Есть ли смысл в ТО у дилера?

[leopold]

А что не так?

[Ладовоз]

масло дюже цвет хороший и не проверяет даже.

[leopold]

Сообщение от Ладовоз

масло дюже цвет хороший и не проверяет даже.

Отработка конечно адовая... даже для 15 тыщ на одном масле при том, что это всего лишь 2-е ТО и пробег 30 тыщ. Как будто его (масло) и не меняли ни разу с завода. За 30 тыщ он ни разу не проверил уровень масла и цвет увидел только сейчас?! И после ТО-1 ни разу не проверял, что засомневался "меняли или нет?"? Такое бывает вообще?

[ViktoF]

Несколько лет назад, когда начинали производить весту и завод давал акцепт на многие, можно было проходить ТО на дилерской СТО. Но и сегодня, для владельца гарантийной машины, если только у него нет своего поста на не дилерской СТО, варианта нет - надо раскошеливаться и проходить ТО у официала.
Для сравнения немного посчитаем. Предположим, что за три года владелец все 100 тыс.км накрутит на своем авто, тогда суммарная стоимость всех ТО, а это "масло\фильтры\работа\осмот р", будет сопоставима с стоимостью хорошего ремонта.
Возможно это повод что бы задуматься с какого ТО уходить на другую СТО. Правда, для владельцев гарантийных машин, скорее всего, это будет страшновато.
А вот для НЕ гарантийной автомашины владельцу надо не расслабляться и начинать рассматривать другие СТО как конкурентов дилерскому СТО, т.е. сравнивать цену запчастей и работ, закрытость от клиента выполняемых работ, навязывание выгодных для продавца и невыгодных для владельца деталей, работ и услуг.
Надо понимать, что с момента выхода с гарантии, ваш автомобиль ничем не будет выделяться по сравнению с любым другим, не гарантийном автомобилем, на котором необходимо делать свои дилерские зарплаты. Ну да, конечно, "заводские" запчасти - это то, что квалифицированные "мастера\операторы" не могут объяснить, что заводское, т.е. вазовское, это на самом деле корейские, немецкие, французские детали и они с одинаковым успехом доступны и на других СТО, правда за ценник магазинов автодок, экзист, емекс, и других аналогичных и естественно без вазовской надбавки за "настоящую заводскую деталь". И, да, эта "заводская деталь" не будет лучшим представителем в своем классе. Захотите что другое, тогда: - шаг влево - требуют сертификат, шаг вправо - согласования.
А что, может работа более качественная на дилерской СТО? Типа "вазовский" контроль, его не проведешь, например, должна быть машина на подъемнике два часа как прописал завод по технологии обслуживания, так будьте уверены - будет висеть строго два часа. Подчеркну - "висеть".
Так, а что на других, НЕ дилерских СТО? Оказывается работают ровно столько, сколько необходимо для выполнения ремонта и работают такие же люди с таким же инструментом и такими же знаниями. Иногда, просто, одни и те же.
Но ценник различный. Детали, работы, качество и "как повезет" (подчеркну "и как повезет") - одно и то же. А вот у дилера "надстройка" над тем кто непосредственно выполняет ТО всегда будет больше, соответственно затраты и плюс к цене всегда будут больше.
Выбор за Вами.

ЗЫ: Если вы доверяете жизни своей машине, то всегда имейте возможность наблюдать что с ней делают. Будете вы это делать или нет - вам решать, но возможность должна быть.
ЗЫЗЫ: Все свои автомашины на гарантии обслуживаются(лись) у официалов, вне гарантии только на других СТО, самостоятельно, или, по ходу движения, на "масленках" (естественно свои расходники).

[Botsmann]

Сообщение от ViktoF

варианта нет - надо раскошеливаться и проходить ТО у официала

Не согласен с таким выводом.

Сообщение от ViktoF

немного посчитаем. Предположим, что за три года владелец все 100 тыс.км накрутит на своем авто, тогда суммарная стоимость всех ТО, а это "масло\фильтры\работа\осмот р", будет сопоставима с стоимостью хорошего ремонта

У меня пробег на сегодняшний день перевалил за 80 тыс и повода обращаться к дилеру пока не было. Вот и посчитай экономию.

