АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[konsul]

Сообщение от Mozgolom

Пробуйте нажимной диск Sachs от шеви нивы, который 215 мм. Корзина остается родная. И этот диск на 1.5 мм толще родного, поэтому при установке корзины необходимо под болты, которыми крепится корзина к маховику, подложить шайбочки 1.5 мм. Народ на x-ray 1.8 ставил и доволен.

Подтверждаю. Проверено мной лично на веста 1.8 AMT. Шайбочки подложили (1мм, толщиной полтора не оказалось под рукой), все встало нормально. Наконец-то пропала тряска при трогании и переключении передач, заметно улучшилась динамика. Номер диска: 1878 002 205

[Yurta]

Сообщение от avs83

Добрый день! Инфа от дилера: Завод дал дабро на замену, но нужно оставить машину для снятия сцепления и дефектовки. Ездил с этой проблемой (тряской при трогании) к другому дилеру, инженер по гарантии покатался в цехе вперед-назад, все нормально, тряски нет, все говорит в пределах нормы для робота. Говорит если первый дилер приговорил сцепу к замене, то с ним и решай вопрос, а мы проблему не видим. Мастер приемщик, который принимал у меня машину, сказал что на учебе (от Автоваза?) им говорили про процедуру притирки диска сцепления, это нажимаем одновременно педаль тормоза и газ в режиме "А" до 2000 об/мин секунд на 30-40, типа все пригоревшие частицы с диска отходят. Проделал эту процедуру с моей машиной. Обратно ехал- тряски нет, все плавно. На сегодняшний день проехал уже примерно 800 км, все плавно, тряски при трогании вообще нет, но и в глухие пробки не попадал. Стало как на новой машине. Не знаю надолго ли, но пока я доволен, это проблема для меня стала не актуальной, на дефектовку сцепления к первому дилеру решил не ездить.

Доброго времени суток!
У меня пробег 42т.км, проделал процедуру притирки, дрожь при трогании почти исчезла, видимо действительно выравнивается поверхность диска при такой процедуре. Комфортнее стало ездить, способ работает. Только вот это знатно ускоряет кончину сцепления, а если диск уже стёрт значительно то и маховик можно запороть..

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от konsul

Подтверждаю. Проверено мной лично на веста 1.8 AMT. Шайбочки подложили (1мм, толщиной полтора не оказалось под рукой), все встало нормально. Наконец-то пропала тряска при трогании и переключении передач, заметно улучшилась динамика. Номер диска: 1878 002 205

Подскажите, пожалуйста, какого диаметра шайбы? Какая резьба болтов? Корзину и подшипник меняли?
Думаю скоро менять сцепление придется, а от завода уже не получится по гарантии добиться, пробег 42т.

[dema]

Только вот это знатно ускоряет кончину сцепления, а если диск уже стёрт значительно

а кто сказал что он стерт значительно
у меня когда за год сцепа запрыгала и меняли по гарантии - старый диск был почти как новый, тока блестел чуть сильнее нового)))

[Yurta]

Сообщение от dema

а кто сказал что он стерт значительно
у меня когда за год сцепа запрыгала и меняли по гарантии - старый диск был почти как новый, тока блестел чуть сильнее нового)))

Предположение. Все ж в слепую.
Интересно, на доли миллиметра протирается?! сколько раз можно такую "процедуру" притирки делать.. Паленым пахнет прилично и долго

[haktun82]

Сообщение от Yurta

Предположение. Все ж в слепую.
Интересно, на доли миллиметра протирается?! сколько раз можно такую "процедуру" притирки делать.. Паленым пахнет прилично и долго

Вот поэтому у меня практически уже 42000 не трясет, т.к. не жалею сцепу! Горит из-за активного динамичного вождения и бездорожья!
Скорее всего на испытаниях пред запуском в производство они в таком-же стиле испытывали и не предполагали проблем при умеренном пользовании...

[konsul]

Сообщение от Yurta

Подскажите, пожалуйста, какого диаметра шайбы? Какая резьба болтов? Корзину и подшипник меняли?
Думаю скоро менять сцепление придется, а от завода уже не получится по гарантии добиться, пробег 42т.

Вестовод, который первым ставил сакс, рекомендовал 8x12x1.5 мм или 8x14x1.5 мм. Я взял и тех, и тех. Правда на месте уже выяснилось, что толщина у всех почему-то только 1 мм. Пришлось ставить что есть - все работает. Мастер, который менял, больше склонялся к тому, что можно вообще без шайбочек - но я решил не рисковать.

Вместе с ведомым диском поменял нажимной и муфту, заодно поменяли масло в коробке и смазали актуатор.

[Yurta]

Сообщение от konsul

Вестовод, который первым ставил сакс, рекомендовал 8x12x1.5 мм или 8x14x1.5 мм. Я взял и тех, и тех. Правда на месте уже выяснилось, что толщина у всех почему-то только 1 мм. Пришлось ставить что есть - все работает. Мастер, который менял, больше склонялся к тому, что можно вообще без шайбочек - но я решил не рисковать.

Вместе с ведомым диском поменял нажимной и муфту, заодно поменяли масло в коробке и смазали актуатор.

Спасибо за информацию) буду готовиться к такой же процедуре, пока притер диск и стало лучше.
А в каком состоянии оказался родной диск? Сколько прошла машина на нём?

[klauss]

господа, просветите темного...

т.е. вы просто тупо жжете сцепу, чтоб она начала проскальзывать, чтоб пропали рывки при трогании?
мне одному это кажется, скажем так, немного неправильным?

[Yurta]

я жёг в "щадящем" режиме..))
Просто пробег уже 42т.км и от ОД замены по гарантии не дождешься. Разберут на дефектовку, завод не одобрит и придется за свой счёт менять за 25т.р. у ОД. Менять на то же валео.
Пока вот проверил теорию о выравнивании диска пробуксовкой, стало комфортнее. Значит отложил затратную замену детали так сказать, морально то готов к тратам, а вот физически.. В сторонней сто 18т.р., можно ещё подуменьшить если самому запчасти купить. А если диск сакс от Шнивы подходит..
Так что просто опытом поделился, каждому решать исходя из своей ситуации

[konsul]

Сообщение от Yurta

Спасибо за информацию) буду готовиться к такой же процедуре, пока притер диск и стало лучше.
А в каком состоянии оказался родной диск? Сколько прошла машина на нём?

34 тысячи. Позже выложу фото старого диска