LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Neibot]

Сколько в метрах и при каком торможении?

Со 100 кмч. Источники:
https://www.zr.ru/content/articles/9...y-maxa/?page=2
https://autoreview.ru/articles/testy…t/vesta-finish

он даже Гранте сливает по подвеске

Ну, если характеристики подвески у нас ограничиваются энергоёмкостью, то да, у гранты с этим лучше.

как со стороны москвы въезжаешь в ростовскую область - все фуры резко перестраиваются в левую полосу и их оттуда ничем не сгонишь
а когда идешь на обгон справа - очень быстро понимаешь чо это они все в левом ряду ползут))))

У меня тогда другой прикол был - пробочка часов на ~8 в районе Богучара. Очень начинаешь любить автоматы после такого.

[hoh89]

Смотря для каких дорог. На грунтовке веста комфортнее. На трассе - поло.

Да поло по сути ни где не комфортнее.

Мелочи, которые тут принято замыливать на весте ибо "не нужны".
ЭСП с авторежимом

Машину дайте нормальную, лучшеб они подвеску нормальную сделали, сидения удобные поставили и т д. Что мне эти стеклоподъемники и побрикушки в магнитоле с каким-то там кооннектом ) Если я головой об стойку и потолок бьюсь и об соседа плечом обтираюсь, и зубами бьюсь в испуге на каждой кочке )

Добавлено через 3 минуты

Ну, если характеристики подвески у нас ограничиваются энергоёмкостью, то да

Да веста как-то явно получше, практичнее во всех аспектах тут по поведению. Как и на неровной дороге, так и на асфальте и кренов поменьше, руль лучше реагирует и клиренс с запасом при этом. Поло только если на мелких кочках совсем ели заметных чуть мягче.

[inFINity_VRN]

В нашем тесте вне зачета был еще один Polo — с 1,6‑литровым 110‑сильным атмосферником. Он заведомо уступает в мощности всем соперникам, и мы взяли его на трек исключительно в качестве ориентира. Так вот, такие версии Polo еще на заводе обувают в Каму. Угадаете, сколько метров потребовалось ему для остановки с 100 км/ч? Правильно — сорок три.

А сколько там метров у весты седана 1.8 с ЗДТ?

[hoh89]

Хох, ну ты как всегда в своём репертуаре. Это уг с 1.6 и акпп объедет любую двухпедальную весту. При этом, плавно и без затупов коробки.

Ну у меня и не две педали. А поло с акпп ни когда бы за 808 тыс. Турбо же можно купить, нахрен этот акпп за столько денег.

У меня тогда другой прикол был - пробочка часов на ~8 в районе Богучара. Очень начинаешь любить автоматы после такого.

За 10 лет сколько езжу разок тоже попадал так - хотелось акпп когда столько проторчал. Но из-за одного раза не парюсь - акпп для меня не нужная вещь. Девушке учиться если только.

[dema]

У меня тогда другой прикол был - пробочка часов на ~8 в районе Богучара. Очень начинаешь любить автоматы после такого.

ну не знаю....за прошлый год самое стоялово было неподалеку от Шахт...там мост ремонтили, часа 2 на жаре +40 ......весто-кондей справился даже без тонировки))

ну и часа по 1.5 в обе стороны при проезде светофора в Кропоткине...но он и щас стоит https://yandex.ru/maps/10996/kropotk...4&l=trf%2Ctrfe

на АМТ было вполне ничо так в этих пробках....дискомфорта не испытал

[hoh89]

объедет любую двухпедальную весту.

Кстати АМТ 1.8 веста - наверное близко по динамике.

[Star]

Сообщение от Димон 55

На Весте подвеска комфортная на любой дороге, а уж на ровной особенно...

Такое ощущение, что у нас машины совсем разные.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Такое ощущение, что у нас машины совсем разные.

Старый, конечно разные, у него свежая, а у тебя из первых выпусков

[Star]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Старый, конечно разные, у него свежая, а у тебя из первых выпусков

Там что в подвеске изменения были ? втулки мне по гарантии меняли.
Не совсем первых 30 тыс. какая то.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Там что в подвеске изменения были ?

Навскидку по улучшениям, это где-то с 17 года:
- Появилась доработанная стойка стабилизатора передней подвески. Новая конструкция стойки не позволяет перемещаться вкладышу в ее шарнирах, исключая посторонние шумы
- Улучшения коснулись задней подвески. Тут изменена характеристика резинового шарнира верхней опоры заднего амортизатора. Стали использовать более жесткую резину, которая позволяет исключить вероятность появления стуков во время езды по неровностям
- Доработана резиновая прокладка пружины передней подвески. В определенных условиях она могла задевать за пластиковую юбку опорного подшипника, что способствовало появлению скрипов в сырую погоду во время вращения руля. Чтобы исключить появление таких посторонних шумов в будущем, на новых машинах уменьшен наружный диаметр этой прокладки и увеличена твердость резины
- В салоне Весты поработали над шумоизоляцией. Стали использовать новые прокладки направляющих панелей приборов. Изменили методику крепления приборной панели, улучшено крепления подушки на руле. Также был доработан крепеж декоративных вставок в дверях и облицовки динамиков. Новые автомобили имеют мягкие шумопоглощающие подкрылки и около 45 дополнительных прокладок, наклеек, заглушек по всему кузову