АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[Digital_16rus]

Сообщение от Mozgolom

Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением

Цена вопроса? Можно ли гарантийщиков раскрутить на бесплатную замену сцепы на Сакс (со своей сцепой)

[MVA58]

Сообщение от Digital_16rus

Цена вопроса?

Стоимость работ - 4 000 руб. в известном сервисе Москвы.
Запчасти и масло свои.

Сообщение от Digital_16rus

Можно ли гарантийщиков раскрутить на бесплатную замену сцепы на Сакс (со своей сцепой)

Если пробег за 30К, то вообще не вариант. Если пробег меньше, то теоретически можно поупражняться.

[egor347]

Сообщение от MVA58

Стоимость работ - 4 000 руб. в известном сервисе Москвы.
Запчасти и масло свои.

Добрый день!
Можно в личку получить контакты этого известного сервиса? проблема как и у всех в этой ветке, тряска

[MVA58]

Сообщение от egor347

Добрый день!
Можно в личку получить контакты этого известного сервиса? проблема как и у всех в этой ветке, тряска

КПП Сервис - https://www.google.com/search?q=%D0%...hrome&ie=UTF-8

[AndreyAndreev]

Сообщение от Mozgolom

Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением

Добрый день. Скажите как сейчас ведет себя ваша машина с новым сцеплением? У меня аналогичная проблема. Плюс в пробках более 10 минут всегда загорается шестеренка и машина не едет. Надо выключать зажигание и немного ждать. Потом опять едешь 5-10 минут и опять стоп. Дилер говорит перегрев сцепления, но выявленные ошибки не показывает. Еще скрипит актуатор и щелкает при переключении (особенно задняя передача). Посоветуйте, купить сцепление как в вашем случае или поставить опять Валео? Стоит оно 6300... Пробег у меня 53 тыс. Рывки и подергивания были на пробеге и в 30 тыс. потом пару раз прожег сцепу и на время забыл. Может быть перегрев и появление шестеренки из-за проблем с актуатором? Через месяц на юг наш ехать с детьми на машине - я уже опасаюсь

[sign]

Сообщение от AndreyAndreev

Добрый день. Скажите как сейчас ведет себя ваша машина с новым сцеплением? У меня аналогичная проблема. Плюс в пробках более 10 минут всегда загорается шестеренка и машина не едет. Надо выключать зажигание и немного ждать. Потом опять едешь 5-10 минут и опять стоп. Дилер говорит перегрев сцепления, но выявленные ошибки не показывает. Еще скрипит актуатор и щелкает при переключении (особенно задняя передача). Посоветуйте, купить сцепление как в вашем случае или поставить опять Валео? Стоит оно 6300... Пробег у меня 53 тыс. Рывки и подергивания были на пробеге и в 30 тыс. потом пару раз прожег сцепу и на время забыл. Может быть перегрев и появление шестеренки из-за проблем с актуатором? Через месяц на юг наш ехать с детьми на машине - я уже опасаюсь

Чинить актуатор.
У меня заводское сцепление и никаких проблем.
В пробках, на жаре, в горку - никаких шестерёнок.

[тень]

Сообщение от sign

Чинить актуатор.
У меня заводское сцепление и никаких проблем.

Скоро все узнаешь, и проблемы и что тебе чинить.

[sign]

Сообщение от тень

Скоро все узнаешь, и проблемы и что тебе чинить.

Всё может быть.
Но на предыдущей Весте (робот) отъездил три года, ничего не чинил. Проходил только плановые ТО.

[Hairon]

Товарищи, срочно! Подскажите, собираемся выезжать на отдых, загудел выжимной поехал на сервис посоветовали менять все сцепление Vesta 1.6 AMT 70 000 пробег, робот все время работал великолепно (наверно повезло) Заказал SACHS 3000950097 но судя по отзывам там лежит выжимной сомнительно качества, стоит ли заказать альтернативный или комплектный тоже пойдет????

[vvv]

Вопрос такой. Если на непрогретой машине машине тряхнет пару раз, а потом нормально, адаптация робота нужна или нет?