веста фл новости

[posan57]

Сообщение от Neibot

у гранты с плотной подвеской 21928 (как у датсунов) - никаких проблем с ветром не было )

Не помню индекс на своей 13 года, но тоже никаких проблем в этой части.

[Джокер]

А вот на динамику и расход масса авто влияет самым прямым образом.

посмотрел ттх логан3 самый мощный двс биотоплиынй 100 л.с., а самый чахлый 65 л.с с мкпп сомневаюсь что нашим покупателям он будет по душе.

[white]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Возможно такая же херня будет на фле? ну нах тогда такой планшет, см. с 3:20 - https://youtu.be/X7BzbtwE37c

Нормальный! Мне нравится
Смотрите, похожий теперь на Мерседесе S-класса. От "досок" отошли:

[ПотомуЧтоГладиолус]

Смотрите, похожий теперь на Мерседесе S-класса

Ну не сильно

Renault-Arkana-Europe-3.jpg

[Джокер]

на гранте седан при боковом ветре было ощущение что зад авто едет в другой колеи.

Добавлено через 2 минуты

Безопасность определяется конструкцией

понятное дело если из говна и палок то да согласен, а если из прочного металла, карбона и.т.д. может быть. И цена тогда будет в разы выше весты в максималке.

Добавлено через 3 минуты
Алюминиевый кузов Современные конструкторы постоянно ищут способы снижения массы без потери жесткости и прочности. Одним из перспективных материалов является алюминий. Масса алюминиевых деталей в 2005 году в европейских автомобилях составила 130 кг. Сейчас активно применяется материал пеноалюминий. Это очень легкий и одновременно жесткий материал, который хорошо поглощает удар при столкновении. Пенистая структура обеспечивает высокую термостойкость и шумоизоляцию. Минусом данного материала является его высокая стоимость, примерно на 20% дороже традиционных аналогов. Широко применяют алюминиевые сплавы концерны «Ауди» и «Мерседес». Например, за счет таких сплавов удалось значительно снизить массу кузова Ауди А8. Она составляет всего 810 кг. Алюминиевый кузов Audi A8 Кроме алюминия рассматриваются пластиковые материалы. Например, инновационный сплав «Fibropur», который по жесткости практически не уступает стальным листам.
Читайте подробнее на https://techautoport.ru/nesuschaya-s...tomobilya.html

Добавлено через 59 секунд
не думаю что логан 3 будут делать из таких материалов.

Добавлено через 1 минуту
а просто будет сталь и сомневаюсь что будет жёсткий кузов у него при его цене.

Добавлено через 51 секунду
Если двигатель называют сердцем автомобиля, то кузов – это его оболочка или тело. Как бы то ни было, именно кузов является самым дорогим элементом машины. Основное его назначение – это защита пассажиров и внутренних компонентов от воздействия окружающей среды, размещение посадочных мест и прочих элементов. Кузов автомобиля Как к важному конструктивному элементу к кузову предъявляются определенные требования, среди которых: стойкость к коррозии и долговечность; сравнительно небольшая масса; необходимая жесткость; оптимальная форма, чтобы обеспечить ремонт и обслуживание всех агрегатов автомобиля, удобство погрузки багажа; обеспечение необходимого уровня комфорта для пассажиров и водителя; обеспечение определенного уровня пассивной безопасности при столкновении; соответствие современным стандартам и тенденциям в дизайне. Компоновка кузовов Несущая часть автомобиля может состоять из рамы и кузова, только кузова или быть комбинированной. Кузов, который выполняет функции несущей части, так и называется несущим. Именно такой тип наиболее распространен на современных автомобилях. Также кузов может быть выполнен в трех объемах: однообъемный; двухобъемный; трехобъемный. Однообъемный выполняется как цельный корпус, который объединяет отделение для двигателя, пассажирский салон и багажный отсек. Такая компоновка соответствует пассажирским (автобусы, микроавтобусы) и грузопассажирским автомобилям. Двухобъемный имеет две зоны пространства. Пассажирский салон, объединенный с багажником, и моторный отсек. К такой компоновке относятся хэтчбек, универсал и кроссовер. Трехобъемный состоит из трех отсеков: пассажирского, отсека для двигателя и багажного отделения. Это классическая компоновка, которой соответствуют седаны.

[Neibot]

самый чахлый 65 л.с с мкпп сомневаюсь что нашим покупателям он будет по душе.

В ЕС на логанах уже давно своя гамма трехцилиндровых моторов.
В РФ - своя.

а просто будет сталь и сомневаюсь что будет жёсткий кузов у него при его цене.

Поинтересуйся на досуге про сталь для кузова.

[Джокер]

Сообщение от Neibot

В ЕС на логанах уже давно своя гамма трехцилиндровых моторов.
В РФ - своя.


Поинтересуйся на досуге про сталь для кузова.

спасибо я это уже читал и в той же статье которую выше скидывал такая же картинка есть, короче не удивил.

Добавлено через 11 минут

В ЕС на логанах уже давно своя гамма трехцилиндровых моторов.

отсюда и вес в 1000кг, но ни как у нас будет, вот тут и загвоздка.

[ВОЛК]

А не потому-ли тормознули Весту, чтоб втюхать новую Дачию?

Добавлено через 1 минуту
А не потому-ли тормознули Весту, чтоб втюхать новую Дачию?
Когда Весты не было его предшественники хорошо расходились, но видок был на любителя.

[VST]

Сообщение от ВОЛК

А не потому-ли тормознули Весту, чтоб втюхать новую Дачию?

Добавлено через 1 минуту
А не потому-ли тормознули Весту, чтоб втюхать новую Дачию?
Когда Весты не было его предшественники хорошо расходились, но видок был на любителя.

Да нету наверное ни каких теорий зАговоров,вазовская тележка уже откатала 6 лет,ещё фп столько откатает,а потом и платформу менять пора,естественно проще иметь минимум телег и максимум унификации,а разных фантиков нарисуют,другое дело за державу обидно,но лучше уж так,коли самостоятельено не смогли

[Neibot]

за державу обидно

Давайте будем честны - автоваз с самого начала был проектом по допиливанию одной из моделей фиата под местные нужды.

А за державу обижаться не надо. Держава вместо вложений в банальный ширпотреб - вкладывалась в более интересные вещи.

Например, одна АЭС под ключ стоит как рено и ниссан.
Вместе взятые.

видок был на любителя

Видок в рамках платформы можно нарисовать практически любой.

отсюда и вес в 1000кг, но ни как у нас будет, вот тут и загвоздка.

Двигатель сам по себе никак не даст разницу в 200+ кг.