Расход энергии в режиме ожидания (ток)

[leopold]

Сообщение от hater

фантастика в соседнем отделе

Ну, можешь сам в соседний отдел мой пост перенести, у меня прав не достаточно. Со слов его сына написал , а так - двигатель "убил" - (после гарантии делал капиталку, менял пару раз гидрики, карданы, порвал раздатку), ходовую всю ушатал, даже мост где-то в лесу умудрился оторвать - как еба...тый по лесной дороге фигарил и на какой-то пенёк напоролся, а пенёк не фига не трухлявым оказался... типа, "а чё? на гарантии же!" С дуру можно и йух сломать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от kosh477

у меня такой был один из логанов - из опций только передние эсп и кондёр. Сзади весла, зеркала ручные, мафона и подготовки нет.

Французы извращенцы

[kosh477]

Немцов тогда тоже туда. У нас оба служебных Транспортера с веслами, без музыки и регулировок руля, с зеркалами, которые настраиваются с улицы, тыкая пальцем в нужный угол стекла, но с кондером, круизом и ограничителем. Все, что минимально необходимо водиле.

[leopold]

Сообщение от kosh477

Немцов тогда тоже туда. У нас оба служебных Транспортера с веслами, без музыки и регулировок руля, с зеркалами, которые настраиваются с улицы, тыкая пальцем в нужный угол стекла, но с кондером, круизом и ограничителем. Все, что минимально необходимо водиле.

Ну, Тэшки - это ж коммерческий авто - кондёр, круиз и ограничитель водителю всяко нужнее, чем электрозеркала, электростеклоподъёмники и музон, а вот регулировка руля была б не лишней, наверно.

[Клюв]

Сообщение от durashki

Ей еще и вредно быть на 100% заряженой... даже литий этого не любит..

Почему "даже литий"? Литий не любит, свинец - очень даже любит. Здесь есть следующий момент: чем ниже плотность электролита, тем дольше проживет АКБ. НО!!! Ниже она должна быть не по причине недостаточного заряда, а ниже при полностью заряженной батарее. Этого можно достичь, например, изначально залив в сухозаряженный аккумулятор электролит меньшей, чем положено по классике, плотности. Или зарядить аккумулятор полностью (в этом необходимо твердо убедиться) и заменить некоторое количество электролита дистиллированной водой. Далее в вашей АКБ полному заряду будет соответствовать более низкая плотность электролита и более низкое напряжение ХХ. Минусом будет чуть меньшая емкость и чуть-чуть меньший максимальный ток, плюсом - долговечность. Но на самом деле есть смысл следить за недопущением повышенной плотности, нежели чем специально ее снижать.

Сообщение от ВЮВ

Доказательства степени зарядки батареи могут выглядеть в виде значения плотности электролита + значение температуры электролита

О, госссподи... В теме про АКБ в тот раз прекратил с вами дурацкий разговор в силу полной его бессмысленности, однако ваше исполнение вынуждает вновь взяться за перо.
"Доказательством степени зарядки" совершенно однозначным образом является напряжение холостого хода. Если оно, например, 12,7В при 20 Цельсия, это непосредственно и однозначно говорит о плотности 1,27, и саму плотность измерять необходимости нет никакой. Контроль плотности имеет смысл только в процессе зарядки, когда по понятным причинам нет возможности контролировать напряжение ХХ. В иных случаях измерять плотность с целью определить уровень заряда - горе от ума.

зы. Выше в вашей же собственной табличке есть соответствие плотности и напряжения, однако вам, как настоящему индейцу, и это нипочем

[vliv]

Я ,например,считаю что больше двух лет жизни АКБ-бонус,а на грантах и вестах средняя жизнь АКБ тянется 3-5 лет(это для европейской части России),на основании этого лично я про АКБ вспоминать буду только раз в год,если не забуду или по раздолбайству не высажу его,больше проблем не вижу

[leopold]

Сообщение от vliv

Я ,например,считаю что больше двух лет жизни АКБ-бонус,а на грантах и вестах средняя жизнь АКБ тянется 3-5 лет(это для европейской части России),на основании этого лично я про АКБ вспоминать буду только раз в год,если не забуду или по раздолбайству не высажу его,больше проблем не вижу

Серьёзно? Предыдущий акб (Форвард)на моей калине отходил 6 лет и 2 месяца с даты изготовления при каждодневной эксплуатации. На 99 сейчас АКТЕХ стоит, супруга, конечно, не каждый день ездит, но тут в -20 легко завёл машину, стоящую до этого неделю на улице без заводки, дата его выпуска апрель 2013-го. Заряжаю примерно раз в год (зимой в самые морозы), когда есть шанс с утра не завестись. При чём, заряжаю так: загоняю в гараж(холодный), открываю капот и, не снимая клемм с акб, подключаю крокодилы с зарядного. Зарядное, кстати, обычное "дешманское" китайское - внутри трансформатор, диодная сборка, амперметр и галетный переключатель. Что я делаю не так?

[kamidze]

После запуска на морозе акб достаточно сильно разряжается и в первый момент требует достаточно большой ток заряда (нагружает генератор сильно), кроме этого двс холодный - какой смысл сразу включать на мах вентилятор отопителя - наслаждаться ледяным воздухом из воздуховодов и опять же нагружать генератор? Фары зачем сразу включать, если ещё 10 минут планируешь прогревать двигатель? Ну и т.д.

С автосветом фары/ДХО загораются при заводке двигателя. Можно, конечно, управлять светом вручную, но это, имхо, извращение. Климат-контроль так же включает вентилятор отопителя на максимальную скорость при достижении антифризом температуры примерно в 30град. Соскребать лобовое или отогревать - выбор индивидуальный, мне больше нравится отогревать. Ну и в процессе сидеть на тёплом сиденье с подогревом. В общем я хочу комфорта и готов раз в несколько лет перебирать генератор.

[Tokio-00]

Ну и в процессе сидеть на тёплом сиденье с подогревом

подогрев, кстати, тоже не сразу включается.

В общем я хочу комфорта и готов раз в несколько лет перебирать генератор

думаю обойдётся без этого)

[Stelser]

Сообщение от leopold

Ну, можешь сам в соседний отдел мой пост перенести, у меня прав не достаточно. Со слов его сына написал , а так - двигатель "убил" - (после гарантии делал капиталку, менял пару раз гидрики, карданы, порвал раздатку), ходовую всю ушатал, даже мост где-то в лесу умудрился оторвать - как еба...тый по лесной дороге фигарил и на какой-то пенёк напоролся, а пенёк не фига не трухлявым оказался... типа, "а чё? на гарантии же!" С дуру можно и йух сломать.

Не, ну я утрирую тоже само собой) Включаю max перед тем, как уже выезжать собрался, то есть уже машина грелась, пока к ней шел, потом почистил от снега, а уже после всего этого лобовуху и прочее от льда отогреваю и поехал) Просто если брака и очевидных проблем нет - их особых и не будет от такой эксплуатации, а брак даст о себе знать раньше)
Пока на парковке раздается скрежет от скребков по лобовухам, я нажимаю кнопочку, чуть жду и смахиваю все дворниками) Сосед на крузаке всегда с таким негативом на это смотрит, пока свое стекло карябает)))

[leopold]

Сообщение от Stelser

Пока на парковке раздается скрежет от скребков по лобовухам, я нажимаю кнопочку, чуть жду и смахиваю все дворниками) Сосед на крузаке всегда с таким негативом на это смотрит, пока свое стекло карябает)))

Пусть завидует молча