Отставка Бу 9 Марта?

[Iroquois]

Я же говорю что память человеческая очень коротка.
==
В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.

30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».

Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АвтоВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании.[19] Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все враньё». В итоге, почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысяч — оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением.

В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АвтоВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АвтоВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.

В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»). В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест.Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АвтоВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.

Добавлено через 2 минуты
Ну и далее.

10 марта 2010 года совет директоров «АвтоВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.

26 августа 2010 года президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АвтоВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года.

Интерес к покупке контрольного пакета «АвтоВАЗа» компания Renault проявила только в 2010 г., предварительные переговоры прошли в сентябре.

Предварительное соглашение о получении контроля над «АвтоВАЗом» было подписано в мае 2012 г. (тогда же «Ростех» продлил срок погашения льготных кредитов, выданных «АвтоВАЗу» до 2032 г.).

12 декабря 2012 года альянс Renault-Nissan и госкорпорация «Ростех» подписали окончательное соглашение о создании СП Alliance Rostec Auto BV (оно было зарегистрировано в Голландии), через которое альянс получил контрольный пакет акций АвтоВАЗа к середине 2014 года. По соглашению, Renault и «Ростех» внесли в СП свои пакеты акций АвтоВАЗа (28,98 % и 25 % соответственно). Затем альянс в несколько этапов вложил в СП $742 млн, из которых $366 млн пришлось на Renault и $376 млн на Nissan. К 2014 году СП выкупил 20,14 % акций АвтоВАЗа у «Тройки Диалог». В результате к июню 2014 года доля Renault в СП составила 50,1 %, а Nissan — 17,03 %.

Доля альянса в СП составила 67,13 %, остальное получил «Ростех». После выкупа акций у «Тройки Диалог» эффективная доля альянса в капитале завода составила 50,01 %, доля «Ростех» — 24,5 %.

На конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25 % акций ОАО «АвтоВАЗ».

В январе 2014 года объявлено об очередном значительном сокращении персонала предприятия: согласно приказу нормативная численность руководителей, специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тысячи штатных единиц, а снижение численности рабочих будет на 5 тысяч штатных единиц. Согласно ежеквартальному отчету компании, на 1 января 2014 года на заводе работают более 67 тысяч человек.

23 января 2014 года компания сообщила, что собирается уволить 7,5 тысяч работников с следующим возмещением: уволившиеся в феврале получат по пять среднемесячных зарплат (составляет около 20 тысяч рублей), в марте — по четыре зарплаты, в апреле — по три. Предложение о выплате компенсаций действует только эти три месяца.

В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании, доля «Ростеха» снизилась до 24,5 %. С 15 февраля 2016 года — АвтоВАЗ переходит на 4-дневную рабочую неделю в связи с падением авторынка и снижением задержек. Заработная плата будет снижена на 20 % ,но рабочие места сохранятся. Так, в компании, в 2015 году планировали сократить 6000 человек.В качестве мер по снижению численности персонала вышел приказ об увольнении работников по соглашению сторон.

Добавлено через 42 секунды
Ну и кто реальный хозяин и кто организовал все это????

[Falkon]

Ну и кто реальный хозяин и кто организовал все это????

Его заставили вставать во главе? Или длинным рублем поманили?

[Zensor]

Сообщение от smsm

если нужен щвед чтоб сортиры отремонтировать.. то что про авто говорить..

А чем вам не нравятся авто? В своем классе и ценовом диапазоне наши машины конкурентоспособны. Иначе все давно бы на китайцах ездили. А сортиры нас и раньше устраивали. Это бу всем рассказал, что до него на вазе лопухи росли. Пиарщик. Убрали наконец его, и слава богу.

Добавлено через 2 минуты
ГАЗ не закрылся после ухода бу. Быстренько приняли на работу обратно всех кого он уволил и продолжают нормально работать. И мы продолжим, не надо нас хоронить раньше времени.

[Koss174]

Да мы и так сами их выпускаем. Бу нам только сортиры отремонтировал. И одну нитку конвейера сломал. Больше ничем не запомнился

Сами то сами, сейчас обрисую как ваше САМИ выглядит со стороны обычного потребителя.
Сразу оговорюсь - этим постом не хочу задеть ничьи чувства.
У меня было много ВАЗовских машин - 21099 (98г.в.), 2110.. (2003г.в.), 21104 (2006г.в.), ВАЗ 2113 - правда Супер-Авто со 126 ДВС (2010г.в.), Лада Гранта АКПП (2113г.в.), сейчас приобрел Весту (2016г.в.).

Были с 2008 года и есть поныне импортные автомобили.

Так вот к чему все это пишу - мне ваше САМИ после двух десяток реально надоело.
Постоянно какие то поломки - одной из этих десяток даже дал прозвище "восемь месяцев гарантийного ремонта". Все эти 8 долбаных месяцев ездил на гарантию как на работу каждую неделю. И когда в автосалоне увидел Приору после десятки - вот тут то мне реально пришло понимание, что у Вас на заводе никто и ничем нифига не занимался столько лет. Вы и десятку то делали на базе агрегатов 2108 с небольшими вариациями. Это ваше хваленое САМИ?
Вы тут пишите о заводах заточенных под выпуск комплектующих для Автоваза - что этим предприятиям мешало столько десятков лет производить комплектующие нормального качества? Что им мешало модернизировать свои производства?

