|
|||||||
| Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Banned
Регистрация: 18.07.2018
Адрес: НН
Автомобиль: SW1.6МТ+Creta+Polo+Tiguan+RRS+4007
Сообщений: 2,133
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
|
|
|
|
|
#2 |
|
Новичок
Регистрация: 06.10.2018
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 6
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
|
|
|
|
|
#3 | ||
|
Пользователь
Регистрация: 10.01.2018
Адрес: Пермь
Автомобиль: LADA Vesta 1.6 МТ
Сообщений: 90
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
||
|
|
|
|
#4 | |
|
Новичок
Регистрация: 06.10.2018
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 6
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
Цитата:
Те из прошивок BH04, BZ03 и BL07, последняя самая лучшая на седан (покомфортности езды)...кто что скажет по этому поводу? |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Продвинутый
Регистрация: 22.03.2019
Адрес: Калуга
Автомобиль: LADA Vesta 2018 седан 1,6
Сообщений: 158
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
Лично по мне, BH04 также далека от идеала, тоже ее поддергивает, на низах вялая. Получше чем 03, но планирую прошиться на не заводскую.
|
|
|
|
|
#6 |
|
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,982
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
|
|
|
|
|
#7 |
|
Продвинутый
Регистрация: 22.03.2019
Адрес: Калуга
Автомобиль: LADA Vesta 2018 седан 1,6
Сообщений: 158
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
|
|
|
|
|
#8 |
|
Продвинутый
Регистрация: 25.05.2015
Адрес: Гагарин
Автомобиль: LADA VESTA GFL11-52-070 (ЛЮКС), 1.6, 5МТ, 2018 (прошивка Паулюс)
Возраст: 55
Сообщений: 8,667
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
__________________
У кого случился Сталинград мотора - сообщайте мне с подробностями для статистики! Информация-1 Информация-2 Бортжурнал ВЕСТА Бортжурнал Sandero |
|
|
|
|
#9 |
|
Banned
Регистрация: 18.07.2018
Адрес: НН
Автомобиль: SW1.6МТ+Creta+Polo+Tiguan+RRS+4007
Сообщений: 2,133
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
|
|
|
|
|
#10 |
|
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,982
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
У каждого явления в этом мире, даже у самого мерзкого (как некоторые прошивки), есть плюсы и минусы. И у каждого индивидуума свои вкусы. Кому-то нравится резкость, кому-то плавность. Причем в разных режимах по-разному. Поэтому категория "лучше-хуже" субъективная. Для исключения субъективизма нужна конкретика. В данному случае: какая прошивка лучше по плавности на переходных режимах на малых дросселях, и при переключении передач?
В принципе, если использовать заложенный режим последовательного отпускания педали газа и последующего нажатия педали сцепления, то плавность при переключениях вполне хороша. Но беда в том, что на ВАЗе обязательно должны были сделать косяк. И сделали. В этом случае косяк заключается в малом времени поддержания оборотов после отпускания педали газа, около секунды. Ну и представьте себе, с какой скоростью надо нажать сцепление, передернуть рычаг КПП и отпустить сцепление, чтобы уложиться в секунду. При спокойной езде это слишком быстро, нужна задержка около двух секунд. Робот переключал за 1.7 с (впоследствии за 1,4 с), а вручную по какой--то отдельной логике программистов это нужно делать быстрее. |
|
|