Курилка - 31

[mig-quick]

Ну тупые же, да!?

Юра, мне вот честно похер что и как кто то пишет. Про таблицу электроотрицательности химических элементов прекрасно знаю. Со школы. ))) Про всякие катодно-анодные дела тоже. Я в принципе сам всю жизнь этим профессионально занимаюсь. Но я опять таки вижу воочию что происходит с моими дисками (всеми) при эксплуатации мной же. Все эти разговоры и доводы применимы для чистых металлов при непосредственном контакте или через электролит (это в батарейках). Медная смазка это как бы не совсем чистая медь. Это раз. Второе - оксид алюминия по сути есть очень хороший изолятор, пусть и тонкий. И это тоже надо учитывать. В общем у меня "фломастеры не ржавеют". )))

Сегодня сходил на ОЗОН за амортами. Приносят один. Типа второй где то в пути. Говорю, что заказывал пару в одном магазине. Забирать не стал. Дома написал в магазин. Буду ждать ответ.

родные диски как-то слишком плотно садятся на ступицу и с усилием снимаются, это как бы не секрет

Напиши вопрос на завод, где лепят диски, в Красноярск. Ответят, почему. ))) Если возникнут трудности с поиском - это металлургический комбинат, его ищи.

Алюминий с черметом плохо дружит

Он с кислородом плохо дружит, не с металлами. Засунь алюминиевую ложку в ртуть и поцарапай, затем достань. Только не быстро. ))))

Немного про другие диски, тормозные. Все наверно замечали, что у некоторых диски блестят, а у некоторых каждое утро все рыжие. Всё зависит от количества углерода в сплаве.
Воооот.
А теперь вспомним, что диски то тормозные и они, ска, сильно греются.
А теперь вспомним про химическую реакцию алюминия и углерода. И что из этого получается.
А вы тут - грязь, электролит, батарейка... ))))))
Запомните - не всё правда, что в инете пишут. ))))

Добавлено через 8 минут

Я лишь имел в виду, что материал литого диска особо значения не имеет, т.к. обычный тазик тоже нехило так прихватывает.

Правильно. Тут дело не в электрике. Но в коррозии. Точнее в диффузионных свойстывах металлов и их окислов.
Как писал выше, образуется карбид алюминия. В случае применения стального диска образуется феррит.
Теперь самый смак - чем чище обе поверхности, том сложнее их отделить друг от друга через продолжительный период соприкосновения.
Происходит, как бы это сказать - диффузионная сварка материала. Вот. ))) Грязь тут, парни, совершенно ни при делах. Основное - это время и температура.

[OFA]

Зачем мне туда писать афтемаркет? Думаешь на пиво скинут?

[Never]

Сообщение от mig-quick

Он с кислородом плохо дружит, не с металлами. Засунь алюминиевую ложку в ртуть и поцарапай, затем достань. Только не быстро. ))).

Ну а с самим то, самим черметом то дружит или нет?
ГОСТ Советский говорил, что нет.

https://docs.cntd.ru/document/1200007216

п 1.3 посл строка и далее ниже по таблице.

[mig-quick]

ГОСТ Советский говорил, что нет.

ГОСТ предполагает применимость в разных средах и с разными условиями. Тот же пункт надо читать не только нижнюю строку, а как раз самое начало - "в зависимости от агрессивности среды и СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ КОНТАКТНОЙ КОРРОЗИИ.... "

Для применения этого стандарта нам надо определить эту степень опасности. Одно дело когда стальная труба закопана в землю и к ней присобачена какая нить приблуда из сплава алюминия от которой идут провода. Здесь явно есть гальваническая пара. И другое дело когда пара работает изолированно, хоть и с размещением в различной окружающей среде (влага, аэрозоли, вода, растворы). Говорить в данном случае о гальванической паре не совсем правильно.
Да, у нас есть гальваническая пара. Возможно, что при определённых условиях эта пара находится в кислотной или щелочной среде. И, конечно, кислород, который в атмосфере, вступает в реакцию нашей гальванической пары. Но это очень вялотекущий химический процесс.
Наверно все замечали, что повреждение ЛКП на диске снаружи (например о бордюрный камень) приводит к коррозии материала диска. Особенно после зимы в местах, где интенсивно используют реагенты. И нет никакой гальванической пары.

