Система охлаждения - 2

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Спс. Это я к тому, что если где нить в ебенях придётся менять. ))))

Одно дело если никуда не выезжаешь, другое - когда выезжаешь часто и много. И в любую погоду.
Стараюсь комплексный подход использовать при обслуживании и ремонте. Выделил время, отработал потенциально проблемные места и катайся когда и куда надо без ограничений. В итоге так получается дешевле и удобней в плане времени и нервов

[mig-quick]

Ну ёшкин кот. Развели поэму. ))) На Калине менял сам и много раз. Смогу и с закрытыми глазами. Если менял - инструмент есть. Вопрос был к тем, кто сам менял не снимая колёса, без ямы и без подъёмников - на Весте так же просто как на Калине или нет? Пилить что то не собираюсь, целая вещь лучше испохабленной. Имхо. Это смахивает на "и так сойдёт". )))) Меня устроил бы ответ да или нет. ))))

[Dimasyan]

Добрый день, такая история сейчас происходит.
Машина 19г, 1.6, стал замечать, что часто включается вентилятор в городе, включится как положено на 102-103,темп. сбросит до 98, и далее цикл по новой (прошу запомнить это), как бы ничего. Предстояла поездка в Москву, разобрал морду, промыл оба радиатора, основной был чистый. Ниче не поменялось в общем то. Ож в норме, течи нет, печка дует горячим везде. Поехали в Москву, на улице +10, еду по платке 130, смотрю, температура ож около 100, держится на этой отметке, у отца такая же машина, у него и 90 градусов нет. Съехали с платки едем в режиме 90-120, на 90 кмч температура 92-95, как только нагрузка, температура растёт к 100. Снова заехали на платку, 120-130кмч. Воткнул елм, стал мониторить, доходило до 106-107 градусах на горке или увеличении нагрузки, обходился пока без печки. Видна тенденция к увеличению температуры ож к концу поездки. Поехали обратно 2 мая не по платке, там метель, 0. Все то же самое, греется на нагрузке, темп держится около 106-107 уже постоянно, через примерно 500км, полезла к 110,пришлось включить печку, помогло, под конец тащился уже 80-90кмч, темп 107-108, доехал.
В итоге, пощупал нижний патрубок, у двс он горячий, внизу совершенно холодный, радиатор, вверху горячий, к середине еле тёплый, верхний патрубок горячий, начинает греться уже к 70 град. В любом режиме теперь машина перегревается, только печка на макс теперь спасает, (в начале писал что основной вентилятор остужал).
Помпу я откинул, т. к печка работает, то ли термостат, то ли засор. Но почему поначалу вентилятор спасал, а теперь нет. Термостат вроде пропускает, тогда почему внизу все холодное. Или засор все больше засоряет где то. Ломаю голову уже неделю. Грм и помпу менял в 23году на 95 ткм, сейчас 140 ткм.Собрался менять термостат.

[вАВАн]

Сообщение от Dimasyan

Термостат вроде пропускает, тогда почему внизу все холодное.

Нет, не открывается на большой круг, шланги горячие просто от блока двс, том где близко проходят

[Dimasyan]

Сообщение от вАВАн

Нет, не открывается на большой круг, шланги горячие просто от блока двс, том где близко проходят

Поменял термостат, все теперь как надо.

[Гагаринец]

Меняй термостат, пока не пришла писта мотору

[АлексейФ]

У меня с покупки термостат держит 80-82С на трассе, не вижу смысла греть двигатель до 100С в пробках для какой то мифической экологии, если он на трассе часами и сотнями км нормально работает при 82С.
Купил БК Штат за 2200 руб осенью и настроил включение вентилятора на 92С.
Веста не Газель с УМЗ, даже при +5С нагревается на холостом с 80С до 92С минут десять.

[вАВАн]

Ну и славно, хай больше не ломается

[Serp2015]

Возникла проблема с охлаждением двигателя, температура повышается выше 90 градусов, но блок управления не подает команду вентилятору крутится. Вентилятор исправен. Диагност посоветовал сначала попытаться прошить ЭБУ, если не поможет, поменять его. Было у кого такое, как пофиксили?

[vasil-ii]

Сообщение от Serp2015

Возникла проблема с охлаждением двигателя, температура повышается выше 90 градусов, но блок управления не подает команду вентилятору крутится.

Будет 102°, тогда и команда на включение будет.