Шокирующая правда о новинках АВТОВАЗа. Прямой репортаж с ММАС -2018

[Клюв]

Сообщение от Oleg08

Да ровно те-же самые, никто не будет из-за этого заново сертифицировать все модели, поэтому и делают тихо, без помпы.

Я не про "на бумаге", а про реальные. Они не могут остаться теми же.
Хотя, если официально останутся прежними, то доподлинно узнать настоящие будет затруднительно.

[Oleg08]

Сообщение от Клюв

Они не могут остаться теми же.

Скорее всего размер камеры сгорания и степень сжатия не поменяются, поэтому характеристики если и изменятся, то в пределах погрешности измерений.

[Клюв]

Сообщение от Oleg08

Скорее всего размер камеры сгорания и степень сжатия не поменяются, поэтому характеристики если и изменятся, то в пределах погрешности измерений.

Форма меняется сильно не в лучшую сторону.

[Danila96]

Сообщение от Клюв

Форма меняется сильно не в лучшую сторону.

Ну тут тоже не все однозначно.
Понятно что если сделать "лунки" и все, то объем камеры увеличивается, СЖ падает, за ней валится мощность.
Правда можно уже без опаски кататься на 92 бензине.

С другой стороны, объем под лунки, можно компенсировать изменением высоты поршня, и сохранением СЖ.
По фото ничего не понятно.
И единственной возможностью выяснить правду - манометр, или на стенд.

[sergey-78]

Сообщение от Danila96

Ну тут тоже не все однозначно.
Понятно что если сделать "лунки" и все, то объем камеры увеличивается, СЖ падает, за ней валится мощность.
Правда можно уже без опаски кататься на 92 бензине.

С другой стороны, объем под лунки, можно компенсировать изменением высоты поршня, и сохранением СЖ.
По фото ничего не понятно.
И единственной возможностью выяснить правду - манометр, или на стенд.

Даже при учете сохранения степени сжатия все не так однозначно. Выемки в поршнях влияют на равномерность наполнения цилиндра. Если конструкторам удалось подобрать форму выемок без потерь, то это очень здорово.

[kadiva]

А меня вот больше интересует на ММАС Lada Connect все-таки представили или не дождемся?

[Danila96]

Сообщение от sergey-78

Даже при учете сохранения степени сжатия все не так однозначно. Выемки в поршнях влияют на равномерность наполнения цилиндра. Если конструкторам удалось подобрать форму выемок без потерь, то это очень здорово.

Согласен.
Так что вариант остается только один - стендовая проверка.

[withoutwords]

С другой стороны, объем под лунки, можно компенсировать изменением высоты поршня, и сохранением СЖ.
По фото ничего не понятно.

Так вроде посредине виден "наплыв".

[sergey-78]

Сообщение от Danila96

Согласен.
Так что вариант остается только один - стендовая проверка.

Думаю большинство присутствующих предпочтут безвтык даже при незначительных потерях в мощности.

[Клюв]

Сообщение от sergey-78

Думаю большинство присутствующих предпочтут безвтык даже при незначительных потерях в мощности.

В мощности-то может и не будет существенной потери, а вот в экономичности - вероятнее. Хотя, на мой взгляд, и в мощности 1,6 терять некуда совсем.
Насчет "большинство", проблема обрыва/клина с последующим загибом клапанов и т.д. мне представляется здорово преувеличенной. Конечно, от тюрьмы и сумы и всякое такое, но при мало-мальски нормальном обслуживании и внимании вероятность крайне невелика.