Веста ФЛ новости - 9

[Фесс67]

Сообщение от hoh89

После 126 мотора гранты, я на весте сразу низы хорошие достаточно заметил.

Добавлено через 1 минуту
Так и ездил на ней по городу не перекручивая выше 3 тыс. Основной диапозон и пониже был. И по экономичности не критично она ела, передвигаясь вот так на низах. И в потоке норм держалась.
На оборотах вообще смысла не видел там ездить, в каких-то редких случаях крутил выше трех.

Добавлено через 5 минут
Вот на гранте 126 да там всегда на оборотах ездил 2500-4500. Там на низах она не ехала почти.

Вот впрямь волшебная Веста у тебя была.
Тут даже шитая хоть как-то только начала ехать с низов, и то, гляди, как бы не заглохнуть при старте(ну образно), а у тебя эвона как.

[white]

Сообщение от Клюв

...Но любому не сильно экзотическому атмосферному 1,6 не хватает мощности на авто массой более тонны, чудес не бывает. Ну и, кстати, лично мне как раз кажется, что сильно выше 3000 Весту крутить смысла нет, там уже пустовато. До 3500 где-то еще ничего, потом только рев.
...

На Королле у меня был 1ZR-FE. Практически идеальный мотор.
У него максимальный момент на 5200 оборотов.
И это правильно. Потому что не грузовик и не джип, а автомобиль для трассы. Очень хорошо выстреливал и пёр на обгон по встречке.

Это я пишу в том смысле, что при выборе авто следует учитывать предназначение, заложенное производителем, а не требовать всего и сразу за смешные деньги

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Варвар59

почти не считается. воторой фазорегулятор на многое влияет. в том числе на крутящий момент

Фазорегулятор на вЫпускных клапанах в основном для очистки камер сгорания. Я бы не преувеличивал его значение для динамических показателей

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от АлексейФ

...
По сути Автоваз в 2016 году параллельно в Ижевске собирал по традиции два одинаковых по размерам и классу седана, только один дороже в два раза))
В итоге осталась дешевая Веста...

Разве Сентра на аналог Короллы?
Просто хуже

[АлексейФ]

Сообщение от white

На Королле у меня был 1ZR-FE. Практически идеальный мотор.

Разве Сентра на аналог Короллы?
Просто хуже

Обычный седан С класса, аналог Короллы, Фокуса, Астры итд, просто нераскрученная в РФ модель Ниссана. В США довольно хорошо продаются Сентры, в Китае то же.

[Walery]

Сообщение от white

Фазорегулятор на вЫпускных клапанах в основном для очистки камер сгорания. Я бы не преувеличивал его значение для динамических показателей

Ну так для того, чтобы впустить новое, надо сначала выпустить старое.
Это как раньше были трёхклапанные головки, ну почему-то их не осталось.

[white]

Сообщение от Walery

Ну так для того, чтобы впустить новое, надо сначала выпустить старое.
Это как раньше были трёхклапанные головки, ну почему-то их не осталось.

Это разные стадии развития идеи.

Сначала посто большое время-сечение пытались достичь. Типа, как в статике.

Затем изобрели "пауки", настроеные в резонанс для отсоса газов. Но они ж однорежимные
Что-то вроде: https://promaster-shop.ru/articles/1130/

Третья стадия - регулятор фаз выпуска. Как настроите волну разрежения при доводке двигателя - так и будет. Каждым оборотам нужное время-сечение, начало фазы, её длину и форму. Тоже волна и резонанс.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от АлексейФ

Обычный седан С класса, аналог Короллы, Фокуса, Астры итд, просто нераскрученная в РФ модель Ниссана. В США довольно хорошо продаются Сентры, в Китае то же.

Выше вы приписали Весте внутривидовой каннибализм по отношению к Сентре. А они разные и Сентру было ещё кому убивать на рынке.

И с Альмерой Ниссан тоже лоханулся немного на рынке РФ.
Альянсовцы - хорошие ребята. Много пользы принесли. Но хотелки российского покупателя оказались чуть выше их уровня понимания. Доходило до обид и сцен ревности

[АлексейФ]

Выше вы приписали Весте внутривидовой каннибализм по отношению к Сентре. А они разные и Сентру было ещё кому убивать на рынке.

По размерам практически одинаковые и по шумке, комфорту то же. Оснащение у Сентры было побогаче, климат раздельный, бесключевой доступ, дисковые тормоза сзади на всех комплектациях, как сейчас у Весты. Даже силовой агрегат со временем такой же стали устанавливать.. Весь С класс убили кроссоверы и дешевые авто В класса, корейцы, полоседан, рено/ниссан В класса.

[Клюв]

Сообщение от white

Больше топлива - больше давление в цилиндре и, соответственно, момент.

Речь была об экономичности, а не о моменте.

Сообщение от white

при выборе авто следует учитывать предназначение

Возможно, что-то пропустил, но не припомню, чтобы кто-либо оспаривал данный тезис

[Варвар59]

есть одна проблема с вазовскими движками - им ставят в пару "длинные" кпп.
не даром многие меняют главные пары, ряды в кпп и пр.

например, французкий к4м отлично тянет на 5й с 50 кмч. потому, что на ней же 3000 оборотов - это уже 95 кмч. на вазовской минимум 110.

[Neibot]

открылись глаза. Что бы вазовский 16кл. нормально ехал его постоянно нужно крутить выше 3 тысяч.

Я об этом года два назад говорил, но народ вежливо попросил не любить мозги и научиться ездить))

Открытия каждый день )
Я свои сделал давно еще. На поло когда перелез после гранты.

Хрюн потяжелее, там все только хуже стало. Жрет и не едет )
После 20 тыкм впрочем более-менее раскатался и стал пободрее в городе.
Но жрать меньше не стал. Это прискорбно.

[hoh89]

Я свои сделал давно еще. На поло когда перелез после гранты.

Хрюн потяжелее, там все только хуже стало. Жрет и не едет )
После 20 тыкм впрочем более-менее раскатался и стал пободрее в городе.

Ты на гранте на 126 моторе ездил без низов и с 4акпп, на хрюне на 129 уже с низами, но с плохой коробкой. У поло всеж акпп айсин 6 ступечатый. По сути все дело в коробке, а не в моторе, я на весте обкатанной с мкпп ездил ни чуть ни хуже по динамике чем акпп поло )