Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[MVA58]

Сообщение от Phantom70

Стою на стоянке -температура КПП ЭБУ 50 градус., включаю кондиционер, температура начинает расти и при 70 градусах загорается шестерёнка-всё, робот отвалился. Я вообще никуда не ехал. Нагрузки на сцепление никакой, нагрузки на актуатор никакой. Какого хрена идёт перегрев?

Насколько понимаю у Вас Веста 2016 г/в. На них есть проблема с датчиком температуры наружного воздуха - он установлен слишком близко к радиатору и именно в Вашей ситуации, стоя на месте, он будет показывать не совсем правильные показания. С 2018 м/г датчик перенесли немного в другое место - отодвинули от радиатора.
Этот датчик очень плотно задействован в алгоритмах АМТ, поэтому стоит озаботиться тем, чтобы его установить так, как это сделано на авто с 2018 м/г. Насколько помню, нужен только кронштейн. Проводки вроде должно хватить.

Сообщение от academic

программный. физического его НЕТ.

Речь идет именно про температуру ЭБУ АМТ. В ЭБУ АМТ датчик температуры есть, а вот в самой КПП, естественно, нет ни одного датчика температуры.

[Phantom70]

Сообщение от MVA58

Насколько понимаю у Вас Веста 2016 г/в. п.

2016 у меня был седан на ручке. Сейчас sw декабрь 2018 робот. Датчик стоит в пластиковом кожухе- дефлекторе. В принципе тоже очень близко к радиатору.

[MVA58]

Сообщение от Phantom70

Сейчас sw декабрь 2018 робот.

В таком случае считывать ошибки и обязательно коды симптомов (!!!) и далее уже подробно смотреть.

[vga]

Сообщение от Phantom70

Стою на стоянке -температура КПП ЭБУ 50 градус., включаю кондиционер, температура начинает расти и при 70 градусах загорается шестерёнка-всё, робот отвалился. Я вообще никуда не ехал. Нагрузки на сцепление никакой, нагрузки на актуатор никакой. Какого хрена идёт перегрев? Неужели датчик в самом ЭБУ, но тогда почему после смены сцепления 2 года назад я ездил 2 лета по пробкам и с кондиционером и никакого перегрева не было.
Существует ли аналог разъема на актуатор сцепления, чтобы можно было в магазине купить, хочу эксперименты провести, замерить токи и напряжения в разных режимах...?

Проблема не в температуре, у меня было примерно тоже самое, я тоже искал почему пи нагреве загорается шестерёнка и перестают включаться скорости. Как выяснилось экспериментально проблема в моторчике актуатора сцепления, не знаю уж что там, толи щетки при нагреве клинит, толи датчики положения или шагов двигателя глючить начинают, но если этот моторчик поменять то всё работает даже при очень большом перегреве, на котором бы со старым моторчиком уже бы давно вырубилась коробка. Кондиционер кстати помогает лишь тем что его вентилятор гоняет воздух под капотом приостужая этот моторчик. Кстати можно попробовать каким ни будь отдельным вентилятором дуть на него, (мы не пребывали), но мне кажется это поможет не на долго, так как я уже писал что при замене этого моторчика на новый никаких проблем нету даже при очень высоких температурах.

[Komissar]

Сообщение от vga

Проблема не в температуре, у меня было примерно тоже самое, я тоже искал почему пи нагреве загорается шестерёнка и перестают включаться скорости. Как выяснилось экспериментально проблема в моторчике актуатора сцепления, не знаю уж что там, толи щетки при нагреве клинит, толи датчики положения или шагов двигателя глючить начинают, но если этот моторчик поменять то всё работает даже при очень большом перегреве, на котором бы со старым моторчиком уже бы давно вырубилась коробка. Кондиционер кстати помогает лишь тем что его вентилятор гоняет воздух под капотом приостужая этот моторчик. Кстати можно попробовать каким ни будь отдельным вентилятором дуть на него, (мы не пребывали), но мне кажется это поможет не на долго, так как я уже писал что при замене этого моторчика на новый никаких проблем нету даже при очень высоких температурах.

Подскажите, а на что меняли и где? Можно подробностей?

[vga]

Сообщение от Komissar

Подскажите, а на что меняли и где? Можно подробностей?

Был куплен новый актуатор сцепления (он тогда еще не стоил столько много денег) поставили его и машина перестала вставать при перегреве, старый актуатор был разобран и в нём не обнаружилось ни каких механических повреждений, решили что причина в моторчике, сняли новый актуатор, с него моторчик переставили на старый актуатор и поставили на машину старый актуатор с новым моторчиком. После этого я на таком актуаторе ездил неделю по пробкам и ни каких проблем с перегревом тоже не было, Затем вернули новый моторчик на новый актуатор. Сейчас старый актуатор со старым моторчиком лежит в сарае (мастерская у меня там), как будет время и желание попробую разобрать моторчик и посмотреть что там могло выйти из строя и как это можно починить, но вроде бы он не очень легко разбирается, поэтому пока нету желания с ним ковыряться.
Вроде бы еще есть актуатор сцепления от ситроена (3981000089) который один в один на наш похож, но вот подходит ли от него моторчик на наши мозги совсем не факт, нужно проверять, зато если подходит то на алишке такой актуатор за 15-16 тысяч взять можно. В общем если есть у кого актуатор или моторчик с него от ситроена могут попробывать его.

[MVA58]

Сообщение от vga

Вроде бы еще есть актуатор сцепления от ситроена (3981000089) который один в один на наш похож, но вот подходит ли от него моторчик на наши мозги совсем не факт, нужно проверять, зато если подходит то на алишке такой актуатор за 15-16 тысяч взять можно. В общем если есть у кого актуатор или моторчик с него от ситроена могут попробывать его.

Подходит. Разница только в фишке подключения.

[zaa8691]

Сообщение от vga

как будет время и желание попробую разобрать моторчик и посмотреть что там могло выйти из строя и как это можно починить, но вроде бы он не очень легко разбирается, поэтому пока нету желания с ним ковыряться.

На драйве есть пару постов по разбору моторчика, проблема глюков моторчика у одного автора была в большом количестве графитовой пыли от щеток на коллекторе, промыл, собрал и все заработало штатно, остаток щеток был еще приличны(со слов...).

[Phantom70]

Сейчас так и езжу, БК мультитроникс принудительно включать вентилятор (радиаторы очистил). Программное определение температуры-совсем не похоже. Я стоял на месте. Температура ОЖ была 85 градусов когда шестерёнка загорелась.

[academic]

Я стоял на месте

ну это ж НЕ показатель. АВС работает постоянно. проверяет точку касания. это прекрасно видно, если вывесить передние колёса на заведённом ДВС. ну и слышно, как скрипит даже смазанный АВС.
даже больше. из наблюдения. уже когда поменяли АВС (01.2022) летом 2022г стоя на месте с включенным ДВС и кондёром порядка часа\полтора - загорелась шестерёнка. даже как - загоралась и тухла. потом когда поехал - всё пришло в норму.