China - 2

[sch]

Сообщение от ВЮВ

Как тебе навигация на головном устройстве?
Для меня удобней на тлф, потому как мне больше интересно, что впереди, а не по бокам на широком экране. )
Вобщем несмотря на то, что тлф к Тигру подкл по воздуху, сразу запускается АА, а тот вкл навигацию и Я музыку, я все одно ставлю тлф на держатель, и переключаю навигацию на тлф.

Тут ещё один минус Униса - телефон некуда поставить)) 2 места (одно с беспроводной зарядкой) в наличии, но оттуда экран не видно. Держатель некуда прицепить/приклеить (на стекло не нравится). Нашел одно положение, под кнопками климата, но оно тоже горизонтальное. Ещё можно прямо воткнуть в подстаканник вертикально, его размеры ровно под мой телефон, но тогда шнур зарядки никак не разместить. Короче, что так что эдак потыкался, в итоге оказалось проще всего привыкнуть к горизонтальной навигации ))). В АА Я-музыка живёт справа от навигатора, так что получается довольно удобно и горизонтально

Добавлено через 14 минут
Сегодня поклеил вибры на передние двери (успел только их) + шумку на карты. Во первых, так решилась проблема воды между полиэтиленом заводским, которая там некоторое время стоит пока не просохнет. Во вторых - стало ощутимо потише. Это вам не Веста, где уже с завода двери не звенели как консервная банка. Тут же - полное отсутствие вибры.

[ВЮВ]

Как тебе подвеска Юникса в сравнение с Вестой?
Страдаешь?

Я нахожу только один минус - радиус разворота.

Чтобы мой минус не скучал, я сообщу о огромном плюсе, это движение по стыкам дорожного полотна ТТК (москали поймут), Тигр их практически не замечает в отличии от Весты. Гравийные дороги еду примерно на 20% быстрей чем на Весте.

Хз, может это из-за диаметра колес и размера их боковин.

[вАВАн]

Сообщение от nordline

Серпантины с подъемами после Туапсе даются очень легко, не нужно крутить мотор до 4-5 тысяч.

А на чем крутил? Кста надо хоть раз обратить внимания сколько там на тахометре когда в Лазаревку например еду

[Neibot]

движение по стыкам дорожного полотна ТТК (москали поймут)

Воспоминания о пробоях на поло разблокированы. Вот на этих стыках ТТК, да )

Добавлено через 3 минуты

Для меня удобней на тлф, потому как мне больше интересно, что впереди, а не по бокам на широком экране

Так все интересное впереди навигатор тебе сам расскажет при надобности.
Даже мыслей не было вешать телефон при живом то карплее.

[sch]

Сообщение от ВЮВ

Как тебе подвеска Юникса в сравнение с Вестой?
Страдаешь?

Я нахожу только один минус - радиус разворота.

Чтобы мой минус не скучал, я сообщу о огромном плюсе, это движение по стыкам дорожного полотна ТТК (москали поймут), Тигр их практически не замечает в отличии от Весты. Гравийные дороги еду примерно на 20% быстрей чем на Весте.

Хз, может это из-за диаметра колес и размера их боковин.

И страдаю и нет одновременно)) По крупным колдоебинам крадусь, т.к 1) профиль колес меньше и они дороже 2) энергоемкость не такая большая, как на Весте. Крупные перепады (типа границы снятого асфальта) туда же - перед ними притормаживаешь, потому что может и пробить. По щебенке/грунтовке на Весте ехать тряско и шумно. На Унисе же - ты просто не замечаешь мелких неровностей и как будто паришь над ними. А ещё и на удивление тихо в салоне на такой дороге
Про радиус - тоже. Но и габариты тут поболе. У нас перед домом парковка перпендикулярно проезду, а ширина этого проезда не такая и большая. На Весте всегда выезжал с первого раза, на этом крокодиле обычно надо 2 подхода.

[Ky.]

На неделе пару раз съездил в один и тот же лес побродить за грибами.
Первый раз на кк, второй на м6.
Ну, все то же.
На кк быстро, уверенно в любой обстановке, тесно, шумно.
На м6 неспешно, комфортно, на разбитом асфальте пару раз защитой шкрябнул просто качнувшись на небольшой ямке. Либо защиту идиоты разрабатывали, либо с геометрией морды и ходами передней подвески у м6 явная шляпа. Ну, защита реально сильно выпирает.

Так получилось, что на м6 довелось на 80 попрыгать поперек границ снятого асфальта. Просто отлично, даже не замечает. Подвеска справляется, резина 225/65/17 тоже посмеивается. По энергоемкости мнение поменял.

Вчера с ~70 пришлость оттормозиться в пол до нуля из-за неопытного водятла. На сухом асфальте. М6 справился достойно. Слегка завоняло резиной или колодками, с курса не ушел, на педали брыканий абс не ощутил, что странно. Скорость, удар по педали и сила прожатия вроде как соответствовали возможной блокировке. Если абс работает настолько незаметно, прям жырный плюс китайскому производителю. Если вялость тормоза, то такой же минус. Но на ремнях с женой хорошо повисли.

[АлексейФ]

У брата на М6 нет защиты, иногда ездит в деревню по гравийке 40 км. Сказал, что ни разу пока брюхом камень не зацепил
У меня на Калине была какая то дебильная защита, выпирала спереди и цепляла камни на гравийке часто.

[nordline]

Сообщение от вАВАн

А на чем крутил? Кста надо хоть раз обратить внимания сколько там на тахометре когда в Лазаревку например еду

На Вазовском 16кл с АКПП на калине что бы нормально ехать в горки нужно было прожимать газ и тогда обороты были в районе 4 тысяч на 2 передаче и всё равно тяги не хватало. На Весте с вариатором похожая ситуация, в горки обороты поднимались ближе к 4 тысячам. С js6 гораздо легче, крутящий момент решает, на js6 он 280н/м в режиме стандарт.