которые играют роль в том числе звукопровода.

Аналогично - почему на грантах та же механика воет сильнее, чем на вестах. Хотя шумка сопоставима (судя по гранте 2023).
Потому что задняя опора на вестах от кпп идет в подрамник, причем через два сайлента.
А на грантах - опора крепится прям к днищу под салоном, причем сайлент всего один.
Понятно, что при прочих равных в последнем случае коробас будет солировать в салон активнее.

[OFA]

Сообщение от nordline

Сразу видно человек не ездил на рамниках. Я ездил на кайроне и паджеро-спорт. Оба жёсткие, оутлендер после них как надувной матрас

Всё зависит от того, что это за рамник. Кайрон с МПС можно отнести к универсальным вседорожникам, на которых и в театр и на фазенду с прицепом перегноя. Обычно в характеристики подвески закладывают повышенный запас прочности на случай силовых приёмов на бездорожье. Был у меня раньше Опель Фронтера А, тоже рамный и из этой же целевой ниши. Так вот за пределами асфальта всякое бывает, временами не обойтись без прыжков. И рама тут хороший помощник, кстати.
Комфорт среди рамников скорее стоит искать в, скажем так, комфорт-классе. Это ТЛК, Тахо и т.п. аппараты. Они заточены не столько на проходимость, сколько на комфорт, особенно в дальней дороге. Из-за мощных моторов из них получаются хорошие тягачи для тяжёлых караванов, водного транспорта и т.д.
Так что само по себе наличие рамы ещё ни о чём не говорит. Ни о комфорте, ни о проходимости, ни о безопасности...

[Варвар59]

Сообщение от Walery

Даже если дороги хорошие, рама и соответствующая ей подвеска - хорошие фильтры от дорожных шумов и вибраций. Я вот сейчас о пикапах думаю))

не в тему.
два раза за день воспользовался такси. оба раза на киа рио. моей любимой модели.
но! любимая она стала только после доработки подвески.
без этого - это зубодробительное говно. и даже "зажатая" подвеска весты св спорт - мягкий диван по сравнению с табуреткой от киа.

всё. я вышел из чата. продолжайте сраться про раму, которая нахрен никому не сдалась. ибо хорошие внедрожники есть и без нее. и проходимость определяется совсем другими параметрами. (туарег нф тому пример. один из. их много на самом деле)

Добавлено через 1 минуту

По части шума арок

5 копеек. после установки просто другой резины весту, я забыл про арки. шумит совсем другое.