Веста фл новости. Архив

[Ладовоз]

Сообщение от leopold

Опять не ладно. На 5-й 60 км/ч - двигатель убьёшь, на 2-й до отсечки - переборщил... ".

Леонид ты не понял, для кого то это смерть сразу особенно на 2й), представь какие у них будут шары

[ВЮВ]

Сообщение от leopold

Ну, я вчера с работы ехал - пришлось крутануть на второй: с правым поворотом со светофора выезжаю на трассу в сторону дома (две полосы в одном направлении с двойной сплошной по середине), правая полоса сырая, левая сухая, а я машину пару дней назад помыл. Сразу перестраиваюсь в левый ряд и педальку вжимаю... По правому ряду меня интенсивно догоняет полик, машину в его шлейфе пачкать совсем не охота, камера метров через 300 за поворотом (я-то знаю, каждый день по 2-4 раза мимо езжу), вжимаю педаль в пол, переключаюсь на третью, на спидометре за сотню, этот "редиска" обходит меня с права, я скидываю газ (чтоб грязи от него меньше, ну и камера почти уже тут), а он так и уносится вперёд. Стоп-сигналы у него загорелись уже после того, как он камеру проскочил, ну молодец, хули, за-то меня обошёл и грязью закидал .

Переключаться не умеешь. Ездишь совсем не эстетично )

[Варвар59]

Ну, у кого тащит с низов 1.6 на 17 лаптях - что делать будем?

у меня тащит.
даже с 1500 об/мин тащит (если не передавить педальку).
но это не заслуга вариатора. просто двигатель обкатался (субъективно, только после 30 тыс.км поехал) и пробеги 70-80% по объездной на скоростях под 120. поэтому калибровки/адаптации в эбу под трассу заточились. и в городе кажется, что двигатель реагирует на малейшее движение педали. но вот вариатор за ним не успевает...
ПС: но вся эта динамика до первого пассажира в салоне...

[tsu]

и в городе кажется, что двигатель реагирует на малейшее движение педали. но вот вариатор за ним не успевает...

Тебе не кажется Так оно и есть. Двигатель уже раскрутился, а вариатор не спешит передавать момент на колеса)
Для гонок на треке - это, конечно, полное фиаско, но для седана бе класса и езды по допам - дело привычки.

[white]

Сообщение от Варвар59

...и в городе кажется, что двигатель реагирует на малейшее движение педали. но вот вариатор за ним не успевает...
ПС: но вся эта динамика до первого пассажира в салоне...

У вариаторов есть спортивный режим, где обороты повыше, соответственно расход повыше. Зато отклик на педаль газа быстрее.
РАВ у меня сам адаптировался под рваный темп и начинал на какое-то время держать обороты повыше. Типа, узкая дорога, по ней дачники медленно везут стройматериалы, а встречных много, соответственно окна для обгона маленькие

Заметьте, обороты поднимают не ради оборотов, а ради момента - чтоб затем ускориться. Если полка момента горизонтальная, смысла раскручивать двигатель перед разгоном нет. Например у наддувных моторов.

Переходные режимы - более сложные для силового агрегата и вредные. Поток, как правило, монотонный. Это хорошо. Двигайтесь вместе с потоком, подобно муравьям

[Максим48]

Двигатель уже раскрутился, а вариатор не спешит передавать момент на колеса)

А вы уверены, что вы управляете двигателем? В бесступенчатых трансмиссиях, например, с/х техники, педаль газа не имеет ничего общего с двигателем. И называется она - педаль движения. Ей водитель задает скорость кпп, которую хочет заиметь. КПП в свою очередь по кан говорит мотору сколько нужно оборотов.

Судя по поведению педали в Весте, когда нужно ее постоянно дожимать глубже, что бы ускоряться, есть чуйка, что к двигателю она тоже имеет опосредованное отношение. Отсюда появляется вывод, что это вариатор управляет мотором (по крайней мере в режиме D) и требует от него сначала разогнаться, а потом уже сам переключается. Отчасти это подтверждается тем, что есть различные режимы (спорт, драйв, пенсия и т.д.) именно у КПП и поведение двигателя меняется не от хотелок водителя через педаль газа, а именно от режима коробки.
И только переход в режим M возвращает двигатель в подчинение водителю.

[Варвар59]

У вариаторов есть спортивный режим

ну не в жигулях ведь

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от Максим48

А вы уверены, что вы управляете двигателем? В бесступенчатых трансмиссиях, например, с/х техники, педаль газа не имеет ничего общего с двигателем. И называется она - педаль движения. Ей водитель задает скорость кпп, которую хочет заиметь. КПП в свою очередь по кан говорит мотору сколько нужно оборотов.

Судя по поведению педали в Весте, когда нужно ее постоянно дожимать глубже, что бы ускоряться, есть чуйка, что к двигателю она тоже имеет опосредованное отношение. Отсюда появляется вывод, что это вариатор управляет мотором и требует от него сначала разогнаться, а потом уже сам переключается. Отчасти это подтверждается тем, что есть различные режимы (спорт, драйв, пенсия и т.д.) именно у КПП и поведение двигателя меняется не от хотелок водителя через педаль газа, а именно от режима коробки.

я уже ни в чем не уверен.
пока не перепрошью эбу двигателя

[white]

Сообщение от tsu

Тебе не кажется Так оно и есть. Двигатель уже раскрутился, а вариатор не спешит передавать момент на колеса)
Для гонок на треке - это, конечно, полное фиаско, но для седана бе класса и езды по допам - дело привычки.

Я бы не был так категоричен.
Вариатор - единственная коробка, умеющая иногда разгоняться под сброс оборотов.
Владелец привык оценивать скорость по числу оборотов и громкости в первую очередь, а по ощущениям в жопе и вестибулярном аппарате - во вторую. Когда наступает когнитивный диссонанс, легко ошибиться. Но для таких случаев у инженеров есть инструментальный контроль

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

пока не перепрошью эбу двигателя

Как бы это не было газовым выстрелом в муку без перепрошивки эбу вариатора

Еще одно предположение есть, варик намеренно сделали спокойным из без всяких фанатичных режимов, что б солнце было цело, да ремень ходил сотку-другую.

[Варвар59]

Еще одно предположение есть

что мозг вариатора получает данные по крутящему моменту от двигателя.
и если после перепрошивки эбу двигателя, мозг вариатора будет получать бОльшие значения момента, то вести себя он будет по-другому.

да и по-большому счету мне от прошивки двигателя нужно, чтобы была более линейная связь между нажатием педали и открытием дросселя. заколебали эти идиотские подбросы оборотов при старте