Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

Сейчас еду шить коробку 3.0 и прошивку какую-то надо. Челябы у него нет, ММК динамик зашить, или еще какая есть нормальная под ползучку?

Обычно нормальный прошивальщик может порекомендовать прошивку.

Сообщение от Миколаич

Сильно не гоняю, больше интересует расход топлива.

Расход топлива зависит в первую очередь от нажатия на педали акселератора и тормоза.

Сообщение от Миколаич

И еще вопрос, прошивку под евро-2 шить лучше?

Не стоит. Эти прошивки делают для других целей, когда ставят пауки.

[Миколаич]

Прошил коробку на 3.0 и двигатель на RSW. Коробка прошилась без проблем, а вот с блоком для двигателя повозились. Через разъем OBD не смог прошиться, подключались под капотом к блоку. И для моего блока только RSW полностью подошла, остальные для более новых блоков и на мой могли встать криво, поэтому не стали рисковать.
Прошивка специально для АМТ 3.0, евро2.
Обратно ехал, очень порадовался динамике, отзывчивости педали газа, отсутствием затупов при переключении. Так-же порадовало, что с 1 на 2 переключает почти сразу после трогания, а то на старой меня езда на 1-й со светофора до 4000 об. напрягала. Еще расход на ХХ стал 0,7 л/ч вместо 0,9.
Попробовал ползучку - ну не знаю, очень медленно разгоняется, на практике не знаю зачем это надо. И понятно, почему сцепление будет менее долговечно.
Зимний режим попробовал, еще медленнее разгоняется, но он и не для этого.
Спорт режим работает, но пока не распробовал.

[BigKot]

Сообщение от Миколаич

Прошил коробку на 3.0 и двигатель на RSW. Коробка прошилась без проблем, а вот с блоком для двигателя повозились. Через разъем OBD не смог прошиться, подключались под капотом к блоку. И для моего блока только RSW полностью подошла, остальные для более новых блоков и на мой могли встать криво, поэтому не стали рисковать.
Прошивка специально для АМТ 3.0, евро2.
Обратно ехал, очень порадовался динамике, отзывчивости педали газа, отсутствием затупов при переключении. Так-же порадовало, что с 1 на 2 переключает почти сразу после трогания, а то на старой меня езда на 1-й со светофора до 4000 об. напрягала. Еще расход на ХХ стал 0,7 л/ч вместо 0,9.
Попробовал ползучку - ну не знаю, очень медленно разгоняется, на практике не знаю зачем это надо. И понятно, почему сцепление будет менее долговечно.
Зимний режим попробовал, еще медленнее разгоняется, но он и не для этого.
Спорт режим работает, но пока не распробовал.

Осознание и полное ощущение от прошивки придёт через неделю и больше.

[Миколаич]

По поводу сцепления: три лепестка корзины были отогнуты, но сам диск в отличном состоянии, практически не изношен. Это подтверждают практически все, кто менял сцепление валео. А пробег 70 тыс. Т.е. получается, что сцепление нифига не подгорает и не изнашивается, а просто лепестки плохие.

[водитель]

Сообщение от Миколаич

двигатель на RSW

Это зря конечно. Там дроссель на середине хода педали открывается уже на 100%, да углы опережения зажигания задраны.

[Миколаич]

Сообщение от водитель

Это зря конечно. Там дроссель на середине хода педали открывается уже на 100%, да углы опережения зажигания задраны.

Да там выбора-то и не было. У него прошивок под весту дофига, больше десятка в ноуте видел, но вот конкретно под мой блок только эта некосячная. Я так понял, что на 1,6 АМТ блоки разные и под каждый номер своя прошивка.
Можно было вообще сток оставить, но у него прошивка АМТ стоит 4 т.р. , а если с двигателем, то 6 т.р. Мне сделал за 5, т.е. прошил двигатель всего за штуку. Сказал, что если не понравится можно отыграть на стоковую, но за тыщу думаю эта всяко лучше стока. Хотя-бы из-за того, что двигатель теперь не задушен евро5.
P.s. ну это чисто мое мнение дилетанта).
Боялся, что будут рывки, как многие пишут или еще какие косяки, но мне прошивка очень понравилась, даже придраться не к чему.

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Боялся, что будут рывки, как многие пишут или еще какие косяки, но мне прошивка очень понравилась, даже придраться не к чему.

