Lada Vesta или кроссовер значительно дороже

[ПЧГ]

У нас на днях был мороз, машина стояла несколько дней, сегодня вроде +, но утром по трассе разогнался больше 120 и биение такое капец, летняя резина замерзает уже однако

[hoh89]

По теме разговора на весте седане подвеска очень нравилась. На счет веста-кросса не уверен. Дастер после весты седана проходит мелкие стыки неровности пожестче, веста лучше поглощала, обрабатывала плохую дорогу. Но из плюсов управляется дастер неплохо для своего просвета, разницы с вестой особо то и нету.

[ПЧГ]

Ну хз, у весты отрабатывает может и норм, но громкая, всякие стуки, бряки. Хотя у меня тачка еще из первых выпусков. Вот у гранты точно подвеска для плохих дорог и сельской местности)

[Максим48]

Сообщение от hoh89

Там 120-130 более менее ехать на весте с 1.6.

Не рассказывай. В феврале по М4 с Москвы полосовал 150-160, скидывая до 130, 110 только под камеры. Так уж вышло, что нужно было быстро доехать. За всю дорогу меня обгоняли только без номеров, либо с заклееными как раз в зоне камер. Быстрее никто так и не обогнал, несмотря на кругом В12 или с запасом по мощности, как у Хундая до 192 км/ч. Приходилось их иногда фарами сгонять с полосы.

Поэтому я не понимаю ни наших казахских друзей, которых обижают БМВ, ни хоха, который ставит больший запас по мощности в плюсы других машин.
В Весте все нормально для существующих сегодня трасс и траффика. Кому надо ехать, она едет и с дохлым 1,6, и с перегревающимся вариком, и на дубовой стандартной Пирелли, и жесткость подвески позволяет не скидывать скорость в поворотах.

PS ... теперь уже старая Веста.

[hoh89]

Ну хз, у весты отрабатывает может и норм, но громкая, всякие стуки, бряки. Хотя у меня тачка еще из первых выпусков. Вот у гранты точно подвеска для плохих дорог и сельской местности)

В этом плане да. У дастера подвеска работает тише. Но по комфорту весты нравилась больше, как все обрабатывает хоть и брякает.

[OFA]

Сообщение от hoh89

В этом плане да. У дастера подвеска работает тише. Но по комфорту весты нравилась больше, как все обрабатывает хоть и брякает.

У Дастера и колёсики побольше + запас энергоёмкости поболее небось

[hoh89]

В феврале по М4 с Москвы полосовал 150-160

Это уже много для мотора весты. И по оборотам-расходу и просто даже их набрать времени.

Добавлено через 47 секунд

ставит больший запас по мощности в плюсы других машин.

Это самый минус весты - слабые моторы. Туда бы 1.3 Тсе или что-то подобное. Тогда бы вышел почти идеальный бюджетный авто с моно приводом.
И расход топлива бы снизился и динамика ощутимо выросла.

Добавлено через 1 минуту

У Дастера и колёсики побольше + запас энергоёмкости поболее небось

Запас может и побольше энергоемкости, но жесткова-то себя ведет подвеска, передаетается больше дорожное покрытие.

[OFA]

Сообщение от Максим48

Не рассказывай. В феврале по М4 с Москвы полосовал 150-160, скидывая до 130, 110 только под камеры. Так уж вышло, что нужно было быстро доехать. За всю дорогу меня обгоняли только без номеров, либо с заклееными как раз в зоне камер. Быстрее никто так и не обогнал, несмотря на кругом В12 или с запасом по мощности, как у Хундая до 192 км/ч. Приходилось их иногда фарами сгонять с полосы.

Поэтому я не понимаю ни наших казахских друзей, которых обижают БМВ, ни хоха, который ставит больший запас по мощности в плюсы других машин.
В Весте все нормально для существующих сегодня трасс и траффика. Кому надо ехать, она едет и с дохлым 1,6, и с перегревающимся вариком, и на дубовой стандартной Пирелли, и жесткость подвески позволяет не скидывать скорость в поворотах.

PS ... теперь уже старая Веста.

Какой-то ты странный. Мне не хватает динамики Весты в городе, а ты со мной споришь, что всего хватает, даже вот пишешь теперь, что летаешь 150-160км/ч по трассе и норм, движка хватает. Я чёт понять не могу. По твоему я в городе тоже так гоняю или для тебя на самом деле нет разницы между динамикой разгона и максимальной скоростью автомобиля?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от hoh89

Запас может и побольше энергоемкости, но жесткова-то себя ведет подвеска, передаетается больше дорожное покрытие.

Когда деревья были большими в разгар золотой эры мирового автопрома, чем жыпистей была машина, тем более жёсткой была подвеска. По логике вещей, подвеска добротного рамника вроде Террано-1, 4Раннера, Паджерика, МПС и т.п. должна была выдержать приземление рамника на одно колесо. Для них это обычное дело на пересечёнке, ничего особенного. Пузотёры так не ездят. Если ездят, то очень недолго. Поэтому ездить по дороге с мелкими дефектами было значительно комфортней передвигаться на среднем седане, чем на вседорожнике. Это сейчас откровенным переходом части рамников в разряд лухари, а также всякими гидрами, пневмами, плавность хода некоторых даже превосходит иные седаны.
Но тенденция, думаю, осталась.

[Максим48]

Это уже много для мотора весты.

4000? Не смеши. ))

Это самый минус весты - слабые моторы.

Имею Весту и не нахожу такой мотор. Что-то тут не так )

Какой-то ты странный.

Не, я нормальный. И водители вокруг вроде тоже. Никто так не рвет со светофоров, что б динамики Весты не хватало. Поэтому не поверю, что в Казахстане как-то по-другому. Особенно, когда разговор заходит за Нексии и Рио. Там априори никогда не было таких моторов, что б прям разрывали Весту в клочья ))

[ПЧГ]

Мне не хватает динамики Весты в городе, а ты со мной споришь, что всего хватает, даже вот пишешь теперь, что летаешь 150-160км/ч по трассе и норм, движка хватает. Я чёт понять не могу. По твоему я в городе тоже так гоняю или для тебя на самом деле нет разницы между динамикой разгона и максимальной скоростью автомобиля?

Тогда тебе прямой путь к китайцам, они обычно настраивают так чтобы 0-100 было максимально возможное ускорение, а на скорость выше кладут болт и поэтому у них турбовые тачки после 100 тухнут