Не скрою, когда взял Гранту АКПП, то качеством был приятно удивлен - всё очень неплохо для рабочей лошадки. И цена на тот момент была более чем приемлемой.

Вы тут пишите про локализацию, про то что вы реально подтянулись до европейских стандартов. Положительные изменения вижу сам, вы молодцы. Но что вам мешало столько десятков лет сделать это раньше?

Мне как покупателю плевать на локализацию, если не могут выпускать качественные комплектующие или не хотят, то это место займут другие, которые будут удовлетворять по цене и качеству. И мне не важно кто будет поставщиком Автоваза местный поставщик или корейский.

Вы тут пишете, что Веста не заслуга Бу - не спорю даже. Что мешало вам раньше выпускать что то подобное? Почему вы упорно последние двадцать лет делали одно и то же с разными названиями?
Еще тут пишите про САМИ. Для начала Вы на себя посмотрите со стороны. Похоже Вы живете по принципу как в том анекдоте - ворона птица гордая, пока не пнёшь - не полетит.
Неудивительно, что Бу у вас вызывает рвотный рефлекс - столько лет халявы было до него, а тут работать начали заставлять.

PS. Можете считать меня дураком (ваше право), но мне хотелось всегда видеть стильный, качественный, мощный, отечественный автомобиль. И до Бу если честно не было даже намека на это. Просто констатация факта.

[smsm]

ага. насчёт сами - несколько преувеличенно.
имхо ессно.
веста - первое авто от дваждыавтомобильного на котором приятно ездить.
.. ну пока там ничего не стучит и не царапается.
будет очень жалка если с Бу выкинут и этот проект.

[Zensor]

Сообщение от Koss174

Но что вам мешало столько десятков лет сделать это раньше?

Как раз ровно 20 лет назад был запущен в производство ВАЗ 2110. В то время и в той экономической ситуации это было серьёзное достижение.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Koss174

Вы тут пишете, что Веста не заслуга Бу - не спорю даже.

Да, да, и ещё раз да. Это НЕ залуга БУ. Это заслуга коллектива, который в отличие от БУ остается на месте и продолжает работать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Koss174

Неудивительно, что Бу у вас вызывает рвотный рефлекс - столько лет халявы было до него, а тут работать начали заставлять.

Даже не комментирую. Просто считаю это оскорблением всего многотысячного коллектива, к которому и сам принадлежу. Бог вам судья.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от smsm

будет очень жалка если с Бу выкинут и этот проект.

Не выбросим.

[Koss174]

Сообщение от Zensor

Как раз ровно 20 лет назад был запущен в производство ВАЗ 2110. В то время и в той экономической ситуации это было серьёзное достижение.

Серьезное достижение выпускать автомобиль на агрегатах 2108?
При всем уважении Вы понимаете, что сейчас пишите?)))
У ВАЗа было до настоящего момента всего три серьезных достижения - это 2101, 2108 и Нива.
И не надо тут рассказывать что то в стиле - "приора это абсолютно новая модель"!))) Надеюсь Вас не укусил господин Груненков?)))
Или приора это тоже великое ваше достижение?

[Vega202]

Zensor, весту нужно шире в самом широком смысле этого слова освещать на оф сайте ваза.
Всё что не является секретом фирмы предать широкой огласке. Народ должен знать что от альянса вы взяли не что то дешёвое старое от первого румынского логана, а от например мегана, или вовсе новые наработки альянса даже ещё ими не использующиеся.
И про количество цинка на кузове, и про явные преимущества перед конкурентами, и если есть возможность о грядущих дополнениях в техническом плане.

[Koss174]

Да, да, и ещё раз да. Это НЕ залуга БУ. Это заслуга коллектива, который в отличие от БУ остается на месте и продолжает работать.

Что мешало вам раньше начать производить что то подобное?

Даже не комментирую. Просто считаю это оскорблением всего многотысячного коллектива, к которому и сам принадлежу. Бог вам судья.

Без обид, но всем немного плевать как вы там считаете. Многие жители нашей страны считают оскорблением то, чем вы занимались последние 20 лет. К обычным работникам у любого здравомыслящего человека претензий нет, а вот к вашим ИТР как раз да.)

[Ladavod]

Сообщение от Zensor

Как раз ровно 20 лет назад был запущен в производство ВАЗ 2110. В то время и в той экономической ситуации это было серьёзное достижение.

Я прекрасно помню это достижение в момент его выхода. На ВСЕХ десятках, а это был самый дорогой ВАЗ, криво стояли крышки багажников. Стыдоба.

Сообщение от Zensor

Даже не комментирую. Просто считаю это оскорблением всего многотысячного коллектива, к которому и сам принадлежу.

Да не грех и плюнуть в тех, кто выпускает воющие КПП, ржавеющие ПОД КРАСКОЙ кузова, и пусть и по мелочам, но ПОСТОЯННО ломающееся изделие. Не далее как сегодня менял гидрокорректор фар. И такое убожество этот коллектив считает нормой ставить сейчас на авто. Так вот замена сей поделки, ценой а 250 рублей, заняла немало времени. Слышал бы меня этот многотысячный коллектив как я его сегодня материл.