Vesta vs China - 2

[OFA]

Сообщение от _Pavel_

С пятницы езжу на Хавал F7, большой бегемот и тяжелый, чувствуется инерция, не привычно после Весты. Разгон это вообще экстаз, сильно не кручу (до 3,5т.об), но динамика супер. Но расход пока показывает 17.5л. Шумка получше чем на Весте (только китайские шины сильно слышно), подвеска тише и мягче отрабатывает неровности. Салон по отделке и зазорам на порядок лучше. Высокая посадка улучшает обзор в потоке. Пока привыкаю к новому автомобилю...

Поздравляю!

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от МГК

не, там именно так и есть
у меня в окружении китаез уже достаточно

Тигу поди вполовину меньше ест, а летает не хуже

[Neibot]

Сообщение от _Pavel_

только китайские шины сильно слышно

На корейце этого наелся.
Тоже вроде не слышно ни движка ни ветра, но как пошел грубоватый асфальт - всё, вешайся.
Потому что кроят, кузов резонирует как банка, по отзывам даже шумка не помогает.
Про шипы зимой пришлось сразу забыть.

Про кетайцев тоже такое пишут часто.
Такшта если кетайские шины слышно - то и другие будет слышно тоже.

ну не могу принять никак, что они жрут сильно больше одноклассников

Хреновато софт пишут вестимо.
Для меня тоже непонятно как 2.0т с роботом может столько жрать на небольшом так то для него авто.

Ипонцы вот как-то смогли заставить древний 2.5 в хитриле жрать ваще мало.
Без всяких турбин, джедаев и аткинсонов.

[<FK<TC]

Как мне объяснял один инженер с Автополигона НАМИ - надо подобрать форму камеры сгорания, чтоб не было пропусков при обеднённой смеси, а это или очень дорого или мозгов не хватает.

[OFA]

Ипонцы вот как-то смогли заставить древний 2.5 в хитриле жрать ваще мало.
Без всяких турбин, джедаев и аткинсонов.[/QUOTE]

Вариатор толковый

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Ипонцы вот как-то смогли заставить древний 2.5 в хитриле жрать ваще мало.
Без всяких турбин, джедаев и аткинсонов.

Точнее обработка, уменьшенные допуски пары поршень-цилиндр, напыление, термообработка, облегчение, стехиометрия... и даже аэродинамика) Вариантов масса, технологии не стоят на месте. Борьба за сотые доли КПД...

[МГК]

про расход припистывает без вариантов
реальность М6 - от 8 (трасса) и от 12 (город)
при нормальной эксплуатации

но эт не главное - пуканы НГшников он подорвал знатно

[nordline]

Сообщение от МГК

про расход припистывает без вариантов
реальность М6 - от 8 (трасса) и от 12 (город)
при нормальной эксплуатации

но эт не главное - пуканы НГшников он подорвал знатно

Как написали в комментариях "Веставоды завыли громче своих КПП 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣"

[nordline]

1 июня прокатились с друзьями в Казань на моей Весте, на 2 ночи по новой трассе М12. Всю дорого ехали 130-140, в машине 4 взрослых плюс багаж, расход топлива в таком ритме по приборке 8,6 литра. Часа 3 ехал на заднем сиденье, комфортно. У друзей зимой была покупка, взяли changan cs55plus. Спросил как после changana, какие впечатления за рулем. Первое это очень слабый движок по сравнению с 55. Когда едешь в горку это особенно заметно. Очень острый и тяжёлый руль на Весте, нужно привыкать. На скорости 140 Веста идёт не особо ощущая скорости. Сangan 55 на 140 начинает козлить и вихлять. Несмотря на его достаточно мощный двигатель его комфортная скорость 120-130, если выше то уже комфортного вождения не будет. Как он сказал это не Форд Мондео где можно ехать 180 и не ощущать скорости. Шумка на Весте хуже. Удивился настройкой руля Весты, очень большим диапазоном по вылету.

[Ладовоз]

Дорога на верхнюю базу Кисловодск. Чангаг 35 тут чахнет. https://disk.yandex.ru/i/l3rFdMAEzWTAdg

[VST]

Дорога на верхнюю базу Кисловодск.

Блин,ты и там уже успел!Вот только что успел приехать из Кисловодска,до джилы-су не доехал,но на долине нарзанов шашлык ел и по всем окрестностям само собой посетил естественно на машине с супругой-путёвка была в Семашко,куда перестройка не дошла,но мне нужна была только ночлежка ,для меня этого было достаточно
Обидно одно-джигит на шохе меня на подъёме обогнал и ещё дудел,правда я и машину не рвал...,но тем не менее 106 сил и там 70+...карбюратор и прошлый век,в общем и хрен с ним!