Контрольные лампы щитка приборов

[klauss]

Сообщение от rvs63

Хотелось бы послушать грамотных специалистов по возможному управлению нашим генератором.

а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=665

Сообщение от Phantom70

добавив диод(шотки, кремниевый) напруга в бортсети может подняться на 0.3, 0.7 В.

не прокатит, он совсем не для этого
если его откинуть - эбу просто перестает "читать" показатели с гены и все будет работать "по-старинке", без учета нагрузки и т.п.

[og056]

Сообщение от klauss

а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))

Написано красиво, только не сказано что это применено в генераторе Весты.
И почему отсутствует температурная компенсация, и зимой и летом на выходе генератора одинаковое напряжение? Уж если реализовывать современное управление, то надо все предусматривать.

[rvs63]

а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))

klauss, не приписывай мне чужие цитаты.

[агк]

Сообщение от klauss

а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=665

Вот это я и имел ввиду, конечно, сам регулятор со щетками находится в генераторе, но им управляет контроллер по шине LIN.
Интересно, если отсоединить этот вход/выход LIN, генератор продолжит нормальную работу?

[Тартарен]

как на какой-то иномарке в разрыв этого провода включили диод и подняли на 0,5 В выходное напряжение генератора.

Это давно практикуется, я еще на Волге делал. Но там то была схема элементарная, а в нашей где полно электроники фиг его знает что получится. По обратной связи это да, уверен что ЭБУ управляет регулятором. Эбу же и лампочки на приборке включает. А вот кстати, если генератор откажет, лампочка загорается? У кого такое было? Вопрос вроде бы и дурацкий, но у меня было с подобной схемой на Тигго, генератор отказал (щетки износились), а индикатор не загорелся. Так и заглох среди дороги.

[klauss]

Ну не доделали, бывает, чо )))

А так то эта хрень еще с Приоры идет
Хотя некоторые тут выше на заборах этого не читали и на своих авто не видели
Но при этом мнят себя великими гуру и засерают флудом и высерами своими все вокруг

[og056]

Сообщение от klauss

Ну не доделали, бывает, чо )))

В управлении генератором мне не нравятся две вещи:
1. Нет температурной компенсации, а штатному АКОМу зимой надо 14,5 В.
2. Генератор не полностью "выкладывается" под нагрузкой. При включении дальнего, обогревов и вентилятора напряжение на выходе должно быть не менее 14,0 В (написано в книге по эксплуатации Весты). А у меня только 13,75 В.
Был с этой проблемой у ОД. Обложили мою машину вольтметрами, мотор ревел, но выше 13,75 не получили. Все засняли, отправили на ВАЗ. Через неделю ответ ВАЗа: 14,0 В, указанные в книге, это не официальные данные и не могут быть приняты к рассмотрению. И наш ИПГ заявил, что документов по проверке генератора у них в сервисе нет.
Так что зимой АКБ надо часто заряжать, генератор не справляется.

[Тартарен]

Так что зимой АКБ надо часто заряжать, генератор не справляется.

Это смотря по эксплуатации. Если поездки короткие АКБ не прогревается, а холодная батарея заряд не берет, то да, подзарядки не помешают.

[og056]

Сообщение от Тартарен

Это смотря по эксплуатации. Если поездки короткие АКБ не прогревается, а холодная батарея заряд не берет, то да, подзарядки не помешают.

Да, разумеется, все это применительно ко мне.

[Тартарен]

Думаю, что нет. НО, кто мешает попробовать?