Сообщение от ViktoF

"вазовский" контроль, его не проведешь, например, должна быть машина на подъемнике два часа как прописал завод по технологии обслуживания, так будьте уверены - будет висеть строго два часа. Подчеркну - "висеть".

У ОД проходил только нулевое и ТО-1. Машина висела на подъёмнике вместо положенных 3 часов (по заказ-наряду) от силы полтора.
На мой вопрос, почему они берут деньги за три часа работы а выполняют её за полтора (либо делают её не качественно, либо не все пункты выполняют) - внятного ответа не получил.
ЗЫ. Верхняя опора двигателя - вот единственный повод обратиться к дилеру по гарантии, но был послан лесом...
В остальном всё чики-бамбони ОД - Развод на деньги.
ЗЫ. ЗЫ. В некоторых, редких случаях всё же лучше проходить все ТО у дилера

[ViktoF]

Немного о гарантийном периоде на весты\гранты и соответствующих ему набору и стоимости ТО на весту\гранту.
И чего это автоваз отстает по гарантийному периоду от корейских производителей? По заряжаемой цене на автомашины и техобслуживание, автовазовские вполне самоубедили себя, что они ничуть не хуже японцев или корейцев. Тогда надо и по срокам гарантии не отставать. Например, японцы подумали и сделали (для поддержания дилерских штанов) семь лет гарантии. Конечно, что японцам, что корейцам, с их парком станков и дисциплиной, не затруднит дать гарантию на свои автомашины и на девять лет.
А ну, даешь автоваз гарантию на весту\гранту больше чем на корейские автомобили! Даешь 200 тысяч км гарантии на двигатель, коробку и ходовую!
Уверен, дилерские СТО все будут "за". А вот заводу п-ц. Правда и дилерские СТО очень скоро будут встречать единичных клиентов цветами.
Единичных? Или нет? Ведь гарантия будет 200 тысяч км и шесть лет на весту\гранту.
Ирония, конечно. Но почему будет и тем и другим п-ц с такими гарантиями?

[МГК]

Сообщение от ViktoF

А ну, даешь автоваз гарантию на весту\гранту больше чем на корейские автомобили! Даешь 200 тысяч км гарантии на двигатель, коробку и ходовую!

на словах можно и 500ткм давать
а по факту по выезду с салона - "тебе показалось, ниче не слышу, все нормально - у всех так, функциональные шумы на скорость не влияют"

[ViktoF]

Сообщение от МГК

..."ниче не слышу, все нормально - у всех так..."

- абсолютно точно. И по факту другого ответа не будет у официала. Враньё и обещание на словах что угодно лишь бы клиент развесил уши, на деле оборачивается минимальной гарантией на работы и, если что не так, то объяснением клиенту что "сам дурак".
А уж если есть заводские шумы, стуки, скрипы, то ничего другого кроме "что вы хотите, вы же купили ваз (машину)".
По стоимости и работам ТО никто не может объяснить почему замена масла с фильтром стоит так дорого у дилера. И почему за осмотр надо столько доплачивать. Осмотр это одно, а проверка это другое. Если клиент знает перечень работ по сервисной книжке и присутствует при выполнении ТО, то в этом случае клиент может увидеть различие. В противном случае просто платит за пустышку.
А масло с фильтром можно сменить намного дешевле в другом сервисе, где еще и подскажут и покажут, что еще они бы выполнили на вашем автомобиле.

[Ладовоз]

Тут особо выбора нет и напряга, не доверяешь ОД присутствуй на ТО. Не нужна гарантия, обслуживай где хочешь)) смысл этой философии настолько страниц?

[Neibot]

И чего это автоваз отстает по гарантийному периоду от корейских производителей?

Пятилетняя гарантия у корейцев весьма и весьма условна.
Это скорее маркетинг, чтобы владельцы подольше ездили на ТО.

А по факту - на стекла например гарантия 15 тыкм.
Т.е. поменять нахаляву отрыгнувший лобогрев через 3 года (как я делал на поло) - не прокатит.

Раньше еще забавной была гарантия на пресловутый катализатор.
В 1000 (одну тысячу) км.
Но после поднявшегося бугурта на эту тему - расширили до 100 тыкм / 3 года.

А масло с фильтром можно сменить намного дешевле в другом сервисе

Да и у официалов не сказать что дорого поменять именно масло с фильтром. В этом месяце вышло в 2.5к, расходники оригинал + работа.