Механика, робот или автомат? - Архив

[rvs63]

Сообщение от Ecvi

Гидро автомат вчерашний день, а вот дорогой робот день сегодняшний

Угомонись. Хватит бегать по всем темам и писать всякую хрень. На технических форумах принято общаться технически грамотными терминами. Слова типа "дорогой робот" не для этой аудитории.

[Ecvi]

Что касается трансмиссий, BMW признает, что среди покупателей спорткаров сохраняется определенная доля клиентов, которые любят механику за ощущение прямого контакта между водителем и мощностью. Однако практического смысла в этом уже нет. Инженеры полагают, что в дальнейшем классические АКПП и роботы с двумя сцеплениями будут соперничать на рынке между собой. Последние уже доказали свое превосходство над механикой как по скорости смены передач, так и по экономичности, так что механика остается не у дел. Если какой-то спрос будет, механику продолжат производить как экзотику.

Добавлено через 4 минуты
У лада слишком долго "думающий" робот, вот именно по этому, у него всё - так не хорошо работает.

[rvs63]

Сообщение от Ecvi

У лада слишком долго "думающий" робот, вот именно по этому, у него всё - так не хорошо работает

Для того, чтобы это утверждать - нужно поездить на роботе. Я на нем ездил, а ты судя по всему - видел его только на картинке. Я не говорю, что этот робот предел совершенства, но лично у меня претензий к нему нет. Вполне нормальная работа. Нет, как здесь некоторые пишут, большой задумчивости, чёткость переключений на высоте, ручной режим вообще супер. Защита "от дурака" продумана идеально. Ничего нельзя сломать или воткнуть, что- то не то даже если захочешь. Конечно, если бы робот был с двумя сцеплениями - было бы лучше, но и ценник вырос бы в разы. Но ведь речь идёт о бюджетном авто и впихивать в него агрегат значительно повышающий его цену - значит уничтожить весь проект "Веста" на корню.

[Serg]

Есть такая народная расшифровка ДСГ-дребезг,скрежет, грохот. В наших пробках из-за постоянных переключений передач при малейших касаниях газа оба сцепления быстро перегреваются и начинаются эти звуковые эффекты рывки и поломки. В первую очередь проблемы наступают у ДСГ с сухими сцеплениями, позже у ДСГ с мокрыми, в масляной ванне. Если хорошо побуксовать ДСГ можно убить очень быстро. По весу ДСГ не меньше классического автомата, по надежности пока ощутимо хуже, по стоимости ремонта примерно тоже самое. Выигрыш экономия бензина и скорость разгона, но если часто ездите в пробках или иногда буксуете эта коробка не подходит. Механика не умрет еще достаточно долго, а по автоматам скорее поверю в выигрыш вариатора, после его доводки, чем ДСГ.

[-Иваныч-]

я тоже думаю покупать весту на механике.
Несмотря на то, что почти 2 года езжу на автомате. Мне говорили, всё, с автомата на механику не пересядешь. А мне все равно, видимо 16 лет стажа на ручке решают) Я и сейчас иногда езжу на механике. Никаких неудобств для меня нет.

[ВикторФ]

Сообщение от -Иваныч-

Несмотря на то, что почти 2 года езжу на автомате.

А чем автомат не устраивает ?

[nik]

Честно, непонятно, куда так все спешить стали. Если вдруг кто-то на светофоре не поедет одновременно с загоревшимся зеленым (а то и с желто-красным), а задержится на секунду-две, то все, истерика у половины потока. Прям, все на скорой помощи работают и везут роженицу. Можно подумать "тормоз" робота или АКПП так сильно ухудшает характеристики езды. Я тоже все время слышу и слышал про то, какая убогая страшная, дурацкая, отсталая, тормозная, ломучая АКПП AL-4 у французов. Может, я какой тормозной, не знаю, но мне норм :-) не то, чтобы прям спорткар, но я спокойно передвигаюсь в том режиме, в котором хочу: плавно, либо дергаю резко и быстро. Езжу давно в ручном режиме на это коробке: все плавно происходит, да, с некоторой задержкой (1-1.5 секунды) при смене с первой на вторую. Но я не уверен, что на механике у меня всегда получалось бы лучше и четче. А что касается АМТ - так там по сравнению с моей AL-4 стоит супер-мощный мозг. Если реально надо четкость как на спорткаре, ребят, может, это тогда другой сегмент, другие деньги? А то мы как-то хотим, чтоб не дороже 300К, но чтоб летало как у бэхи, при чем и движок, и коробка, и подвеска, и...

[Geram]

Сообщение от nik

Честно, непонятно, куда так все спешить стали. Если вдруг кто-то на светофоре не поедет одновременно с загоревшимся зеленым (а то и с желто-красным), а задержится на секунду-две, то все, истерика у половины потока. Прям, все на скорой помощи работают и везут роженицу.

а все просто
у нас куда не плюнь то попадешь на политическом форуме в политика мирового уровня. на экономическом - в звезду финансов, ну а на авто форуме в мегагонщика. я просто ржу с таких, чего и вам желаю

[rvs63]

Сообщение от Geram

я просто ржу с таких, чего и вам желаю

Полностью согласен! Хочется напомнить некоторым, что обсуждается бюджетное, народное (по крайней мере так его позиционируют производители) авто. Господа заоблачные мечтатели! Уверяю вас, ну не будет у этой машины сверхвыдающихся характеристик, супер двигателей, КПП с искусственным интеллектом, подвески способной переварить все наши дороги и т.д. Хорошо бы, что бы появился просто хороший автомобиль, хорошо собранный, не ломучий, с неплохими характеристиками. До выпуска Весты ещё более 2-х месяцев, а её некоторые "специалисты" на этом форуме уже разнесли в пух и прах. Могу себе представить, сколько дерьма из них польётся, когда машина появится на дорогах.

[Serg]

Сообщение от nik

Честно, непонятно, куда так все спешить стали. Если вдруг кто-то на светофоре не поедет одновременно с загоревшимся зеленым (а то и с желто-красным), а задержится на секунду-две, то все, истерика у половины потока...

Тут есть пара объяснений, в Москве немало светофоров, где на одном направлении зеленый горит долго, а на другом зажигается на несколько секунд. В результате на светофоре начинает копиться пробка, проехать удается на 3-4 или более цикл включения зеленого и немалая заслуга в этом новичков, рассеянных или тормозных водил, тупящих после включения зеленого. Часто и после трогания первой машины вторая и.т.д. трогаются после набора нехилой дистанции, растягивая поток. В Германии к примеру учат трогаться со светофора почти одновременно, набирая сначала небольшую дистанцию и увеличивая ее с ростом скорости. В результате 10-15 машин иной раз успевают на зеленый проехать 4-6.
Второе объяснение-крупные города диктуют быстрый ритм жизни, все спешат, опаздывают. Ну конечно гудеть в такой ситуации сразу как-то невежливо, сначала лучше поморгать дальним.