[OFA]

Фпиську диски! Вот бы силовой агрегат от Гранты с автоматом Джатко на Весту свапнуть. Боюсь тачку сменить проще будет

[Ладовоз]

Боятся волков в лес не ходить, при чём тут Гранта? мотор то такой же, айсин АКПП или от ниссан на весту ставят уже давно, в районе 100 было.

[mig-quick]

Дался вам этот автомат.)))) В мире только один автомат хороший. Калашникова. Остальные баловство. ))))))

[Never]

Сообщение от mig-quick

ГОСТ предполагает применимость в разных средах и с разными условиями. Тот же пункт надо читать не только нижнюю строку, а как раз самое начало - "в зависимости от агрессивности среды и СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ КОНТАКТНОЙ КОРРОЗИИ.... "

Для применения этого стандарта нам надо определить эту степень опасности. Одно дело когда стальная труба закопана в землю и к ней присобачена какая нить приблуда из сплава алюминия от которой идут провода. Здесь явно есть гальваническая пара. И другое дело когда пара работает изолированно, хоть и с размещением в различной окружающей среде (влага, аэрозоли, вода, растворы). Говорить в данном случае о гальванической паре не совсем правильно.
Да, у нас есть гальваническая пара. Возможно, что при определённых условиях эта пара находится в кислотной или щелочной среде. И, конечно, кислород, который в атмосфере, вступает в реакцию нашей гальванической пары. Но это очень вялотекущий химический процесс.
Наверно все замечали, что повреждение ЛКП на диске снаружи (например о бордюрный камень) приводит к коррозии материала диска. Особенно после зимы в местах, где интенсивно используют реагенты. И нет никакой гальванической пары.

Совершенно верно, коллега, можно с оговорками и опр мероприятиями п 1.8. ибо просто болтон они не дружат в атмосфере по причине большой разницы потенциалов.

[mig-quick]

ибо просто болтон

Не понял....

Добавлено через 25 минут
Вообще просто один ГОСТ в промышленности (любой) не применяется. Там всё идёт целым букетом. Один ГОСТ предусматривает, второй разъясняет, третий рекомендует, четвёртый определяет и т.д. В совокупности это бумажки под зад чиновнику, что бы его не дрючили на более высоком уровне.

С другой стороны ГОСТ определяет и разъясняет для лица, его применяющего, всю научную и околонаучную тему. По моему мнению только ГОСТ определяющий состав продукта в пищевой промышленности полезен именно для потребителя. В остальных случаях документ определяет технологию производства для производителя. И тот уже ищет способы упростить технологию не всавая поперёк дороги закону. Имхо.

Да и сами стандарты тоже пишут не всегда технически и научно подкованные люди. Там больше попахивает юридическим направлением.

В продолжении темы про пару диск колеса - диск тормозной (ступица).

Даже сами учёные деятели в разных своих трудах могут разно высказываться про совместимость алюминия и железа. Кто то приводит аргументы в применении легированых добавок, кто то состав сплава, кто то смотрит только на электроотрицательность самого химэлемента и т.д. В одних таблицах эта пара совместима, в других нет. И все как ни странно правы. Потому что рабочие условия нахождения этой пары везде разное.

Применимо к автомобилю гальваническая пара есть. Тогда по идее есть и разность потенциалов. Я, честно, не пробовал проводить такие измерения. Но их надо проводить в разное время и при разных условиях. Второе - даже если эта пара в автомобиле и выдаст себя за "батарейку", то для прохождения электрохимических реакций у этой пары должна быть нагрузка. А вот в этом и с этим у нас будут проблемы. Что будет выступать нагрузкой для пары?
Поэтому, я так думаю, корродируют в основном наши поверхности не от электрохимических, а просто химических реакций. И влияют на их прохождение, и состояние атмосферы, и наличие разных аэрозолей, и состав попадающей на поверхности влаги, и температура, время воздействия каждого из факторов и много чего ещё.

[Never]

Сообщение от mig-quick

Не понял....



.

Bolt-on - означает установку чего либо без дополнительных доработок или обработок , как в нашем с тобой холиваре.