Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[МГК]

Сообщение от Neibot

Ну и вторичку никто не отменял. Которая пойдет сюда же со своими проблемами.

а этих не жалко
покупать на вторичке АМТ - ССЗБ )))

з.ы. там правда еще есть совсем сказочные - берут 1.8 АМТ )))

[РОБОТЯГ]

Сообщение от МГК

нет конечно
данной трансмиссии на ВАЗе больше нет ))))

Главное чтоб эти упыри больше такие разъёмы нигде не применяли!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от МГК

а этих не жалко
покупать на вторичке АМТ - ССЗБ )))

Жестокий ты, нельзя же так!

Сообщение от МГК

з.ы. там правда еще есть совсем сказочные - берут 1.8 АМТ )))

Так, а ну ка Нам ещё эти 1,8 АМТ продавать.

[МГК]

Сообщение от РОБОТЯГ

Так, а ну ка Нам ещё эти 1,8 АМТ продавать.

да продашь, какие проблемы
не перевелись еще те, кто не знает ничего про 1,8 и амт )))

[Phantom70]

Сообщение от МГК

а этих не жалко
покупать на вторичке АМТ - ССЗБ )))

з.ы. там правда еще есть совсем сказочные - берут 1.8 АМТ )))

И что страшного на вторичке с АМТ? Обычная механика. Вот вариатор на вторичке это дааа...

[MVA58]

Сообщение от Phantom70

И что страшного на вторичке с АМТ?

Эти страшилки пишут те, кто кроме 1.6 на палке не пользовал ))

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Phantom70

И что страшного на вторичке с АМТ? Обычная механика. Вот вариатор на вторичке это дааа...

Весту с АМТ быть может даже предпочтительнее на вторичке брать: наверняка владелец уже под АМТ3.0 прошил, масло в коробке обновил, скрипящий актуатор сцепления смазал, заводское сцепление УГ-Валео махнул, а может даже и разъёмы переобжал.
А вариатор да: проездили 100т.км. без замены масла и пинком на Авиту пока не развалилося.

[Алексей 38]

Итак. У меня 1.8 амт. Поскольку робот постоянно на светофорах держит сцепление выжатым всё же я не рекомендовал бы его покупать тем кто ездит постоянно в пробках. У них сцепление будет умирать гораздо быстрее. Конкретно у меня проблемы со сцеплением возникают когда корзина начинает подклинивать со временем и актуатор не может его выжать выдаёт шестеренку. Те кто судят сцепление по внешнему износу Вы зря это делаете потому что на вид оно может быть как новое но когда выжимаешь подклинивает. Замена сцепления решает эту проблему а Конкретно корзины. В моём случае пробок не так много но сцепление ходит максимум почти 100.000 и уже где-то тысяч 10 из них Я ездил с возникающими периодически ошибками. Обычно они возникают впервые тогда когда на улице жарко и когда долго стоишь в пробке. далее Всё становится только хуже и хуже. После последней на данный момент замены сцепления ошибки начали возникать уже на 50 тысячах пробега. Диск сакс прошёл 150.000 корзина и выжимной 50.000. По-моему мнению те кто ездит по трассе у них на амт вообще очень долго будет ходить сцепление. Всегда ставил Valeo корзину потому что не было альтернативы. Диск ставил сакс в прошлый раз диск прошёл с корзиной почти 100.000 и я заменил только выжимной и корзину когда начали возникать ошибки. В данный момент появилось сцепление krafttech которые я купил в надежде что оно будет лучше чем Валео. Именно для 1.8 Я имею в виду. Когда-то давно я в этой теме отписывался тогда про робот ещё никто ничего не знал. Если что, то, что корзина подклинивает я своими руками проверял ставил актуатор со снятой верхней крышкой и вручную двигал шестерёнку сектор, чувствуется как сцепление заклинивает где-то на середине хода и актуатор не может его выжать. Другие симптомы долгое включение передач или включения передач с ударом. Ошибки возникают чаще всего когда стоишь на месте, крайне редко Когда едешь. У меня пробег уже 344000 км сцепление менял несколько раз поэтому знаю о чём говорю. К чему я это всё пишу. Кто-нибудь ставил уже сцепление krafttech на 1.8 amt? Наверняка нужно ставить подшипник выжимной Ина вместо того что в комплекте?

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Алексей 38

Поскольку робот постоянно на светофорах держит сцепление выжатым всё же я не рекомендовал бы его покупать тем кто ездит постоянно в пробках. У них сцепление будет умирать гораздо быстрее.

Небольшое замечание. Если стоя в пробке дёрнуть ручник, поставить селектор в N и снять ногу с тормоза, то через 60 секунд АМТ отпустит сцепление. Т.е. на коротких светофорах вообще нет смысла переключать с А на N. А на долгих светофорах уже есть смысл.

Сообщение от Алексей 38

В моём случае пробок не так много но сцепление ходит максимум почти 100.000

ИМХО 100т.км. пробега на одном комплекте сцепления отличный показатель для ВАЗовсого агрегата. В былые времена разговаривал с гаражным спецом, с его слов сцепление на ТАЗах ходит в среднем 60...70т.км.

[Botsmann]

Сообщение от Алексей 38

У меня пробег уже 344000 км сцепление менял несколько раз поэтому знаю о чём говорю

344 тыс!!! - таким пробегом могут похвастаться единицы!
В результате сколько раз снимал коробку?
С движком за этот пробег были проблемы, что с ним делал?

Сообщение от РОБОТЯГ

В былые времена разговаривал с гаражным спецом, с его слов сцепление на ТАЗах ходит в среднем 60...70т.км.

Тут многое от условий эксплуатации зависит, так что "в среднем 60-70 тыс" на мой взгляд сильно заниженные цифры.
Напрашивается вопрос: АМТ призвано сделать эксплуатацию авто более комфортной, на самом же деле кроме гемора она ни чего не даёт: прошивки подбирай/меняй, сцепление постоянно выёживается, с обгонами на трассе нужно так скажем "приспосабливаться". Так а в чём преимущество тогда?

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

Напрашивается вопрос: АМТ призвано сделать эксплуатацию авто более комфортной, на самом же деле кроме гемора она ни чего не даёт: прошивки подбирай/меняй, сцепление постоянно выёживается, с обгонами на трассе нужно так скажем "приспосабливаться". Так а в чём преимущество тогда?

Сам знаешь или с тырнетов почерпнул?