Веста ФЛ новости - 4

[жигуль]

да все уж
стой обтекай спокойно как обычно

[Ладовоз]

Сообщение от жигуль

да все уж
стой обтекай спокойно как обычно

Хорошо зацепил!) Ни чего не меняется. Стабильность наше всё) Жигуль, МГК и.т.д. Умнеть ни твоё, не пытайся.)

Добавлено через 36 минут
Вот так.https://youtu.be/7nXVnmBjxl8

[Chervonec]

Lada Vesta NG уже на пути к дилерам

АВТОВАЗ начал поставки, сообщает группа Вконтакте «Avtograd news».
Пока все автомобили идут в похожих и не самых богатых комплектациях. В них нет ни мультимедийной системы, ни противотуманных фар. Однако присутствуют кондиционер, электростеклоподъемники во всех дверях, электропривод и обогрев зеркал, кнопка старт-стоп, задние дисковые тормоза.
Под капотом только двигатель ВАЗ-11182 (1,6 л, 90 л.с.) и 5-ступенчатая механическая коробка передач производства АВТОВАЗа. Машины окрашены в серебристую и белую эмали.

Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявлял, что в продаже Веста появится ближе к концу мая или в начале июня.

[Ладовоз]

Ну да конструктив у Весты и х трейл подушки один в в один!)

Добавлено через 1 минуту
Плюс бывает у авто пневмоподвески

Добавлено через 5 минут
Про тишину в соседней ветке сравнения с брендами которые в цене дороже Весты на вариаторе не сильная разница+ Веста на штатных катках, даже из Перьми гонщик оценил когда ушёл от пластика от Пиррели, после тишина).

[Ладовоз]

Не плохо бы было, могли бы попытаться хотя бы.Да и Китай бы помог в плане эл.двигателя и батареи.

[ПЧГ]

"Максим Кадаков, главный редактор "За рулем": "Многие не могут понять, почему у нас сильна импортозависимость по большому количеству компонентов. Я всегда это объяснял тем, что виноваты не собственно УАЗ, ВАЗ или ГАЗ, а слабая компонентная и сырьевая база.

Вчерашняя новость о том, что бензобаки для Весты наконец-то импортозаместили, хороша всем. В первую очередь – пониманием того, что любой узел или деталь это:

конструкция
технология изготовления
оборудование
сырье

КТО ТАКОЙ ДИПО
Один из учредителей тольяттинской компании ООО «ДИПО» (или Dipo) – французская фирма Plastic Omnium, которая первой начала использовать экструзионно-выдувное формование для производства пластиковых топливных баков. Эта технология позволяет делать пластиковые баки больших размеров. Технология появилась больше 20 лет назад – и теперь превалирует на рынке. А Plastic Omnium – производитель №1 в мире.

Второй учредитель - ООО «Детальстройконструкция» (ДСК), на базе которого и было организовано производство. Само собой, на импортном оборудовании.

Баки и пластиковые наливные трубы поставляли на заводы Renault, АвтоВАЗ (Тольятти + Ижевск), Ford Sollers, Nissan, Hyundai…

Например, чтобы поставлять пластиковые баки на Крету (а потом и на другие машины других заводов), новое производство открыли в Петербурге, под боком у корейского завода HMMR, который сейчас пытаются продать.

ДАЖЕ ПОЛИЭТИЛЕНА НЕТ
Так вот: технология есть, оборудование есть – а сырьё было импортным. Несчастный полиэтилен! Правда, не простой, а для глубокой экструзии (выдувания).

Теперь полиэтилен нашли – совместно с Автовазом и Сибуром (очень крутая по нефтехимии компания) разработали свою марку полиэтилена для такого производства. И теперь, вроде как, проблем не будет.

КОНТРОЛЬ: ХРЕНА-А-АК!
Французы применяли (в том числе и у нас) жесткий контроль качества. В частности, был так называемый drop-test – это когда замороженный до -40 градусов бензобак, заполненный пропиленгликолем, падает с высоты 6 метров. Не раскололся - значит качественный! Отчасти это было требованием фирмы Hyundai – как гарантия безопасности системы в жестких авариях.
Интересно было бы так протестить бак из нашего полиэтилена."

Покупатели потестят)

[Ладовоз]

Всё для Вас!

[OFA]

Про Техно где-то здесь писали же, что к концу года только появится в продаже, не?

[Neibot]

Хорошо Максим48 почитал про нагрузки на шток, поршень и цилиндр. А также методы борьбы разных производителей с этим негативным фактором.
Жаль, что итогом стало "ля ты даун, гля какая картинка".
Сарказм ессно, но если хочешь пообсуждать - так обсуждай, а не переходи на личности ))

Спойлер: для содержимого салона нюансы пердолинга стоек в процессе их работы - малоинтересны. Это больше всё для инженегров. Чтоб стойки не стачивались раньше чем следовало бы.
А за передачу вибраций на кузов (ты же читал обсуждение, верно?), которое и интересно содержимому салона в плане комфорта собственной жёппы - отвечает фраза с твоей картинки.

В точке А крепления стойки Макферсон имеется постоянно действующая поперечная сила Ау.

Опоры конечно тут ни при чем. И шток у них разгружали (см выше с картинками) - чисто по приколу )

[Максим48]

Сообщение от Neibot

ты же читал обсуждение, верно?

Читал. Тебе указали на негативное влияние боровой реакции веса авто, на что у тебя опять много букв. Иногда норм, но иногда заносит не туда ))) А тут еще и тыкнул, где очень подробно об этом расписано )))

Сообщение от Neibot

обсуждай, а не переходи на личности ))

Ничего против личности Neibot не имею. Про дауна, это твои фантазии ))