Да на самом деле в любой блок можно и новую залить. Но главное, что понравилось. Собственно для этого и шьют. Если детонации не будет, то и хорошо. Но вот на предмет детонации надо слушать двигатель, хотя бы первое время. Детон движок убивает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Миколаич

прошивка АМТ стоит 4 т.р. , а если с двигателем, то 6 т.р.

Цены космос.

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

Прошил коробку на 3.0 и двигатель на RSW.

Поздравляю! Долго ты к этому шел! ))

Сообщение от Миколаич

И для моего блока только RSW полностью подошла, остальные для более новых блоков и на мой могли встать криво, поэтому не стали рисковать.

Это смотря какие знания были у прошивальщика. Шьется все. Даже можно в блок от 1.6 залить прошивку от 1.8 и наоборот.

Сообщение от Миколаич

Прошивка специально для АМТ 3.0, евро2.

Вот это уже хуже... RSW... Евро2... Гремучая смесь может получиться, если он только не стырил у кого-то из других авторов нормальные наработки.
На базе какой хоть сделан тюн? Для 1.6 АМТ самые лучшие вроде как на AH03 делаются.

Сообщение от Миколаич

Обратно ехал, очень порадовался динамике, отзывчивости педали газа, отсутствием затупов при переключении.

Покатайся хотя-бы 150-200 км, чтобы адаптации устаканились. Потом будешь оценивать прошивку и поведение машины.

Сообщение от Миколаич

Так-же порадовало, что с 1 на 2 переключает почти сразу после трогания, а то на старой меня езда на 1-й со светофора до 4000 об. напрягала.

Во-о-от! Это и есть один из плюсов 2.0/3.0 за который ее любят и ценят.

Сообщение от Миколаич

Еще расход на ХХ стал 0,7 л/ч вместо 0,9.

Не торопись пока с оценками.

Сообщение от Миколаич

Попробовал ползучку - ну не знаю, очень медленно разгоняется, на практике не знаю зачем это надо.

Для 1.8, который с низов тянет заметно лучше 1.6 в самый раз. Поэтому и не выпустили штатно 2.0 для Весты 1.6 - машина тяжелая для такой связки. А вот на Грантах другое дело.

Сообщение от Миколаич

Спорт режим работает, но пока не распробовал.

Он может и не понадобиться, если ездишь размеренно, а не играешь в шашки на дороге.

Сообщение от Миколаич

По поводу сцепления: три лепестка корзины были отогнуты, но сам диск в отличном состоянии, практически не изношен. Это подтверждают практически все, кто менял сцепление валео. А пробег 70 тыс. Т.е. получается, что сцепление нифига не подгорает и не изнашивается, а просто лепестки плохие.

На 1.8 тоже больше нареканий на корзину.

Сообщение от Миколаич

Хотя-бы из-за того, что двигатель теперь не задушен евро5.

Это заблуждение. ))
Для того, чтобы вынуть лишних "евреев" из двигателя, надо полностью переписать софт ЭБУ.

[batonskij]

прошивка АМТ стоит 4 т.р

Аааахренеть, у нас можно любую свою прошивку зашить за 500 р, под свою ответственность, прошивку я брал тут UAC5CC060040

[Миколаич]

Покатайся хотя-бы 150-200 км, чтобы адаптации устаканились. Потом будешь оценивать прошивку и поведение машины.

Т.е. через 200 км еще лучше поедет?

Добавлено через 3 минуты

Для 1.8, который с низов тянет заметно лучше 1.6 в самый раз. Поэтому и не выпустили штатно 2.0 для Весты 1.6 - машина тяжелая для такой связки. А вот на Грантах другое дело.

Я думаю большой вес весты немного драматизируют. На сколько она там тяжелее гранты, килограммов на 150,т.е. на 10%? Это вес нормального мужика, ну или двух дрищей). Я один всегда езжу, иногда с женой (+70кг), думаю вес не критичен относительно гранты.

Добавлено через 2 минуты

Аааахренеть, у нас можно любую свою прошивку зашить за 500 р, под свою ответственность, прошивку я брал тут UAC5CC060040

У нас в Рязани такие цены, не ехать-же в Москву из-за этого, тем более карантин плюс бензин, плюс потеря дня - ну нафиг).
Прошивка тоже 3500 стоит, плюс 500 как вы говорите за работу, сколько всего выйдет? Да еще и под свою ответственность, т.е. без манибэка.