Моторные масла для Лада Веста - Архив

[cthulhu]

Сообщение от Гагаринец

Завод ушёл от 5-30 к 5-40, а ты пятишься назад.

Летом 5-30 уже не проходит по мануалу к Весте.

Завод пытается 40-ой "лечить" от масложера 1.8.
Если город без пробок (без перегревов), и\или много трассы, то и 30-ки зватит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Aleksei Pavlovich

один субъект тоже залил, теперь гремит поршнями, думаю что от масла. Масло 5w30 можно лить но не всё подряд то которое не причинит вреда стоит от 800р за литр и на самом деле мотор на нём поёт даже на больших оборотах.

Дайте угадаю: брак?
Замучаетесь маслом убивать двигатель.

[Гагаринец]

Сообщение от cthulhu

Если город без пробок (без перегревов), и\или много трассы, то и 30-ки зватит.

Хватит или не хватит - описано в инструкции к автомобилю.

Ну давай по 100 кругу в инструкцию поглядим.

Видно, что масла подбираются по температуре окружающей среды.
Так же видно, что *w30 прекрасно подойдут для зимней эксплуатации ВАЗа в моей климатической зоне.

[ВОЛК]

Спорить не буду, но у меня на заводском масле в жару на ХХ срабатывала маслёнка, а на 40 всё хорошо.

[Гагаринец]

Сообщение от ВОЛК

Спорить не буду, но у меня на заводском масле в жару на ХХ срабатывала маслёнка, а на 40 всё хорошо.

Это, как раз показатель, что наши моторы с зазорами в палец, не предназначены для такой вязкости в жару.
Так же, маслонасос низкой производительности от 8-ми клапанных ВАЗ (его так и не модернизировали под 16-V с его гидрокомпенсаторами, маслофорсунками..) не выдаёт требуемого давления масла при нагреве.

Давление на маслах *w30 падает до неприличных величин и зажигается сигнал аварии по давлению - привет износ.

Если насос на 8-ми клопе держал больше 2 атмосфер на ХХ, то на 16-v Калины давление едва доходило до 1,4

На Весте, вообще 1,1-1,2 и это на маслах *w40


Если мотор японский, селективной сборки, то туда можно и масла *w20

[Дмитрий_Воронеж]

Это, как раз показатель, что наши моторы с зазорами в палец, не предназначены для такой вязкости в жару.

Ну не знаю, у меня пока такого ни разу не было, а вот на ЗАЗ-968М с залитым маслом 10-40 в жару такое было, но там масло почти до 100 С нагревалось...

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от cthulhu

Дайте угадаю: брак?
Замучаетесь маслом убивать двигатель.

ты часто заглядываешь в моторы что бы делать такие выводы...?

[Гагаринец]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ну не знаю, у меня пока такого ни разу не было, а вот на ЗАЗ-968М с залитым маслом 10-40 в жару такое было, но там масло почти до 100 С нагревалось...

А ты манометр прикрути, прогрей мотор до срабатывания карлсона пару раз и взгляни на показания.
А маслёнка на приборке - это, когда уже полный пипец.

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Гагаринец

А ты манометр прикрути, прогрей мотор до срабатывания карлсона пару раз и взгляни на показания.

Не-е-е, чуваки, я двигун до 300 000 км эксплуатировать не собираюсь - и штатного ресурса на хороших маслах мне хватит.
Сами упражняйтесь!

[72&Co]

Сообщение от Гагаринец

А ты манометр прикрути, прогрей мотор до срабатывания карлсона пару раз и взгляни на показания.
А маслёнка на приборке - это, когда уже полный пипец.

Что то мне подсказывает что для двигателя имеет значение не сопротивление масла прокачке, а количество и скорость прокачивания масла через трущиеся пары. Если сопротивление меньше то прокачивается больше? Более низкое давление масла - более низкое сопротивление прокачке через каналы двигателя при штатном режиме работы насоса?

[cthulhu]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ты часто заглядываешь в моторы что бы делать такие выводы...?

Не, просто вангую, как и вы. На ваш единичный пример я могу ответить своим примером: из 35тык я проехал 7 на сороковке, а остальной пробег на тридцатке. Поршня постукивает зимой, но без заметного прогресса. Масло не влияет имхо. Если заняться экстремизмом с 20 или 60-ми, то возможны варианты... но я проверять не буду...